1.本实用新型涉及隧道工程施工设备技术领域，特别涉及一种隧道电机车的电池吊装机构。


背景技术：

2.隧道作业用电机车被广泛应用于执行盾构施工过程中的运输工作，如将盾构施工中所需要的管片、砂浆和水管等材料从隧道口运输到盾构机内，以及将盾构机开挖出的渣土从盾构机内运输至隧道口等。
3.电机车运行所需的能量全部来源于铅酸蓄电池，一台电机车一般使用三箱铅酸蓄电池，三箱铅酸蓄电池在电机车的相应安装区域上直线间隔分布，铅酸蓄电池的能量用完后需要利用龙门吊进行吊装更换，龙门吊吊装一箱铅酸蓄电池的作业时间为15~20分钟，以一条隧道使用三台电机车计算，每班更换三台电机车共九箱铅酸蓄电池需耗时大约三小时，直接影响盾构机掘进施工，且长时间使用龙门吊需消耗大量电能以及增加操作人员的工作强度。另外，随着隧道施工长度的增加，电机车更换铅酸蓄电池的频率更高，影响施工的时间更长，且频繁吊装也增加了安全风险。


技术实现要素：

4.本实用新型的主要目的是提出一种隧道电机车的电池吊装机构，旨在提高电机车铅酸蓄电池的更换效率，同时降低龙门吊的工作频率并提高安全性。
5.为实现上述目的，本实用新型提出一种隧道电机车的电池吊装机构，用于吊装铅酸蓄电池组，该铅酸蓄电池组由直线间隔分布的三箱铅酸蓄电池通过连接件固定连接成一个整体，每箱铅酸蓄电池有相对的两侧设有吊耳，所述电池吊装机构包括：
6.扁担梁，所述扁担梁的上部在扁担梁的长度方向上设有对称于其中心分布的上吊点，扁担梁的下部在扁担梁的长度方向上设有对称于其中心分布的下吊点；
7.上吊索，所述上吊索的下端与相应的上吊点连接，下端用于连接龙门吊的吊钩；以及
8.下吊索，所述下吊索的上端与相应的下吊点连接，下端用于连接铅酸蓄电池的吊耳。
9.本实用新型技术方案在扁担梁的上部设有对称于其中心分布的上吊点，在扁担梁的下部设有对称于中心分布的下吊点，并在上吊点连接有可与龙门吊的吊钩相连的上吊索以及在下吊点连接有可与铅酸蓄电池的吊耳相连的下吊索，吊装前，先通过连接件将直线间隔分布的三箱铅酸蓄电池固定连接形成铅酸蓄电池组，且将三箱直线间隔分布的铅酸蓄电池固定连接成铅酸蓄电池组的过程不占用龙门吊的工作时间。而后直接将下吊索的下端分别与铅酸蓄电池的相应吊耳连接，并将上吊索的上端均与龙门吊的吊钩连接即可一次进行三箱铅酸蓄电池的吊装工作。与现有技术每次仅吊装一箱铅酸蓄电池的方式相比，采用本实用新型进行吊装，可一次完成一台电机车的三箱铅酸蓄电池组的吊装，并节省了三分
之二的吊装时间，从而节省大量电能并降低操作人员的工作强度，同时，还可提高机盾构掘进施工效率，以及降低安全隐患。
附图说明
10.图1为本实用新型使用状态的正视图；
11.图2为本实用新型使用状态的侧视图；
12.图3为本实用新型使用状态的俯视图。
具体实施方式
13.下面将结合附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
14.需要说明，若本实用新型实施例中有涉及方向性指示（诸如上、下、左、右、前、后、顶、底、内、外、垂向、横向、纵向，逆时针、顺时针、周向、径向、轴向
……
），则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态（如附图所示）下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
15.另外，若本实用新型实施例中有涉及“第一”或者“第二”等的描述，则该“第一”或者“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
16.本实用新型提出一种隧道电机车的电池吊装机构。
17.在本实用新型实施例中，如图1至3所示，该隧道电机车的电池吊装机构，用于吊装铅酸蓄电池组，该铅酸蓄电池组由直线间隔分布的三箱铅酸蓄电池100通过连接件300固定连接成一个整体，铅酸蓄电池组的三箱铅酸蓄电池100的相对位置关系与电机车的三个电池安装位的相对位置关系一致，以保证铅酸蓄电池组的三箱铅酸蓄电池100最终能一一进入相应的电池安装位，每箱铅酸蓄电池100有相对的两侧设有吊耳201。本实用新型所述电池吊装机构包括扁担梁1、上吊索2以及下吊索3。扁担梁1可采用钢、工程塑料或者木等强度较高的材料制成，整体呈长条板状，扁担梁1的上部在扁担梁1的长度方向上设有对称于其中心分布的上吊点11，扁担梁1的下部在扁担梁1的长度方向上设有对称于其中心分布的下吊点12。所述上吊索2的下端与相应的上吊点11连接，下端用于连接龙门吊的吊钩200。所述下吊索3的上端与相应的下吊点12连接，下端用于连接铅酸蓄电池100的吊耳201。吊装前，先通过连接件300将直线间隔分布的三箱铅酸蓄电池100固定连接形成铅酸蓄电池组，且将三箱直线间隔分布的铅酸蓄电池100固定连接成铅酸蓄电池组的过程不占用龙门吊的工作时间。而后直接将下吊索3的下端分别与铅酸蓄电池100的相应吊耳201连接，并将上吊索2的上端均与龙门吊的吊钩200连接（一般为勾挂）即可一次进行三箱铅酸蓄电池100的吊装工作。与现有技术每次仅吊装一箱铅酸蓄电池100的方式相比，采用本实用新型进行吊装，
可一次完成一台电机车的三箱铅酸蓄电池组的吊装，并节省了三分之二的吊装时间，从而节省大量电能并降低操作人员的工作强度，同时，还可提高机盾构掘进施工效率，以及降低安全隐患。
18.可以理解地，每箱铅酸蓄电池100两侧的吊耳201的数量可根据吊装需要设定，例如每侧至少设有一个吊耳201。优选每侧设有两个吊耳201（如图1、图3所示为每侧各设置两个吊耳201的情况），且两个吊耳201对称于铅酸蓄电池100的该侧的中心分布。
19.进一步地，所述扁担梁1的下部位于其长度方向的中心位置也设有下吊点12，位于中心位置的所述下吊点12同样连接有下端用于连接相应吊耳201的下吊索3。优选地，三处下吊点12均与铅酸蓄电池的中心相对应，以在吊装时，保证扁担梁1的下部和铅酸蓄电池组均匀受力，并避免吊装过程中铅酸蓄电池组出现偏载侧翻。
20.具体地，当每箱铅酸蓄电池100的每侧均设有两个吊耳201时，连接每箱铅酸蓄电池100的下吊索3有两根或者四根。为两根时，每根下吊索3的两自由端在下方并与相应两个吊耳201分别连接，与每根下吊索3连接的两个吊耳201可以位于同一侧，也可以位于相对的两侧，下吊索3的中心部位则位于上方并与下吊点12连接，且两根下吊索3可以平行设置也可以交叉设置；为四根时，则四根下吊索3的上端共同连接相应的一下吊点12，下端则分别连接相应的一吊耳201。
21.优选地，当下吊点12有三处时，每处上吊点11与两相邻下吊点12的间隔中心相对应，以保证扁担梁1平衡受力，并进一步避免吊装过程中铅酸蓄电池组出现偏载侧翻。
22.上吊点11的数量同样可以根据需要而设定，以能保证吊装时的平衡性、扁担梁1的受力均匀性以及使用方便性等为准，用于连接龙门吊的吊钩200的上吊索2可数量根据下吊点12的数量而设定。当上吊点11为两个时，上吊索2可以为一根，也可以为两根。为一根时，上吊索2的两自由端在下方并与两个上吊点11分别连接，上吊索2的中心部位则位于上方并用于连接（如勾挂）龙门吊的吊钩200；为两根时，两根上吊索2的下端分别连接两个上吊点11，上端用于连接龙门吊的吊钩200。
23.在本实用新型实施例中，上吊索2和下吊索3采用高强度材料制成，例如采用钢丝绳制成。优选地，上吊索2的下端可通过第一锁扣（未图示）与扁担梁1的上吊点11连接；下吊索3的上端可通过第二锁扣（未图示）与扁担梁1的下吊点12连接；下吊索3的下端可通过卸扣（未图示）与吊耳201连接。应当说明的是，第一锁扣、第二锁扣和卸扣均可以采用现有技术，这里不对第一锁扣、第二锁扣和卸扣的具体结构以及工作原理进行赘述。
24.具体地，所述连接件300的具体构以及其与三箱铅酸蓄电池100的连接方式可以有多种实施方式。在一较佳实施例中，如图1、图3所示，连接件300包括分别焊接于三箱铅酸蓄电池100两侧的上部、中部和下部位置的钢板301、302、303，以通过钢板301、302、303将三箱铅酸蓄电池100固定连接为一个整体，形成铅酸蓄电池组。
25.以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的实用新型构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。