本发明公开了一种汽油机火路扭矩效率确定方法和实际点火效率确定方法，包括如下步骤：1)根据发动机的转速和燃油空燃比确定火路扭矩效率初始值的计算公式；2)引入火路扭矩效率比例系数对火路扭矩效率初始值修正，得到火路扭矩效率修正值；3)确定火路扭矩效率的限值范围，得到火路扭矩效率目标值；4)将火路扭矩效率目标值乘以最佳点火效率得到实际点火效率。
当发动机运行工况发生突变时，可以通过提前修正发动机火路扭矩效率来调节发动机输出扭矩，提高发动机的变工况能力和抗干扰能力；在发动机火路扭矩效率修正时设置限值范围，可以平衡发动机的动力性和燃油经济性，也避免了发动机在实际气路扭矩过大时，火路扭矩的控制出现超调。

秦龙 刘磊

东风汽车集团有限公司

430056 湖北省武汉市武汉经济技术开发区东风大道特1号

本发明公开了一种汽油机火路扭矩效率确定方法和实际点火效率确定方法，包括如下步骤：1)根据发动机的转速和燃油空燃比确定火路扭矩效率初始值的计算公式；2)引入火路扭矩效率比例系数对火路扭矩效率初始值修正，得到火路扭矩效率修正值；3)确定火路扭矩效率的限值范围，得到火路扭矩效率目标值；4)将火路扭矩效率目标值乘以最佳点火效率得到实际点火效率。
当发动机运行工况发生突变时，可以通过提前修正发动机火路扭矩效率来调节发动机输出扭矩，提高发动机的变工况能力和抗干扰能力；在发动机火路扭矩效率修正时设置限值范围，可以平衡发动机的动力性和燃油经济性，也避免了发动机在实际气路扭矩过大时，火路扭矩的控制出现超调。