1.本技术涉及装配式建筑施工技术领域，尤其涉及一种拉紧器。
背景技术：
2.随着装配式建筑的广泛推广，装配式中使用的预制构件运输日益频繁，预制构件在运输过程中需要用固定带进行固定，现有通长采用人力进行绑定，但在运输过程中车速的变化以及运输过程中的颠簸会导致绳索或固定带松动，预制构件与车辆之间就会存在极大位移，严重的甚至导致预制构件在运输过程中，从运输车辆上飞落，造成财产损失及人员伤害，存在较大的交通安全隐患。
技术实现要素：
3.为了解决在固定预制构件时，固定带在运输过程中容易松动，造成交通安全隐患的技术问题，本技术的主要目的在于，提供一种能够避免运输过程中固定带松动，提高运输的安全性的一种拉紧器。
4.为实现上述实用新型目的，本技术采用如下技术方案：
5.根据本技术的一个方面，提供了一种拉紧器，包括装配架、滚轮、旋转件及止动件；
6.所述滚轮可转动地装配于所述装配架，
7.所述滚轮周侧设置有限位孔，固定带的自由端穿过所述限位孔环绕于所述滚轮周侧；所述旋转件驱动所述滚轮沿第一方向转动，以使所述固定带的自由端固定于所述滚轮周侧，并调整所述固定带的固定端与所述固定带自由端的间隔距离；
8.所述止动件装配于所述装配架，以限制所述滚轮相对所述装配架沿第二方向的转动角度，以限定所述固定带自由端与所述固定带固定端之间的间隔距离达到设定距离。
9.根据本技术的一实施方式，其中包括两个所述限位孔，两个所述限位孔对称设置于所述滚轮周侧。
10.根据本技术的一实施方式，其中所述止动件包括第一卡接件及第二卡接件，所述第一卡接件装配于所述装配架，所述第二卡接件装配于所述滚轮，通过所述第一卡接件与所述卡接件的卡接，使所述滚轮周向限位固定于所述装配架。
11.根据本技术的一实施方式，其中所述第一卡接件包括卡齿，所述第二卡接件包括齿轮，所述卡齿与所述齿轮啮合，以限定所述滚轮相对所述装配架的沿第二方向的转动。
12.根据本技术的一实施方式，其中所述第一卡接件包括轴件，所述卡齿可通过所述轴件在第一位置及第二位置之间转动，在所述第一位置处，所述卡齿与所述齿轮啮合，所述第二位置处，所述卡齿释放所述齿轮。
13.根据本技术的一实施方式，其中所述滚轮包括定位件，所述定位件沿所述滚轮的径向延伸，以通过所述定位件限定所述固定带沿所述滚轮轴向的相对位移。
14.根据本技术的一实施方式，其中包括旋转件包括定位孔及驱动杆，所述定位孔设置于所述滚轮的周侧，所述驱动杆卡接于所述定位孔，所述驱动杆与所述定位孔的卡接，以
驱动所述滚轮沿第一方向转动。
15.根据本技术的一实施方式，其中所述第一方向与所述第二方向的转动方向相反。
16.根据本技术的一实施方式，其中所述装配架包括固定座，所述固定座两端设置有安装壁，所述安装座用于与设备装配连接，所述滚轮的两端可转动地装配于所述安装壁之间。
17.根据本技术的一实施方式，其中所述固定座与所述安装壁一体成型的板材。
18.由上述技术方案可知，本技术的一种拉紧器的优点和积极效果在于：
19.固定带在通过滚轮的限位孔后，旋转件驱动滚轮沿第一方向旋转，以使固定带能够通过所述限位孔环绕于所述滚轮的周侧，减小固定带自由端与固定带固定端之间的间隔距离，也就是逐渐使所述预制构件紧固在运输设备上，进而提高预制构件固定在运输设备上的稳定性，避免预制构件与所述运输设备之间出现松动，使用便捷；再进一步的，通过止动件限定相对所述滚轮沿第二方向的转动角度，进而有效防止在运输过程中固定带发生松动的问题，提高运输过程中的安全性。
附图说明
20.此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本实用新型的实施例，并与说明书一起用于解释本实用新型的原理。
21.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
22.图1为本技术实施例提供的一种拉紧器的立体结构示意图；
23.图2为本技术实施例提供的一种拉紧器的一个投影结构示意图；
24.图3为本技术实施例提供的一种拉紧器的另一立体结构示意图；
25.图4为本技术实施例提供的一种拉紧器的第一位置处的投影结构示意图；
26.图5为本技术实施例提供的一种拉紧器的第二位置处的投影结构示意图；
27.图6为本技术实施例提供的一种拉紧器中滚轮的投影结构示意图；
28.图7为本技术实施例提供的一种拉紧器中滚轮的立体结构示意图；
29.图8为本技术实施例提供的一种拉紧器中止动件的投影结构示意图；
30.图9为本技术实施例提供的一种拉紧器中止动件的立体结构示意图；
31.图10为本技术实施例提供的一种拉紧器中装配架的立体结构示意图。
32.其中：
33.1、装配架；101、固定座；102、安装壁；103、轴孔；2、滚轮；201、限位孔；202、定位件；3、旋转件；301、定位孔；302、驱动杆；4、止动件；410、第一卡接件；411、卡齿；412、轴件；413、延长臂；420、第二卡接件；100、第一方向；200、第二方向；300、第一位置；400、第二位置。
具体实施方式
34.为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人
员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
35.在装配式建筑施工技术领域，多会使用预制构件进行作为装配式建筑的重要元素，其中预制构件包括预先支撑的刚、木或混凝土构件，预制构件通常都设定尺寸，以满足建筑要求。在实际施工过程中，预制构件不会在施工地完成，这就涉及需要将预制构件从制造地转移至施工地之间的运输，这些预制构件之间具有不同的尺寸，为使预制构件能够与运输车辆之间保持固定的稳定性，以防止预制构件之间的碰撞、或预制构件脱离运输车辆，造成预制构件的损坏及运输安全问题，通常工人会将预制构件规律排列后，再用固定带将预制构件与车辆进行固定，以限定预制构件与运输车辆之间位移。但工人在绑定固定带与运输车辆时，通常会将固定带的自由端直接与运输车辆的吊环或卡环捆绑打结的方式进行固定，这种绑定固定带的方式，在车辆运输过程中，由于固定带的固定端也就是捆绑预制构件的一端，需要承受较大的力，容易拉扯与吊环或卡环捆绑打结的固定带自由端，导致自由端的线结自动打开，这就是固定带松动，车辆与预制构件之间的活动空间增大，无法达到与预制构件的固定力，在车辆运输过程中，就会造成预制构件之间的碰撞，甚至由于惯性作用，导致预制构件价脱离车辆，造成严重的安全问题。
36.因此，为解决上述固定带容易松动，易导致预制构件在松动后容易脱出车辆等安全问题，根据本技术的一个方面，提供了一种拉紧器，包括装配架1、滚轮2、旋转件3及止动件4；
37.所述滚轮2可转动地装配于所述装配架1，
38.所述滚轮2周侧设置有限位孔201，固定带的自由端穿过所述限位孔201环绕于所述滚轮2周侧；所述旋转件3驱动所述滚轮2沿第一方向100转动，以使所述固定带的自由端固定于所述滚轮2周侧，并调整所述固定带的固定端与所述固定带自由端的间隔距离；
39.所述止动件4装配于所述装配架1，以限制所述滚轮2相对所述装配架1沿第二方向200的转动角度，以限定所述固定带自由端与所述固定带固定端之间的间隔距离达到设定距离。
40.参考图1为本技术实施例提供的一种拉紧器的立体结构示意图、图2为本技术实施例提供的一种拉紧器的一个投影结构示意图、图3为本技术实施例提供的一种拉紧器的另一立体结构示意图所示，进一步的，所述止动件4包括第一状态及第二状态，参考图4为本技术实施例提供的一种拉紧器的第一位置处的投影结构示意图，所述第一状态为所述止动件4与所述滚轮2卡接，以限定所述滚轮2的运动状态，进而固定所述固定带固定端与所述固定带自由端之间的间隔距离。
41.参考图5为本技术实施例提供的一种拉紧器的第二位置处的投影结构示意图，所述第二状态下，所述止动件4释放所述滚轮2，以使所述旋转件3能够驱动所述滚轮2转动，以使所述固定带的自由端固定于所述滚轮2的周侧，使所述旋转件3逐渐向所述滚轮2施加向第一方向100旋转的力，以使所述固定带环绕于所述滚轮2的周侧，也就是通过所述旋转件3逐渐减小所述固定带的固定端与所述固定带自由端之间的长度，已满足对所述预制构件的预紧力，防止预制构件与预制构件之间的位移及预制构件与运输车辆之间的位移。
42.参考图6为本技术实施例提供的一种拉紧器中滚轮的投影结构示意图及图7为本技术实施例提供的一种拉紧器中滚轮的立体结构示意图所示，根据本技术的一实施方式，其中包括两个所述限位孔201，两个所述限位孔201对称设置于所述滚轮2周侧。
43.优选的，使两个所述限位孔201为相对所述滚轮2穿过的贯穿孔，并使所述固定带的自由端穿过两个所述限位孔201后与滚轮2之间具有设定的预留长度，在所述旋转件3控制所述滚轮2沿第一方向100旋转后，所述固定带逐渐环绕于所述滚轮2，使所述固定带相对限位孔201被逐渐拉紧，进而使所述固定带能够相对固定于所述滚轮2。
44.需要说明的是，所述第一方向100为使所述固定带的自由端与所述固定带固定端长度减小的方向，此时，所述固定带固定端施加给所述滚轮2使所述自由端与所述固定端长度增长的方向的作用力，所述第一方向100与所述固定带给所述滚轮2的施力方向相反，所述固定带对所述滚轮2的施力方向为第二方向200。
45.参考图8为本技术实施例提供的一种拉紧器中止动件的投影结构示意图及图9为本技术实施例提供的一种拉紧器中止动件的立体结构示意图所示，根据本技术的一实施方式，其中所述止动件4包括第一卡接件410及第二卡接件420，所述第一卡接件410装配于所述装配架1，所述第二卡接件420装配于所述滚轮2，所述滚轮2通过所述第一卡接件410与所述卡接件的卡接周向限位固定于所述装配架1。进而，通过第一卡接件410与所述第二卡接件420之间的相互卡接，限制所述滚轮2相对所述装配架1的转动状态。
46.作为示例，根据本技术的一实施方式，其中所述第一卡接件410包括卡齿411，所述第二卡接件420为齿轮，所述卡齿411与所述齿轮啮合，以限定所述滚轮2相对所述装配架1的沿第二方向200的转动。
47.参考图4为本技术实施例提供的一种拉紧器的第一位置处的投影结构示意图所示，优选的，在实际使用过程中，在第一状态下，使所述卡齿411通过所述轴件412旋转至第一位置300处，进而使所述卡齿411与所述齿轮啮合，固定所述滚轮2与所述装配架1在第二方向200的转动，由于此时所述固定带向所述滚动施加沿第二方向200旋转的动力，在通过所述卡齿411与所述齿轮的啮合后，能够避免所述滚轮2在第二方向200的旋转，进而限定所述固定带的固定端与所述固定带自由端之间的长度，达到对所述预制构件的固定效果。
48.参考图5为本技术实施例提供的一种拉紧器的第二位置处的投影结构示意图所示，而在第二状态，所述卡齿411通过所述轴件412转动至所述第二位置400，所述卡齿411释放所述齿轮，此时所述滚轮2收到固定带的拉力，沿第二方向200转动，所述固定带的固定端与所述固定带自由端之间的长度增长，已达到对所述预制构件卸货的目的，进而提高使用过程中的灵活性。
49.优选的，所述卡齿411包括延长臂413，所述延长臂可作为施力支点，工人可通过撬动所述延长臂，使所述卡齿411以所述轴件412为旋转轴，由第一位置300切换至第二位置400，以对所述预制构件进行卸货。本领域技术人员可通过设置所述延长臂与所述卡齿411一体成型，所述延长臂沿所述轴件412的径向延伸设置，以节省人力。此外，本技术对延长臂的长度不做具体限定，本领域技术人员可根据实际使用情况对此做进一步的调整。
50.根据本技术的一实施方式，其中所述滚轮2包括定位件202，所述定位件202沿所述滚轮2的径向延伸设置，以通过所述定位件202限定所述固定带沿所述滚轮2轴向的位移。
51.作为示例，所述定位件202可设置为杆件，使所述杆件沿所述滚轮2的径向延伸，通过所述杆件限定所述固定带在相对所述滚轮2轴向的位置。
52.作为一个实施例，所述滚轮2包括固定区、制动区及旋转区，所述旋转件3设置于所述旋转区，所述止动件4设置于所述制动区，所述固定带环绕所述固定区周侧，所述限位孔
201设置于所述固定区，所述装配架1的一端装配于所述固定区于所述固定区与所述旋转区之间，另一端装配于所述固定区与所述制动区之间，以进一步将所述固定带限制于所述固定区内，在进一步的，所述定位件202设置于所述固定区的一侧，以进一步避免所述固定带相对所述固定区内的位移。
53.在进一步的，可将所述定位件202设置于靠近所述旋转区的一侧，以避免所述固定带向所述旋转区一侧偏移，以避免影响所述旋转件3在所述旋转区驱动所述滚轮2演第一方向100转动。
54.根据本技术的一实施方式，其中包括旋转件3包括定位孔301及驱动杆302，所述定位孔301设置于所述滚轮2的周侧，所述驱动杆302卡接于所述定位孔301，以通过所述驱动杆302与所述定位孔301的卡接，驱动所述滚轮2沿第一方向100转动。
55.所述定位孔301设置于所述旋转区，人工可通过所述驱动杆302穿入至所述定位孔301中，撬动所述滚轮2沿第一方向100转动，以使所述固定带缠绕于所述滚轮2的周侧，进而缩小所述固定带固定端与所述固定带自由端之间的长度。
56.需要说明的是，当所述旋转件3驱动所述滚轮2转动时，所述止动件4处于第二状态，也就是所述第一卡接件410与所述第二卡接件420无受力接触的状态。工人可在第二状态，通过使延长臂，使所述卡齿411相对所述轴件412转动至所述第二位置400，所述卡齿411释放所述齿轮，在紧固所述预制构件的过程中，所述滚轮2受到所述旋转件3驱动所述滚轮2沿第一方向100的力，另一方面，受到所述固定带施加给所述滚轮2沿第二方向200转动的力，通过逐渐施加与所述第二方向200相反的第一方向100的力，以减小所述固定带固定端与所述固定带自由端之间的长度，已达到对预制构件紧固的目的。
57.参考图10为本技术实施例提供的一种拉紧器中装配架的立体结构示意图所示，根据本技术的一实施方式，其中所述装配架1包括固定座101，所述固定座101两端设置有安装壁102，所述安装座用于与设备装配连接，所述滚轮2的两端可转动地装配于所述安装壁102之间，其中所述固定座101与所述安装壁102一体成型的板材。
58.作为示例，所述装配架1包括由轴孔103，所述滚轮通过所述轴孔103与所述安装壁102转动连接。
59.作为示例，将所述滚轮2分为固定区、制动区及旋转区，所述旋转件3设置于所述旋转区，所述止动件4设置于所述制动区，所述固定带环绕所述固定区周侧，所述限位孔201设置于所述固定区，所述装配架1的一个安装壁102装配于所述固定区于所述固定区与所述旋转区之间，另一安装壁102装配于所述固定区与所述制动区之间，以进一步将所述固定带限制于所述固定区内，在进一步的，所述定位件202设置于所述固定区的一侧，以进一步避免所述固定带相对所述固定区内的位移。
60.所述止动件4中的齿轮与所述滚轮2的一端一体连接，所述卡齿411装配于所述安装壁102，所述轴件412装配于与所述卡齿411同侧的安装壁102，并使所述卡齿411相对所述轴件412在第一位置300与所述第二位置400之间转动；使所述固定区设置于所述旋转区及所述制动区之间，所述旋转件3设置于另一安装壁102的一侧，所述定位孔301设置于所述旋转区，以通过所述驱动杆302与所述定位孔301的卡接，驱动所述滚轮2沿第一方向100转动，可通过所述安装壁102限定工人操作旋转杆的操作空间。
61.进一步得，所述滚轮2可在两个所述安装壁102旋转滚动，所述固定座101与所述滚
轮2之间具有间隔距离，以满足所述固定带缠绕于所述滚轮2后的所需的厚度。本领域技术人员可通过所述固定座101将整个拉紧器装配于运输车辆的四周，以便于从多角度、多方向对所述预制构件进行固定。需要说明的是，在本文中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
62.以上所述仅是本实用新型的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所申请的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。