1.本实用新型属于特种车辆灭火装置技术领域，具体涉及一种灭火喷嘴结构。


背景技术：

2.目前，特种车辆上使用的传统灭火喷嘴只有一个φ4mm的孔，喷洒面积小，速度慢。因此，需要在原灭火喷嘴的基本结构上进行改进，以得到一种更适合特种车辆使用的能够快速喷洒灭火剂的喷嘴结构。


技术实现要素：

3.(一)要解决的技术问题
4.本实用新型提出一种灭火喷嘴结构，以解决如何提高喷洒效率的技术问题。
5.(二)技术方案
6.为了解决上述技术问题，本实用新型提出一种灭火喷嘴结构，该灭火喷嘴结构主体为由位于前段的圆锥部分和位于后段的圆柱部分组成的一体式喷嘴；其中，圆柱部分后端面加工有贯穿整个喷嘴主体的开孔；通过开孔能够将喷嘴和灭火管路连接；开孔在圆柱部分内部为等内径通孔，在圆锥部分内部为第一圆锥孔，第一圆锥孔与等内径通孔连通；在圆锥部分的侧壁上周向加工有多个与第一圆锥孔连通的第二圆锥孔。
7.进一步地，灭火喷嘴结构采用38crsi钢制材料制造。
8.(三)有益效果
9.本实用新型提出一种灭火喷嘴结构，主体为由位于前段的圆锥部分和位于后段的圆柱部分组成的一体式喷嘴。圆柱部分后端面加工有贯穿整个喷嘴主体的开孔；通过开孔能够将喷嘴和灭火管路连接；开孔在圆柱部分内部为等内径通孔，在圆锥部分内部为第一圆锥孔，第一圆锥孔与等内径通孔连通；在圆锥部分的侧壁上周向加工有多个与第一圆锥孔连通的第二圆锥孔。本实用新型的灭火喷嘴结构38crsi钢制材料制造，布置在车辆的动力舱内，用于喷洒灭火剂，能够满足特种车辆对于灭火剂高速喷洒的要求。
附图说明
10.图1为本实用新型实施例灭火喷嘴结构主视图；
11.图2为本实用新型实施例灭火喷嘴结构仰视图；
12.图3为本实用新型实施例灭火喷嘴结构与灭火管路连接示意图。
具体实施方式
13.为使本实用新型的目的、内容和优点更加清楚，下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。
14.本实施例提出一种灭火喷嘴结构，其结构如图1和2所示，主体为由位于前段的圆锥部分和位于后段的圆柱部分组成的一体式喷嘴5。其中，圆柱部分的外径为18mm，圆柱部
分后端面为与灭火管路6连接的端面3，端面3加工有贯穿整个喷嘴5的开孔4。开孔4在圆柱部分的通孔内径为φ10.5mm，通过开孔4能够将喷嘴5和外径10mm、内径8mm的灭火管路6连接，如图3所示。开孔4在圆锥部分为第一圆锥孔1，第一圆锥孔1在圆锥部分前端面的直径为4mm。在圆锥部分的侧壁上周向均匀加工有四个直径2mm的第二圆锥孔2，第二圆锥孔2与第一圆锥孔1连通。
15.本实用新型的灭火喷嘴结构38crsi钢制材料制造，布置在车辆的动力舱内，用于喷洒灭火剂，可以满足特种车辆对于灭火剂高速喷洒的要求。
16.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种灭火喷嘴结构，其特征在于，所述灭火喷嘴结构主体为由位于前段的圆锥部分和位于后段的圆柱部分组成的一体式喷嘴；其中，圆柱部分后端面加工有贯穿整个喷嘴主体的开孔；通过开孔能够将喷嘴和灭火管路连接；开孔在圆柱部分内部为等内径通孔，在圆锥部分内部为第一圆锥孔，第一圆锥孔与等内径通孔连通；在圆锥部分的侧壁上周向加工有多个与第一圆锥孔连通的第二圆锥孔。2.如权利要求1所述的灭火喷嘴结构，其特征在于，所述灭火喷嘴结构采用38crsi钢制材料制造。

技术总结
本实用新型提出一种灭火喷嘴结构，主体为由位于前段的圆锥部分和位于后段的圆柱部分组成的一体式喷嘴。圆柱部分后端面加工有贯穿整个喷嘴主体的开孔；通过开孔能够将喷嘴和灭火管路连接；开孔在圆柱部分内部为等内径通孔，在圆锥部分内部为第一圆锥孔，第一圆锥孔与等内径通孔连通；在圆锥部分的侧壁上周向加工有多个与第一圆锥孔连通的第二圆锥孔。本实用新型的灭火喷嘴结构38CrSi钢制材料制造，布置在车辆的动力舱内，用于喷洒灭火剂，能够满足特种车辆对于灭火剂高速喷洒的要求。足特种车辆对于灭火剂高速喷洒的要求。足特种车辆对于灭火剂高速喷洒的要求。


技术研发人员：于丽莉 尹江桥 赵志颖 左咏辉 吴鹏 朱晨曦 李海岸 张佳 王轩
受保护的技术使用者：北京北方车辆集团有限公司
技术研发日：2021.04.09
技术公布日：2021/12/21