本发明涉及一种用于飞机的推进单元(2)，包括：涡轮喷气发动机(4)，包括位于通道之间的空间(48)上游的固定压缩机间壳体(52)；机舱(6)，包括在其下游端的内壁(28)和外壁(30)，内壁限定通道之间的空间的外侧和旁通流流动通道(32)的内侧，外壁绕内壁布置并限定旁通流流动通道的外侧，至少一部分内壁能够在维护位置和工作位置之间移动；以及推力反向器(8)，包括在缩回位置和推力反向位置之间平移移动的外壁的下游元件，在推力反向位置，该下游元件允许旁通流偏转元件(46)沿径向展开，旁通流偏转元件的展开由导杆(50)控制，每根导杆具有通过第一铰接连接部(56)固定到偏转元件的第一端以及通过第二铰接连接部(54)固定到涡轮喷气发动机的压缩机间壳体(52)的第二端。

C·G·安库塔 K·M·勒马尔尚 O·克布勒 M·塞里塞特

赛峰飞机发动机公司 赛峰短舱公司

法国巴黎

本发明涉及一种用于飞机的推进单元(2)，包括：涡轮喷气发动机(4)，包括位于通道之间的空间(48)上游的固定压缩机间壳体(52)；机舱(6)，包括在其下游端的内壁(28)和外壁(30)，内壁限定通道之间的空间的外侧和旁通流流动通道(32)的内侧，外壁绕内壁布置并限定旁通流流动通道的外侧，至少一部分内壁能够在维护位置和工作位置之间移动；以及推力反向器(8)，包括在缩回位置和推力反向位置之间平移移动的外壁的下游元件，在推力反向位置，该下游元件允许旁通流偏转元件(46)沿径向展开，旁通流偏转元件的展开由导杆(50)控制，每根导杆具有通过第一铰接连接部(56)固定到偏转元件的第一端以及通过第二铰接连接部(54)固定到涡轮喷气发动机的压缩机间壳体(52)的第二端。