本申请公开了一种基于空燃比和延时响应的排温保护方法，涉及发动机控制技术领域，该方法包括步骤：当发动机的实际排温到达排温预设限值时，延迟响应时间；获取发动机的转速和负荷，确定实际点火效率下的目标空燃比加浓系数；对目标空燃比加浓系数进行约束得到输出空燃比加浓系数，将输出空燃比加浓系数补偿至空燃比请求控制中，直至实际排温低于排温预设限值。
本申请，在延迟响应时间后，对目标空燃比加浓系数进行约束得到输出空燃比加浓系数，并将输出空燃比加浓系数补偿至空燃比请求控制中，即可通过优化空燃比，至实际排温低于排温预设限值，因此，通过空燃比和延迟响应时间的设置，可实现良好的排温保护，且不影响发动机的动力性。

秦龙 刘磊 田丰民

东风汽车集团有限公司

430056 湖北省武汉市武汉经济技术开发区东风大道特1号

本申请公开了一种基于空燃比和延时响应的排温保护方法，涉及发动机控制技术领域，该方法包括步骤：当发动机的实际排温到达排温预设限值时，延迟响应时间；获取发动机的转速和负荷，确定实际点火效率下的目标空燃比加浓系数；对目标空燃比加浓系数进行约束得到输出空燃比加浓系数，将输出空燃比加浓系数补偿至空燃比请求控制中，直至实际排温低于排温预设限值。
本申请，在延迟响应时间后，对目标空燃比加浓系数进行约束得到输出空燃比加浓系数，并将输出空燃比加浓系数补偿至空燃比请求控制中，即可通过优化空燃比，至实际排温低于排温预设限值，因此，通过空燃比和延迟响应时间的设置，可实现良好的排温保护，且不影响发动机的动力性。