本发明公开了一种正反驱动减速器，包括变壳和离壳，以及安装在变壳与离壳之间的安装腔体中的差速器齿轮组、中间轴齿轮组和输入轴齿轮组，中间轴齿轮组位于安装腔体的中上部；正反驱动减速器还包括集成在变壳和离壳上的正转润滑组和反转润滑组；减速器正向转动时，差速器齿轮组正向搅动润滑油，通过正转润滑组从安装腔体的上部将润滑油导入到差速器齿轮组、中间轴齿轮组和输入轴齿轮组中；减速器反向转动时，差速器齿轮组反向搅动润滑油，通过反转润滑组从安装腔体的下部将润滑油导入到差速器齿轮组、中间轴齿轮组和输入轴齿轮组中。
本发明具有减速器正转时和反转时均能满足润滑要求、结构紧凑、节约成本的优点。

曲中元 王攀旭 郭凯 赵练

东风汽车有限公司

510800 广东省广州市花都区风神大道12号

本发明公开了一种正反驱动减速器，包括变壳和离壳，以及安装在变壳与离壳之间的安装腔体中的差速器齿轮组、中间轴齿轮组和输入轴齿轮组，中间轴齿轮组位于安装腔体的中上部；正反驱动减速器还包括集成在变壳和离壳上的正转润滑组和反转润滑组；减速器正向转动时，差速器齿轮组正向搅动润滑油，通过正转润滑组从安装腔体的上部将润滑油导入到差速器齿轮组、中间轴齿轮组和输入轴齿轮组中；减速器反向转动时，差速器齿轮组反向搅动润滑油，通过反转润滑组从安装腔体的下部将润滑油导入到差速器齿轮组、中间轴齿轮组和输入轴齿轮组中。
本发明具有减速器正转时和反转时均能满足润滑要求、结构紧凑、节约成本的优点。