本发明旨在提出一种纯氢发动机起动控制方法，所述控制方法其特征在于：采用浓燃起动配合点火角推迟策略来实现氢发动机起动阶段低氮氧化物(NOx)排放前提下，碳氢化合物(HC)和一氧化碳(CO)排放的降低；通过划分发动机起动前催化器载体的温度区间，结合氢‑空气混合气浓度及点火提前角对氢发动机排放的影响机理及温度对三元催化器影响机理，对不同温度区间执行相应的控制方法来有效降低NOx、HC和CO排放。
与现有技术相比，本发明所述的控制方法在保证氢发动机起动可靠性的同时实现了氢发动机起动阶段低NOx排放前提下，实现了HC和CO排放的降低，具有一定的创新性和应用前景。

纪常伟 徐溥言 汪硕峰

北京工业大学

100124 北京市朝阳区平乐园100号

本发明旨在提出一种纯氢发动机起动控制方法，所述控制方法其特征在于：采用浓燃起动配合点火角推迟策略来实现氢发动机起动阶段低氮氧化物(NOx)排放前提下，碳氢化合物(HC)和一氧化碳(CO)排放的降低；通过划分发动机起动前催化器载体的温度区间，结合氢‑空气混合气浓度及点火提前角对氢发动机排放的影响机理及温度对三元催化器影响机理，对不同温度区间执行相应的控制方法来有效降低NOx、HC和CO排放。
与现有技术相比，本发明所述的控制方法在保证氢发动机起动可靠性的同时实现了氢发动机起动阶段低NOx排放前提下，实现了HC和CO排放的降低，具有一定的创新性和应用前景。