发动机(1)的辅机安装构造具有沿第1方向延伸的曲柄轴(2)。
发动机(1)经由托架(8)支承辅机(7)。
托架(8)包含与发动机(1)连结的第1部分(16)和与辅机(7)连结且刚性比第1部分(16)低的刚性的第2部分(17)。
当在水平面上在与所述第1方向正交的第2方向上发动机(1)振动时，该第2部分(17)以与发动机(1)的振动相反的相位且在第1方向上振动，从而作为使发动机(1)的振动衰减的动态减震器发挥功能。

松浦弘和 寺本隆庆 松冈和洋

马自达汽车株式会社

日本广岛县

发动机(1)的辅机安装构造具有沿第1方向延伸的曲柄轴(2)。
发动机(1)经由托架(8)支承辅机(7)。
托架(8)包含与发动机(1)连结的第1部分(16)和与辅机(7)连结且刚性比第1部分(16)低的刚性的第2部分(17)。
当在水平面上在与所述第1方向正交的第2方向上发动机(1)振动时，该第2部分(17)以与发动机(1)的振动相反的相位且在第1方向上振动，从而作为使发动机(1)的振动衰减的动态减震器发挥功能。