1.本实用新型涉及消防设备技术领域，具体为一种高速公路隧道用智能消防箱。


背景技术：

2.消防箱是用于盛放各种专业的消防器材，例如灭火器、消防服、消防水带等的消防设备，在发现火灾时第一时间打开消防箱取出消防器材进行灭火，可对火势进行第一时间的处理和控制。
3.在隧道这种较为密闭的空间里，消防箱是必须的消防设备，但隧道环境特殊，由于空间有限常常选择嵌入墙壁内进行放置以节省空间，但是现有的镶嵌方式都是通过螺栓通过箱体内部与墙体进行固定，这样固定长时间后，混凝土潮湿会使螺栓锈蚀，导致后期对消防箱更换麻烦，而且，隧道内都是通过混凝土加固的，混凝土的有热涨冷缩的特点，传统的消防箱不能根据混凝土热涨冷缩进行收缩，这样会使镶嵌在隧道内壁的消防箱变形，导致箱门不能打开。


技术实现要素：

4.基于此，本实用新型的目的是提供一种高速公路隧道用智能消防箱，以解决螺栓直接与混凝土接触容易锈蚀和传统的消防箱不能收缩容易发生形变的技术问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高速公路隧道用智能消防箱，包括收缩框体，所述收缩框体的外壁开设有t形槽，所述收缩框体的内壁连接有箱体，所述箱体的外壁安装有箱门，所述箱门的外壁镶嵌有透明玻璃，所述收缩框体的内壁位于箱门的外壁之间设有固定螺栓，所述收缩框体的内壁连接有弹簧，所述墙体的内开设有放置槽，所述放置槽的内管设有t形块。
6.通过采用上述技术方案，安装时型块的外壁与t形槽内壁滑动，使整体镶嵌在预留的放置槽内，再将多个固定螺栓依次放置在收缩框体和箱体之间的螺孔内，使消防箱不通过螺栓固定，从而减小了螺栓生锈，弹簧通过压力的挤压收缩，收缩框体与箱体之间预留有活动封空间，使得弹簧收缩后收缩框体并不与箱体接触，从而降低了混凝土收缩导致消防箱变形。
7.本实用新型进一步设置为，所述t形槽的数量为八个共四组，且四组t形槽呈矩形均匀分布在收缩框体的外壁，所述t形块的数量为八个共四组，且四组t形块呈矩形均匀分布在放置槽的内壁。
8.通过采用上述技术方案，安装时，t形块在t形槽内壁连接滑动，增强消防箱与墙壁之间的连接强度，便于消防箱的安装。
9.本实用新型进一步设置为，所述收缩框体的内壁与箱体的外壁开设有的矩形限位槽，所述限位槽的数量为多组，且多组限位槽内均连接有弹簧。
10.通过采用上述技术方案，矩形限位槽的设置，是为弹簧形成固定位置，在弹簧伸缩时不会发生偏移，增强的收缩框体的收缩性，减小了对箱体的挤压。
11.本实用新型进一步设置为，所述固定螺栓的数量为四个，且四个固定螺栓均分布设置在收缩框体的内与箱体的外壁之间。
12.通过采用上述技术方案，通过将螺栓旋转固定在收缩框体和箱体1之间，形成向外的张力，加强了消防箱的固定，防止消防箱脱落。
13.本实用新型进一步设置为，所述收缩框体的内壁与箱体的外壁之间位于固定螺栓连接处设置有螺纹槽，且螺纹槽与固定螺栓的外壁相匹配连接。
14.通过采用上述技术方案，固定螺栓在螺纹槽内转动，使收缩框体与箱体之间的间隙增大，提高了收缩框体的体积，增加了消防箱的稳定。
15.综上所述，本实用新型主要具有以下有益效果：
16.1、本实用新型通过设置收缩框体和固定螺栓，t型块的外壁与t形槽内壁滑动，转动固定螺栓使收缩框体扩张，收缩框体的外壁与放置槽的内壁紧密贴合连接固定，有效的解决了螺栓直接与混凝土接触容易锈蚀，方便了后期对消防栓的更换；
17.2、本实用新型通过设置收缩框体和弹簧，弹簧通过压力的挤压收缩，收缩框体与箱体之间预留有活动封空间，使得弹簧收缩后收缩框体并不与箱体接触，有效的解决了传统的消防箱不能收缩容易发生形变，增强了消防箱的收缩性能，提高了对箱体的保护，避免了消防箱被压变形。
附图说明
18.图1为本实用新型的墙体示意图；
19.图2为本实用新型的消防箱主视图；
20.图3为本实用新型的消防箱剖视图。
21.图中：1、收缩框体；2、t形槽；3、箱体；4、箱门；5、透明玻璃；6、固定螺栓；7、墙体；8、放置槽；9、t形块；10、弹簧。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
23.下面根据本实用新型的整体结构，对其实施例进行说明。
24.一种高速公路隧道用智能消防箱，如图所示，包括收缩框体1，收缩框体1的外壁开设有t形槽2，收缩框体1的内壁连接有箱体3，箱体3的外壁安装有箱门4，箱门4的外壁镶嵌有透明玻璃5，收缩框体1的内壁位于箱门4的外壁之间设有固定螺栓6，收缩框体1的内壁连接有弹簧10，墙体7的内开设有放置槽8，放置槽8的内管设有t形块9。
25.请参阅图1
‑
3，t形槽2的数量为八个共四组，且四组t形槽2呈矩形均匀分布在收缩框体1的外壁，t形块9的数量为八个共四组，且四组t形块9呈矩形均匀分布在放置槽8的内壁，增强消防箱与墙壁之间的连接强度，便于消防箱的安装。
26.请参阅图3，收缩框体1的内壁与箱体3的外壁开设有的矩形限位槽，限位槽的数量为多组，且多组限位槽内均连接有弹簧10，增强的收缩框体的收缩性，减小了对箱体3的挤压，增强的收缩框体的收缩性，减小了对箱体的挤压。
27.请参阅图2
‑
3，固定螺栓6的数量为四个，且四个固定螺栓6均分布设置在收缩框体1的内与箱体3的外壁之间，加强了消防箱的固定，防止消防箱脱落。
28.请参阅图3，收缩框体1的内壁与箱体3的外壁之间位于固定螺栓6连接处设置有螺纹槽，且螺纹槽与固定螺栓6的外壁相匹配连接，提高了收缩框体1的体积，增加了消防箱的稳定。
29.本实用新型的工作原理为：在安装时，将消防箱外壁开设t形槽2依次对准隧道墙体7预留的消防箱放置槽8上的t型块9，t型块9的外壁与t形槽2内壁滑动，使整体镶嵌在预留的放置槽8内，再将多个固定螺栓6依次放置在收缩框体1和箱体3之间的螺孔内，转动固定螺栓6使收缩框体扩张，收缩框体1的外壁与放置槽8的内壁紧密贴合连接固定，在温度较低的情况下混凝土墙壁收缩，同时放置槽8内壁对消防箱挤压，此时，弹簧10通过压力的挤压收缩，收缩框体1与箱体3之间预留有活动封空间，使得弹簧10收缩后收缩框体1并不与箱体3接触，从而降低了混凝土收缩导致消防箱变形。
30.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，但本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对实用新型的限制，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合，本领域技术人员在阅读完本说明书后可在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下，可以根据需要对实施例做出没有创造性贡献的修改、替换和变型等，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。


技术特征：
1.一种高速公路隧道用智能消防箱，包括收缩框体(1)，其特征在于：所述收缩框体(1)的外壁开设有t形槽(2)，所述收缩框体(1)的内壁连接有箱体(3)，所述箱体(3)的外壁安装有箱门(4)，所述箱门(4)的外壁镶嵌有透明玻璃(5)，所述收缩框体(1)的内壁位于箱门(4)的外壁之间设有固定螺栓(6)，所述收缩框体(1)的内壁连接有弹簧(10)，所述墙体(7)的内开设有放置槽(8)，所述放置槽(8)的内管设有t形块(9)。2.根据权利要求1所述的一种高速公路隧道用智能消防箱，其特征在于：所述t形槽(2)的数量为八个共四组，且四组t形槽(2)呈矩形均匀分布在收缩框体(1)的外壁，所述t形块(9)的数量为八个共四组，且四组t形块(9)呈矩形均匀分布在放置槽(8)的内壁。3.根据权利要求1所述的一种高速公路隧道用智能消防箱，其特征在于：所述收缩框体(1)的内壁与箱体(3)的外壁开设有的矩形限位槽，所述限位槽的数量为多组，且多组限位槽内均连接有弹簧(10)。4.根据权利要求1所述的一种高速公路隧道用智能消防箱，其特征在于：所述固定螺栓(6)的数量为四个，且四个固定螺栓(6)均分布设置在收缩框体(1)的内与箱体(3)的外壁之间。5.根据权利要求1所述的一种高速公路隧道用智能消防箱，其特征在于：所述收缩框体(1)的内壁与箱体(3)的外壁之间位于固定螺栓(6)连接处设置有螺纹槽，且螺纹槽与固定螺栓(6)的外壁相匹配连接。

技术总结
本实用新型公开了一种高速公路隧道用智能消防箱，涉及消防设备技术领域，包括收缩框体，所述收缩框体的外壁开设有T形槽，所述收缩框体的内壁连接有箱体，所述箱体的外壁安装有箱门，所述箱门的外壁镶嵌有透明玻璃，所述收缩框体的内壁位于箱门的外壁之间设有固定螺栓，所述收缩框体的内壁连接有弹簧，所述墙体的内开设有放置槽，所述放置槽的内管设有T形块。本实用新型有效的解决了螺栓直接与混凝土接触容易锈蚀，方便了后期对消防栓的更换，有效的解决了传统的消防箱不能收缩容易发生形变，增强了消防箱的收缩性能，提高了对箱体的保护，避免了消防箱被压变形。避免了消防箱被压变形。避免了消防箱被压变形。


技术研发人员：高立远 李敬 杨魏魏 胡树明 胡秋玲 邓海
受保护的技术使用者：广西远长公路桥梁工程有限公司
技术研发日：2021.05.17
技术公布日：2021/12/11