一种用于控制引入增压内燃发动机的进气口的空气量的控制方法，所述发动机包括与排气歧管(30)相连的排气口(32)、包括增压装置(38)，所述增压装置(38)包括：涡轮压缩机，该涡轮压缩机包括带有连接到所述排气口的单个进口(46)的涡轮(40)和包括外部空气压缩机(44)，以及将压缩空气从压缩机部分输送到涡轮进口的导管(64)。
根据本发明，在所述部分转移管道上设置分支(70)，所述分支连接到涡轮的进口并且包括比例阀装置(74)，并且在该分支内压缩空气的流通，在过渡运行阶段期间按照应用到所述阀装置上的策略进行控制，以及根据稳定阶段的特性来进行确定。

T·柯罗 J－M·扎卡迪 O·保德劳德

IFP新能源公司

法国里埃马尔迈松

一种用于控制引入增压内燃发动机的进气口的空气量的控制方法，所述发动机包括与排气歧管(30)相连的排气口(32)、包括增压装置(38)，所述增压装置(38)包括：涡轮压缩机，该涡轮压缩机包括带有连接到所述排气口的单个进口(46)的涡轮(40)和包括外部空气压缩机(44)，以及将压缩空气从压缩机部分输送到涡轮进口的导管(64)。
根据本发明，在所述部分转移管道上设置分支(70)，所述分支连接到涡轮的进口并且包括比例阀装置(74)，并且在该分支内压缩空气的流通，在过渡运行阶段期间按照应用到所述阀装置上的策略进行控制，以及根据稳定阶段的特性来进行确定。