在内燃机的燃料喷射控制中，需要供给能够借助进气中的氧进行完全燃烧的最佳燃料量，而大气的氧浓度受湿度的影响。
本发明分离地算出内燃机的进气中的直接影响氧量的干燥空气流量和作为氧浓度的变动因素的湿度流量，由此，能以最佳空燃比对内燃机的汽缸内供给燃料。
此外，能够实现还包括使在排气管中流动的废气的一部分回流至进气管的EGR在内的高精度的控制。

赤城好彦 浅野诚二 押领司一浩

日立汽车系统株式会社

日本茨城县

在内燃机的燃料喷射控制中，需要供给能够借助进气中的氧进行完全燃烧的最佳燃料量，而大气的氧浓度受湿度的影响。
本发明分离地算出内燃机的进气中的直接影响氧量的干燥空气流量和作为氧浓度的变动因素的湿度流量，由此，能以最佳空燃比对内燃机的汽缸内供给燃料。
此外，能够实现还包括使在排气管中流动的废气的一部分回流至进气管的EGR在内的高精度的控制。