本发明的目的在于，在使用发动机的冷却水来进行制热的车辆中，根据外气导入比率而适当地调整发动机的发热量。
对产生车辆的行驶用的驱动力的发动机(EG)的动作进行控制的发动机控制装置具有：获取部(S250、S251、S305、S306)，在将空气导入到空调壳体(11)内而利用所述发动机的冷却水对该空气进行加热并吹出到所述车辆的车室内的空调装置(10、30)中，在将从所述车辆的车室外导入到所述空调壳体内的空气的风量相对于从所述车辆的车室内和车室外导入到所述空调壳体内的空气的风量的比例作为外气导入比率时，该获取部获取基于对所述外气导入比率存在影响的空调装置的状态的状态信息；以及比率指向控制部(S240～S285、230、240)，该比率指向控制部根据所述获取部所获取的所述状态信息而控制所述发动机的动作，以使与所述外气导入比率为第一比率的情况相比，在所述外气导入比率为比所述第一比率低的第二比率的情况下，所述发动机的发热量变小。

藤井好儿 中岛洋 增田贵文 森川将德

株式会社电装

日本爱知县

本发明的目的在于，在使用发动机的冷却水来进行制热的车辆中，根据外气导入比率而适当地调整发动机的发热量。
对产生车辆的行驶用的驱动力的发动机(EG)的动作进行控制的发动机控制装置具有：获取部(S250、S251、S305、S306)，在将空气导入到空调壳体(11)内而利用所述发动机的冷却水对该空气进行加热并吹出到所述车辆的车室内的空调装置(10、30)中，在将从所述车辆的车室外导入到所述空调壳体内的空气的风量相对于从所述车辆的车室内和车室外导入到所述空调壳体内的空气的风量的比例作为外气导入比率时，该获取部获取基于对所述外气导入比率存在影响的空调装置的状态的状态信息；以及比率指向控制部(S240～S285、230、240)，该比率指向控制部根据所述获取部所获取的所述状态信息而控制所述发动机的动作，以使与所述外气导入比率为第一比率的情况相比，在所述外气导入比率为比所述第一比率低的第二比率的情况下，所述发动机的发热量变小。