双模态全速全适应可变循环旋喷式航空喷气发动机，包括分离的推力喷气机和双模态空气增压器两部分，推力喷气机采用旋喷结构作为基本动力装置，并采用气体轴流发电技术解决随机发电问题，双模态空气增压器采用双模态方式进气：低速状态下采用电动增压模态进气，高速状态下采用冲压模态进气，两种模态在工作中自动切换，产生的高压空气输送给推力喷气机与燃料混合燃烧并最后产生推力。
全新、先进的技术与科学、合理的结构设计使本发明在全面克服现有同类产品诸如结构复杂、制造难度大、选材严苛、一定高速时压气机工作失效等所有缺点、缺陷同时，更具有热效率超高、噪音小、操控性与瞬时响应极佳、易制造、成本低、选材不严苛、启动迅捷等优异特性。

余四艳

余四艳

430057 湖北省武汉市武汉开发区沌口街汉纸中路38号纸城苑23栋2单元501室

双模态全速全适应可变循环旋喷式航空喷气发动机，包括分离的推力喷气机和双模态空气增压器两部分，推力喷气机采用旋喷结构作为基本动力装置，并采用气体轴流发电技术解决随机发电问题，双模态空气增压器采用双模态方式进气：低速状态下采用电动增压模态进气，高速状态下采用冲压模态进气，两种模态在工作中自动切换，产生的高压空气输送给推力喷气机与燃料混合燃烧并最后产生推力。
全新、先进的技术与科学、合理的结构设计使本发明在全面克服现有同类产品诸如结构复杂、制造难度大、选材严苛、一定高速时压气机工作失效等所有缺点、缺陷同时，更具有热效率超高、噪音小、操控性与瞬时响应极佳、易制造、成本低、选材不严苛、启动迅捷等优异特性。