1.本实用新型属于乘客电梯技术领域，尤其涉及一种减少失重感和超重感的乘客电梯。
背景技术：
2.电器刚刚启动上升的时候，存在向上的加速度，人体处于超重，慢慢的匀速后既不超重又不失重，当快到点顶时，电梯要减速，加速度向下，故失重，同理，下来时，刚开始要向下加速下降，处于失重，慢慢的匀速即不超重又不失重，最后又要减速下降，加速度向上，故超重。
3.由于电梯的超重和失重会给乘客带来不舒服的感觉，尤其是患有高血压的人们，极易引起血液冲脑的情况。
4.因此，发明一种减少失重感和超重感的乘客电梯显得非常必要。
技术实现要素：
5.为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种减少失重感和超重感的乘客电梯，以解决由于电梯的超重和失重会给乘客带来不舒服的感觉，尤其是患有高血压的人们，极易引起血液冲脑的情况的问题。一种减少失重感和超重感的乘客电梯，包括外轿厢，所述的外轿厢内部设置有内轿厢；所述的外轿厢一侧设置为封闭状，另一侧设置为开口式，且在开口式的一侧设置有防护门；所述的内轿厢的底部设置有若干压簧，所述的内轿厢的顶部设置有若干吊簧；所述的外轿厢与内轿厢滑动连接。
6.作为本实用新型的进一步技术方案，所述的外轿厢设置为矩形框体，所述的内轿厢设置为矩形状，且内轿厢的外壁距离外轿厢8-15cm。
7.作为本实用新型的进一步技术方案，所述的压簧设置有20个，五个为一组，设置有四组，且组与组之间并列设置。
8.作为本实用新型的进一步技术方案，所述的吊簧与压簧的数量一致，该吊簧上端吊装在外轿厢内部的顶侧，其下端挂接在内轿厢的顶部。
9.作为本实用新型的进一步技术方案，所述的内轿厢的两侧设置有多个凸起滑块；所述的凸起滑块滑动连接在滑槽；所述的滑槽开设在外轿厢内部的两个侧壁上；所述的内轿厢与外轿厢之间还设置有胶套；所述的外轿厢内部的底侧设置有橡胶缓冲柱，该橡胶缓冲柱位于凸起滑块的下方。
10.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
11.1.本实用新型中，在电梯上升的时候，传统的电梯会瞬间向上一个托力，给人的感觉就好像血液都冲进了大脑，在外轿厢瞬间向上行走的时候，由于内轿厢顶部和底部通过吊簧和压簧与外轿厢连接，这种柔性连接方式会保留一定的惯性，内轿厢会迟外轿厢一步上升，并且通过吊簧和压簧会减小超重感；
12.2.本实用新型中，内轿厢的两侧设置有多个凸起滑块，且凸起滑块滑动连接在滑
槽；滑槽开设在外轿厢内部的两个侧壁上，这样一来能够使得外轿厢和内轿厢能够相对滑动，从而来缓冲一部分的超重或者失重感；
13.3.本实用新型中，在失重或者超重逐渐趋于正常时，内轿厢底部落在橡胶缓冲柱上，由此可减少对吊簧的拽拉，以及压簧的压缩，提高设备整体的使用寿命；
14.4.本实用新型中，内轿厢与外轿厢之间还设置有胶套，在内轿厢与外轿厢发生上下位错动的时候，能够防止间隙裸露在外的情况。
附图说明
15.图1是本实用新型的立体结构示意图；
16.图2是本实用新型的部分结构图；
17.图3是本实用新型中图1的截面图。
18.图中：
19.1-外轿厢，2-内轿厢，3-防护门，4-胶套，5-吊簧，6-压簧，7-凸起滑块，8-滑槽，9-橡胶缓冲柱。
具体实施方式
20.以下结合附图对本实用新型做进一步描述：
21.实施例：
22.如附图1-3所示
23.本实用新型提供一种减少失重感和超重感的乘客电梯，包括外轿厢，所述的外轿厢内部设置有内轿厢；所述的外轿厢一侧设置为封闭状，另一侧设置为开口式，且在开口式的一侧设置有防护门；所述的内轿厢的底部设置有若干压簧，所述的内轿厢的顶部设置有若干吊簧；所述的外轿厢与内轿厢滑动连接。
24.在本实施例中，所述的外轿厢设置为矩形框体，所述的内轿厢设置为矩形状，且内轿厢的外壁距离外轿厢8-15cm。
25.在本实施例中，所述的压簧设置有20个，五个为一组，设置有四组，且组与组之间并列设置。
26.在本实施例中，所述的吊簧与压簧的数量一致，该吊簧上端吊装在外轿厢内部的顶侧，其下端挂接在内轿厢的顶部。
27.在本实施例中，所述的内轿厢的两侧设置有多个凸起滑块；所述的凸起滑块滑动连接在滑槽；所述的滑槽开设在外轿厢内部的两个侧壁上；所述的内轿厢与外轿厢之间还设置有胶套；所述的外轿厢内部的底侧设置有橡胶缓冲柱，该橡胶缓冲柱位于凸起滑块的下方。
28.工作原理
29.本实用新型，在电梯上升的时候，传统的电梯会瞬间向上一个托力，给人的感觉就好像血液都冲进了大脑，在外轿厢瞬间向上行走的时候，由于内轿厢顶部和底部通过吊簧和压簧与外轿厢连接，这种柔性连接方式会保留一定的惯性，内轿厢会迟外轿厢一步上升，并且通过吊簧和压簧会减小超重感；内轿厢的两侧设置有多个凸起滑块，且凸起滑块滑动连接在滑槽；滑槽开设在外轿厢内部的两个侧壁上，这样一来能够使得外轿厢和内轿厢能
够相对滑动，从而来缓冲一部分的超重或者失重感；
30.在失重或者超重逐渐趋于正常时，内轿厢底部落在橡胶缓冲柱上，由此可减少对吊簧的拽拉，以及压簧的压缩，提高设备整体的使用寿命；内轿厢与外轿厢之间还设置有胶套，在内轿厢与外轿厢发生上下位错动的时候，能够防止间隙裸露在外的情况。
31.利用本实用新型所述技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。
技术特征：
1.一种减少失重感和超重感的乘客电梯，其特征在于：包括外轿厢(1)，所述的外轿厢(1)内部设置有内轿厢(2)；所述的外轿厢(1)一侧设置为封闭状，另一侧设置为开口式，且在开口式的一侧设置有防护门(3)；所述的内轿厢(2)的底部设置有若干压簧(6)，所述的内轿厢(2)的顶部设置有若干吊簧(5)；所述的外轿厢(1)与内轿厢(2)滑动连接。2.如权利要求1所述的减少失重感和超重感的乘客电梯，其特征在于：所述的外轿厢(1)设置为矩形框体，所述的内轿厢(2)设置为矩形状，且内轿厢(2)的外壁距离外轿厢(1)8-15cm。3.如权利要求1所述的减少失重感和超重感的乘客电梯，其特征在于：所述的压簧(6)设置有20个，五个为一组，设置有四组，且组与组之间并列设置。4.如权利要求3所述的减少失重感和超重感的乘客电梯，其特征在于：所述的吊簧(5)与压簧(6)的数量一致，该吊簧(5)上端吊装在外轿厢(1)内部的顶侧，其下端挂接在内轿厢(2)的顶部。5.如权利要求4所述的减少失重感和超重感的乘客电梯，其特征在于：所述的内轿厢(2)的两侧设置有多个凸起滑块(7)；所述的凸起滑块(7)滑动连接在滑槽(8)；所述的滑槽(8)开设在外轿厢(1)内部的两个侧壁上；所述的内轿厢(2)与外轿厢(1)之间还设置有胶套(4)；所述的外轿厢(1)内部的底侧设置有橡胶缓冲柱(9)，该橡胶缓冲柱(9)位于凸起滑块(7)的下方。
技术总结
本实用新型提供一种减少失重感和超重感的乘客电梯，本实用新型属于乘客电梯技术领域，的感觉就好像血液都冲进了大脑，在外轿厢瞬间向上行走的时候，由于内轿厢顶部和底部通过吊簧和压簧与外轿厢连接，这种柔性连接方式会保留一定的惯性，内轿厢会迟外轿厢一步上升，并且通过吊簧和压簧会减小超重感；内轿厢的两侧设置有多个凸起滑块，且凸起滑块滑动连接在滑槽；滑槽开设在外轿厢内部的两个侧壁上，这样一来能够使得外轿厢和内轿厢能够相对滑动，从而来缓冲一部分的超重或者失重感。从而来缓冲一部分的超重或者失重感。从而来缓冲一部分的超重或者失重感。
技术研发人员：张平生
受保护的技术使用者：重庆米高电梯有限公司
技术研发日：2021.09.06
技术公布日：2022/2/18