一种用于组合识别内燃发动机的气缸的活塞行程相位差、入口阀相位差和出口阀相位差的方法，其中，在操作期间，空气进气通道中的进气空气和/或排气出口通道中的排气的可分配到气缸的动态压力振荡被测量，并且其中，基于测量的压力振荡的各选定信号频率的相位位置，等相位位置线被确定，并且等相位位置线通过投射和相位偏移被带向共同的交点，根据该交点，入口阀行程相位差和出口阀行程相位差以及活塞行程相位差被确定。
由此，可以以简单且便宜的方式进行控制正时的特别精确的识别，借此可以实现关于排放、消耗、运行平滑性和功率的优势以及发动机的闭环和开环的可控制性的改进。

T.布劳恩 J.凯因茨

大陆汽车有限公司

德国汉诺威

一种用于组合识别内燃发动机的气缸的活塞行程相位差、入口阀相位差和出口阀相位差的方法，其中，在操作期间，空气进气通道中的进气空气和/或排气出口通道中的排气的可分配到气缸的动态压力振荡被测量，并且其中，基于测量的压力振荡的各选定信号频率的相位位置，等相位位置线被确定，并且等相位位置线通过投射和相位偏移被带向共同的交点，根据该交点，入口阀行程相位差和出口阀行程相位差以及活塞行程相位差被确定。
由此，可以以简单且便宜的方式进行控制正时的特别精确的识别，借此可以实现关于排放、消耗、运行平滑性和功率的优势以及发动机的闭环和开环的可控制性的改进。