1.本技术涉及垃圾收集领域，尤其是涉及一种高铁车厢用垃圾收集车。
背景技术：
2.在高速铁路列车行驶过程中，乘客和乘务人员在高速铁路列车上用餐、进食等活动中会产生纸屑、果皮、废弃餐盒等垃圾，这些垃圾需要通过铁路乘务工作人员进行收集并处理，通常采用垃圾袋或手推垃圾车进行垃圾收集，其过程中由于垃圾处于松散状态而占用较大空间。
3.垃圾压缩是处理垃圾的一种常用方法。通过压缩松散的垃圾，以减小垃圾之间的空隙和垃圾的体积，降低垃圾的运输和后续处置成本。但由于高铁车厢内由于空间有限，难以在车厢内设置大型垃圾压缩设备，因此处于松散状态的垃圾占用了较大的空间，不利于垃圾运输和后续处理，使高铁车厢内垃圾的运输和后续处置的成本升高。
技术实现要素：
4.为了降低高铁车厢内垃圾的运输和后续处置成本，本技术提供一种高铁车厢用垃圾收集车。
5.本技术提供的一种高铁车厢用垃圾收集车，采用如下的技术方案：
6.一种高铁车厢用垃圾收集车，包括车体、安装于所述车体底部的车轮、与所述车体内部连通的进污管以及固接于所述车体上的推柄，所述车体内设置有连通于进污管的压缩腔，所述压缩腔内滑移安装有压缩台，所述压缩台的周面与压缩腔内壁贴合，所述压缩台底面与压缩腔底面之间设置有用于升降压缩台的压缩机构。
7.通过上述技术方案，垃圾由进污管进入至压缩腔内，当垃圾堆积至一定高度后，通过驱动压缩机构，使压缩腔内的压缩台向上滑移，进而使压缩腔内的垃圾压缩。
8.本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述压缩机构包括推动缸，所述推动缸包括缸体和踏板，所述缸体安装于压缩台底面与压缩腔底面之间，所述踏板滑动安装于车体侧壁上，所述踏板用于驱动缸体内的活塞杆伸缩。
9.通过上述技术方案，当需要进行垃圾压缩时，脚踩踏板以驱动推动缸的缸体内的活塞杆伸长，进而使推动缸推动压缩台在压缩腔内向上滑移的同时压缩垃圾。
10.本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述进污管内侧壁的顶部铰接有防臭板，所述防臭板的周面能够与所述进污管的内壁贴合。
11.通过上述技术方案，当垃圾进入进污管内时，垃圾受重力作用沿进污管向下滑动并撞击防臭板，防臭板绕铰接点向压缩腔一侧发生旋转，使进污管开启，从而使垃圾进入到压缩腔内；当垃圾穿过进污管之后，防臭板受重力作用回落至竖直状态，使进污管闭合，以减少压缩腔内垃圾产生的异味通过进污管进入到高铁车厢内。
12.本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述防臭板的周面上开设有密封槽，所述密封槽内嵌设有密封圈。
13.通过上述技术方案，当防臭板处于闭合状态时，密封槽内嵌设的密封圈使得防臭板与出水管内壁紧密贴合，进一步减少压缩腔内垃圾产生的异味通过进污管进入到高铁车厢内。
14.本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述进污管靠近压缩腔一端的内侧壁底面冲压变形形成凹槽，所述凹槽连通于压缩腔，所述防臭板与进污管铰接的一边位于凹槽的正上方。
15.通过上述技术方案，当压缩台向上滑移并压缩垃圾时，垃圾将挤压防臭板，使防臭板抵紧于凹槽远离压缩腔的端面上，从而降低在垃圾压缩过程中压缩腔内的垃圾沿进污管上涌至车厢内的可能性。
16.本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述车体侧壁上开设有集污腔，所述集污腔所在的车体侧壁上铰接有车门，所述集污腔内侧壁顶部开设有排污口，所述排污口与压缩腔连通，所述排污口底面与压缩台顶面均设置为斜面，所述排污口底面与压缩台顶面靠近车门的一端向下倾斜。
17.通过上述技术方案，压缩过后的垃圾，沿压缩台和排污口的斜面向下滑落至集污腔内，并能够打开车门将压缩过后的垃圾清理出垃圾车以外。
18.本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述压缩台的顶面低于排污口的底面。
19.通过上述技术方案，由于压缩台的顶面低于排污口的底面，降低了压缩台在压缩过程中卡入排污口导致压缩台难以回落的可能性。
20.本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述车体的顶面开设有条形槽，所述条形槽远离车体顶部的一面低于排污口的底面，所述条形槽连通于排污口和集污腔，所述条形槽内滑移安装有拦污门，所述拦污门顶面固接有位于车体以外的手轮。
21.通过上述技术方案，在垃圾开始压缩之前，转动手轮使拦污门沿条形槽滑移并使拦污门处于闭合状态，压缩腔内的垃圾由于受到拦污门的阻碍作用，垃圾在压缩腔内将受到更大程度的压缩；在完成垃圾压缩之后，反向转动手轮使拦污门沿条形槽滑移并使拦污门处于开启状态，垃圾将沿斜面滑落至集污腔内。
22.本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述集污腔内设置有垃圾桶，且所述垃圾桶的顶面低于排污口的底面。
23.通过上述技术方案，从排污口滑落至集污腔内的垃圾，受重力作用向下落入垃圾桶内，当垃圾桶内垃圾积满时，通过打开车门对垃圾桶内的垃圾进行清理。
24.综上所述，本实用新型包括以下有益技术效果：高铁乘务人员收集的松散状态的垃圾，在垃圾车的压缩腔内经过压缩并汇集于垃圾桶内，减小垃圾之间的空隙和垃圾所占的体积，降低垃圾的运输和后续处置成本。
附图说明
25.图1是本技术实施例中一种高铁车厢用垃圾收集车的整体结构示意图。
26.图2是本技术实施例中一种高铁车厢用垃圾收集车的剖面示意图。
27.图3是图2中a部分的放大示意图。
28.附图标记说明：
29.1、车体；11、压缩腔；12、压缩台；13、缸体；14、踏板；15、防臭板；151、密封槽；152、密封圈；16、集污腔；17、排污口；18、条形槽；181、拦污门；19、手轮；2、车轮；3、进污管；31、凹槽；4、推柄；5、车门；51、把手；6、垃圾桶。
具体实施方式
30.以下结合附图1-3对本技术作进一步详细说明。
31.本技术实施例中公开一种高铁车厢用垃圾收集车。参照图1，一种高铁车厢用垃圾收集车包括车体1、车轮2、进污管3以及推柄4，车体1呈长方体状，车轮2设置有四个且分别安装于于车体1底面拐角处，进污管3纵截面呈矩形，进污管3与车体1内连通，推柄4固接于进污管3所在的车体1侧壁上。
32.参照图2和图3所示，车体1内设置有圆柱状的压缩腔11，进污管3和压缩腔11连通，压缩腔11内上下滑移安装有压缩台12，压缩台12的周面与压缩腔11内壁贴合；压缩台12底面与压缩腔11底面之间设置有用于升降压缩台12的压缩机构，压缩机构包括推动缸，推动缸包括缸体13和踏板14，缸体13安装于压缩台12底面和压缩腔11底面之间，踏板14滑移安装于推柄4所在的车体1侧壁上，踏板14用于驱动缸体13内的活塞杆伸缩；进污管3靠近压缩腔11一端的内侧壁底面冲压变形形成凹槽31，凹槽31连通于压缩腔11；进污管3的内侧壁顶部铰接有防臭板15，且防臭板(15)与进污管(3)铰接的一边位于凹槽(31)的正上方，防臭板15周面能够与进污管3的内壁贴合，防臭板15周面上开设有密封槽151，密封槽151内嵌设有密封圈152。
33.当乘务人员将垃圾倒入进污管3时，垃圾受重力作用沿进污管3向下滑动并撞击防臭板15，防臭板15将绕铰接点向压缩腔11一侧发生旋转，以打开进污管3，使垃圾进入到压缩腔11内；当压缩腔11内松散的垃圾积满时，乘务人员通过踩踏踏板14，驱动推动缸13的缸体内的活塞杆伸长，使缸体13推动压缩台12在压缩腔11内向上滑移，从而实现松散垃圾的压缩；压缩过程中垃圾将挤压防臭板15，使防臭板15抵紧于凹槽31远离压缩腔11的端面上，从而降低在垃圾压缩过程中压缩腔11内的垃圾沿进污管3上涌至车厢内的可能性。
34.参照图1和图2所示，车体1远离进污管3的一侧侧壁铰接有车门5，车门5上固接有用于开合车门5的把手51，车门5所在的车体1侧壁上开设有集污腔16；集污腔16内设置有垃圾桶6，且垃圾桶6的顶面低于排污口17的底面；集污腔16内侧壁顶部开设有排污口17，排污口17与压缩腔11连通，排污口17底面与压缩台12顶面均设置为斜面，排污口17底面与压缩台12顶面靠近车门5的一端向下倾斜，所述压缩台12的顶面低于排污口17的底面；所述车体1的顶面开设有条形槽18，条形槽18远离车体1顶部的一面低于排污口17的底面，条形槽18连通于排污口17和集污腔16；条形槽18内滑移安装有拦污门181；拦污门181顶面固接有位于车体1以外的手轮19。
35.当乘务人员压缩垃圾之前，先转动手轮19使拦污门181沿条形槽18滑移并使拦污门181处于闭合状态，压缩腔11内的垃圾由于受到拦污门181的阻碍作用，垃圾在压缩腔11内将受到更大程度的压缩，完成压缩后，反向转动手轮19使拦污门181沿条形槽18滑移并使拦污门181处于开启状态，垃圾将沿斜面滑落至集污腔16内的垃圾桶6内，当垃圾桶6内垃圾积满时，乘务人员通过牵拉把手51打开车门5对垃圾桶6内的垃圾进行清理。
36.本实施例的实施原理为：高铁乘务人员倒入压缩腔11内的垃圾，在压缩腔11内经
过压缩处理，汇集至垃圾车上的垃圾桶6内，降低垃圾的运输和后续处置成本。
37.本具体实施方式的实施例均为本技术的较佳实施例，并非依次限制本技术的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。