1.本实用新型涉及灭火器技术领域，尤其涉及一种改良式灭火器支架。


背景技术：

2.现有专用汽车一般都配置有灭火器，灭火器的固定比较常见的方式有两种：一种是将灭火器放在一个专门设置的灭火器筒或灭火器箱；另一种是使用固定支架，并将灭火器绑在固定支架。当发生火灾时，特别是危险品运输车辆需要灭火，要打开筒盖、箱门或解开绑住灭火器的绑带，才能取出灭火器，取出灭火器的速度受到了影响，从而影响了灭火的及时性，对车辆和人员的安全形成极大的威胁。


技术实现要素：

3.本实用新型所要解决的技术问题是提供一种改良式灭火器支架，本实用新型固定方式简单且稳固，取放灭火器方便快捷。
4.为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下。
5.一种改良式灭火器支架，包括有底座、竖板、连接件和压杆，所述连接件包括连接架、扭簧和安装轴，所述扭簧包括紧密缠绕的扭簧挡头以及至少两个支撑端，所述竖板的下端固定连接于所述底座，所述竖板的上端与安装轴固定连接，所述安装轴固定连接所述连接架，所述连接架固定连接所述压杆的一端，所述扭簧的扭簧挡头套设于所述安装轴，所述扭簧的支撑端分别设置于竖板和连接架。
6.进一步地，所述连接架呈倒凵字形，所述连接架包括第一连接板以及相对设置的第二连接板和第三连接板，所述第一连接板与压杆固定连接，第一连接板的两端分别与第二连接板和第三连接板固定连接，所述第二连接板和第三连接板均设置有供安装轴穿过的连接孔。
7.进一步地，扭簧挡头包括第一扭簧挡头和第二扭簧挡头，所述支撑端包括u型连接杆、第一勾状扭臂和第二勾状扭臂，所述第一扭簧挡头和第二扭簧挡头设置于u型连接杆的两端，所述第一扭簧挡头的端部弯折形成第一勾状扭臂，所述第二扭簧挡头的端部弯折形成第二勾状扭臂，所述u型连接杆的端部架设于竖板，所述第一勾状扭臂和第二勾状扭臂的尾端均勾设于第一连接板。
8.进一步地，所述竖板与安装轴连接的一端设置有第一勾臂和第二勾臂，所述第一勾臂和第二勾臂之间设置有镂空结构，所述第一勾臂和第二勾臂均套设于所述安装轴。
9.进一步地，所述安装轴的一端设置有固定块，所述固定块与安装轴一体设置，所述固定块的横截面积大于所述连接孔的横截面积，所述连接件还包括固定凸台，所述固定凸台设置有供安装轴穿过的通孔。
10.进一步地，所述压杆包括第一压杆和第二压杆，所述第一压杆和第二压杆平行设置于第一连接板的两端。
11.进一步地，所述第一压杆包括下压杆、弧形连接杆以及内压杆，所述下压杆的一端
固定连接所述第一连接板，所述下压杆的另一端固定连接所述弧形连接杆的一端，所述弧形连接杆的另一端固定连接所述内压杆，所述内压杆包括首部、尾部以及内凹陷的弧形部，所述内压杆的首部与弧形连接杆连接，所述内压杆的尾部向上翘起。
12.进一步地，所述竖板设置有安装孔。
13.进一步地，所述底座包括底板以及围设于底板外周上端的固定环，所述底板以及固定环形成用于放置灭火器的容置空腔，所述固定环与所述竖板固定连接。
14.本实用新型的有益效果在于：本实用新型固定方式简单且稳固，取放灭火器方便快捷；结构简单紧凑，零件少、体积小且重量轻，其占用空间小，适于大部分车辆使用；制作成本低，适于大规模生产，应用前景佳。
附图说明
15.利用附图对实用新型作进一步说明，但附图中的实施例不构成对本实用新型的任何限制，对于本领域的普通技术人员，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据以下附图获得其它的附图。
16.图1是本实用新型的立体结构示意图一。
17.图2是图1的a部放大图。
18.图3是本实用新型的立体结构示意图二。
19.附图标记包括：
20.1—底座；2—竖板；3—连接件；4—压杆；31—连接架；32—扭簧；33—安装轴；311—第一连接板；312—第二连接板；313—第三连接板；321—第一扭簧挡头；322—第二扭簧挡头；323—u型连接杆；324—第一勾状扭臂；325—第二勾状扭臂；21—第一勾臂；22—第二勾臂；331—固定块；34—固定凸台；41—第一压杆；42—第二压杆；411—下压杆；412—弧形连接杆；413—内压杆；23—安装孔；11—固定环。
具体实施方式
21.下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
22.一种改良式灭火器支架，包括有底座1、竖板2、连接件3和压杆4，所述连接件3包括连接架31、扭簧32和安装轴33，所述扭簧32包括紧密缠绕的扭簧挡头以及至少两个支撑端，所述竖板2的下端固定连接于所述底座1，所述竖板2的上端与安装轴33固定连接，所述安装轴33固定连接所述连接架31，所述连接架31固定连接所述压杆4的一端，所述扭簧32的扭簧挡头套设于所述安装轴33，所述扭簧32的支撑端分别设置于竖板2和连接架31。
23.自然状态下，所述扭簧32的扭力使压杆4获得向下的压力，从而使压杆4的伸出端对放置于灭火器支架的灭火器施加压力，将灭火器压紧在灭火器支架的底座1上，有效防止灭火器在车辆行驶时上下跳动或倾倒；当需要取用灭火器时，将压杆4抬起，即可快速地将灭火器取出，进行灭火处理。本实用新型固定方式简单且稳固，取放灭火器方便快捷；结构简单紧凑，零件少、体积小且重量轻，其占用空间小，适于大部分车辆使用；制作成本低，适于大规模生产，应用前景佳。
24.进一步地，所述连接架31呈倒凵字形，所述连接架31包括第一连接板311以及相对设置的第二连接板312和第三连接板313，所述第一连接板311与压杆4固定连接，第一连接
板311的两端分别与第二连接板312和第三连接板313固定连接，所述第二连接板312和第三连接板313均设置有供安装轴33穿过的连接孔。上述结构简单，设计巧妙，便于连接架31、安装轴33与压杆4的设置。
25.进一步地，扭簧挡头包括第一扭簧挡头321和第二扭簧挡头322，所述支撑端包括u型连接杆323、第一勾状扭臂324和第二勾状扭臂325，所述第一扭簧挡头321和第二扭簧挡头322设置于u型连接杆323的两端，所述第一扭簧挡头321的端部弯折形成第一勾状扭臂324，所述第二扭簧挡头322的端部弯折形成第二勾状扭臂325，所述u型连接杆323的端部架设于竖板2，所述第一勾状扭臂324和第二勾状扭臂325的尾端均勾设于第一连接板311。上述结构的扭簧32相比于单扭簧其扭力更大，对灭火器的固定效果更好且更耐用。
26.进一步地，所述竖板2与安装轴33连接的一端设置有第一勾臂21和第二勾臂22，所述第一勾臂21和第二勾臂22之间设置有镂空结构，所述第一勾臂21和第二勾臂22均套设于所述安装轴33，上述结构便于将竖板2安装于安装轴33，所述镂空结构便于u型连接杆323架设于竖板2。
27.进一步地，所述安装轴33的一端设置有固定块331，所述固定块331与安装轴33一体设置，所述固定块331的横截面积大于所述连接孔的横截面积，所述连接件3还包括固定凸台34，所述固定凸台34设置有供安装轴33穿过的通孔。所述安装轴33的另一端分别穿过第二连接板312、第一勾臂21、第一扭簧挡头321、第二扭簧挡头322、第二勾臂22、第三连接板313以及固定凸台34，通过设置于安装轴33两端的固定块331以及固定凸台34将扭簧32、竖板2和连接件3固定在一起，上述结构简单紧凑，便于各部件之间的安装设置。
28.进一步地，所述压杆4包括第一压杆41和第二压杆42，所述第一压杆41和第二压杆42平行设置于第一连接板311的两端。所述第一压杆41和第二压杆42之间设置有供灭火器的喷嘴伸出的空间，避免提起压杆时碰到灭火器喷嘴，上述结构紧固效果好且便于放置灭火器。
29.进一步地，所述第一压杆41包括下压杆411、弧形连接杆412以及内压杆413，所述下压杆411的一端固定连接所述第一连接板311，所述下压杆411的另一端固定连接所述弧形连接杆412的一端，所述弧形连接杆412的另一端固定连接所述内压杆413，所述内压杆413包括首部、尾部以及内凹陷的弧形部，所述内压杆413的首部与弧形连接杆412连接，所述内压杆413的尾部向上翘起。所述下压杆411对灭火器的瓶身的顶部施压，所述内压杆413通过所述弧形部对灭火器的瓶身的侧壁施压，防止灭火器晃动，上述结构对灭火器的紧固效果好，且弧形连接杆412便于将压杆4提起，取放灭火器方便快捷。
30.进一步地，所述竖板2设置有安装孔23，便于将灭火器支架安装于汽车上。
31.进一步地，所述底座1包括底板以及围设于底板外周上端的固定环11，所述底板以及固定环11形成用于放置灭火器的容置空腔，所述固定环11与所述竖板2固定连接。上述结构简单紧凑，便于放置灭火器。
32.最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。