本发明涉及一种用于机动车变速箱(4)的同步装置(6)，其具有同步器本体(22)、滑动套筒(24)、至少一个同步环(26、34)以及至少一个压块(7)，其中，所述压块(7)沿轴向可运动地支承在所述同步器本体(22)上并且在凹槽(28)中被引导，并且在两个轴向端部上具有用于支承在同步环(26、34)上的支承元件(14、16)，其特征在于，所述支承元件(14、16)使得所述压块(7)沿圆周方向紧固在所述凹槽(28)中。
此外，本发明涉及一种变速箱。
此外，本发明涉及一种机动车。

J·恩德斯 G·魏因霍尔德

ZF腓特烈斯哈芬股份公司

德国腓特烈斯哈芬

本发明涉及一种用于机动车变速箱(4)的同步装置(6)，其具有同步器本体(22)、滑动套筒(24)、至少一个同步环(26、34)以及至少一个压块(7)，其中，所述压块(7)沿轴向可运动地支承在所述同步器本体(22)上并且在凹槽(28)中被引导，并且在两个轴向端部上具有用于支承在同步环(26、34)上的支承元件(14、16)，其特征在于，所述支承元件(14、16)使得所述压块(7)沿圆周方向紧固在所述凹槽(28)中。
此外，本发明涉及一种变速箱。
此外，本发明涉及一种机动车。