1.本技术属于汽车座椅的技术领域，更具体地说，涉及一种汽车座椅用滑轨。


背景技术：

2.车辆的座椅是在运行中支撑乘客的荷重，使乘客保持更加舒适安全的姿势的必须结构。座椅设在车厢内的地面，并安装座椅滑轨，以其为介质按乘客的身体条件调节前后位置。座椅滑轨的结构包括：固定在车底盘上的下滑轨，以及在下滑轨上可以滑动且上部安装座椅的上滑轨。
3.现有的汽车滑轨主要包括手动滑轨和电动滑轨，电动滑轨操作方便，带动座椅慢慢平稳的移动，给驾驶员和乘客带来更好的乘车体验，受到越来越多的驾驶员和乘客的喜欢；但是，现有电动滑轨结构复杂，占用车内空间较大。


技术实现要素：

4.本实用新型目的在于弥补现有技术的不足之处，提供一种汽车座椅用滑轨，本技术采用的技术方案是：
5.一种汽车座椅用滑轨，其设有上滑轨、下滑轨、操作机构和控制机构，所述上滑轨与下滑轨活动连接，操作机构带动所述上滑轨沿着下滑轨的方向向前或者向后移动；控制机构设有控制器、电源线和控制线路，控制器通过电源线与电源连接，控制器通过控制线路与操作机构连接；所述下滑轨固定在车辆的车身上，所述上滑轨固定在车座椅的下方，其特征在于：所述下滑轨设有滑槽，滑槽设在下滑轨内部、其沿着前后方向延伸呈柱状，滑槽设有向上的槽口，槽口向内聚拢，所述上滑轨设有滑架，滑架贯穿所述槽口插入所述滑槽内，所述滑架设有多组滚轮，每组滚轮左右对称的设在滑架的底端，所述滑槽内设有分层板，分层板水平设置在滑槽的侧壁上、其中间设有供滑架穿过的通口，通口沿着前后方向延伸；分层板将滑槽分成上层和下层，下层形成与滚轮相适应的滑道，上层形成电源线的放置空间。
6.可选地，所述电源线设有电源线路、控制器线路和连接线路，所述电源线路和控制器线路分别设在上层的两侧，连接线路呈半圆弧状、其两端分别与电源线路和控制器线路连接，连接线路盘绕在滑架的外端；所述电源线路的另一端与插头连接，所述控制器线路的另一端与控制器连接。
7.可选地，所述电源线外套设有导向链。
8.可选地，所述操作机构设有导向螺杆、移动部和电机，移动部套设在导向螺杆上，导向螺杆设有外螺纹，移动部相应的设有内螺纹，所述电机的主动轴与所述导向螺杆通过连轴器形成同轴连接，电机转动带动导向螺杆转动，带动移动部沿着导向螺杆移动；所述导向螺杆设在所述下滑轨上、其与下滑轨平行设置，下滑轨设有与之相适应的轴承座，导向螺杆插入所述轴承座，形成转动连接；所述移动部与所述滑架固定连接；所述电机通过控制线路与控制器连接，控制器通过控制线路控制电机转动。
9.可选地，所述电机固定设在所述移动部的内部。
10.可选地，所述滚轮设有3组，分别设在滑架的前端、中间和后端。
11.可选地，所述上滑轨采用分体结构，其设有左侧滑轨和右侧滑轨，左侧滑轨和右侧滑轨结构相同、左右对称设置，左侧滑轨和右侧滑轨通过螺栓固定连接。
12.本实用新型的优点如下：
13.滑槽设在下滑轨内部、其沿着前后方向延伸呈柱状，滑槽内设有分层板，分层板水平设置在滑槽的侧壁上，分层板将滑槽分成上层和下层，下层形成与滚轮相适应的滑道，上层形成电源线的放置空间，分层板中间设有供滑架穿过的通口，通口沿着前后方向延伸；滑架贯穿槽口插入所述滑槽内，滑架设有多组滚轮，每组滚轮左右对称的设在滑架的底端，滑架的底端贯穿通孔进入下层，滚轮进入与之相适应的滑道内，滚轮沿着滑道滑动，带动滑架沿着滑槽的方向向前或者向后平稳移动；上层形成电源线的放置空间，电源线不外露、能很好的保护电源线，将电源线集成在下滑轨内部，容纳电源线的下滑轨的体积不会增加，上滑轨前后滑动，可以防止与电线干涉；滑轨整体结构简单、紧凑，便于滑轨的安装，降低了滑轨整体的占用空间，改善车内部空间的使用效果。
14.所述电源线路和控制器线路分别设在上层的两侧，连接线路呈半圆弧状、其两端分别与电源线路和控制器线路连接，连接线路盘绕在滑架的外端；上滑轨前后滑动，电源线路和控制器线路一侧放线、一侧收线，连接线路一直紧凑的盘绕在滑架的外端，不需要以往收纳多余长度线束的吸收盒，减少了配件数量，进一步减少滑轨的占用空间，同时避免电源线在吸收盒内弯折，提高电源线的使用寿命。
15.电源线外套设有导向链，很好的保护其内部的电源线，上滑轨前后滑动，电源线路和控制器线路一侧放线、一侧收线，维持连接线路的半圆弧形状，避免连接线路产生弯折。
16.电机固定设在所述移动部的内部，增加了滑轨的集成度，进一步降低了滑轨整体的占用空间，改善车内部空间的使用效果。
17.滚轮设有3组，分别设在滑架的前端、中间和后端，进一步增加上滑轨移动的平稳性，提高座椅使用者的体验感受。
18.左侧滑轨和右侧滑轨结构相同、左右对称设置，左侧滑轨和右侧滑轨通过螺栓固定连接，降低了上滑轨加工的复杂度，并且左侧滑轨和右侧滑轨损坏，只需要更换损坏的部分，降低滑轨后续的维护成本。
附图说明
19.为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以如这些附图获得其他的附图。
20.图1是本实用新型的立体图；
21.图2是本实用新型的爆炸图；
22.图3是本实用新型的上滑轨移至下滑轨前方的示意图；
23.图4是本实用新型的上滑轨移至下滑轨的后方的示意图；
24.图5是本实用新型的截面图；
25.图6是本实用新型的滚轮部分结构的透视图。
26.图中符号说明：
27.1是上滑轨，11是滑架，111是滚轮，12是左侧滑轨，13是右侧滑轨；
28.2是下滑轨，21是滑槽，211是槽口，212是分层板，213是上层，214是下层，22是轴承座，23是端盖；
29.3是操作机构，31是导向螺杆，32是移动部,33是电机线束；
30.4是控制机构，41是控制器，42是电源线，421是电源线路，4211是插头，422是控制器线路，423是连接线路，424是导向链。
具体实施方式
31.为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
32.现对本技术实施例提供的汽车座椅用滑轨进行说明。所述汽车座椅用滑轨如图1至图6所示：
33.一种汽车座椅用滑轨，其设有上滑轨1、下滑轨2、操作机构3和控制机构4，上滑轨1与下滑轨2活动连接，操作机构3带动上滑轨1沿着下滑轨2的方向向前或者向后移动；控制机构4设有控制器41、电源线42和控制线路，控制器41通过电源线42与电源连接，控制器41通过控制线路与操作机构3连接；下滑轨2固定在车辆的车身上，上滑轨1固定在车座椅的下方。
34.下滑轨2设有滑槽21，滑槽21设在下滑轨2内部、其沿着前后方向延伸呈柱状，滑槽21设有向上的槽口211，槽口211向内聚拢，上滑轨1设有滑架11，滑架11贯穿槽口211插入滑槽21内，滑架11设有多组滚轮111，每组滚轮111左右对称的设在滑架11的底端，滑槽21内设有分层板212，分层板212水平设置在滑槽21的侧壁上、其中间设有供滑架11穿过的通口，通口沿着前后方向延伸；分层板212将滑槽21分成上层213和下层214，下层214形成与滚轮111相适应的滑道，上层213形成电源线42的放置空间。
35.电源线42设有电源线路421、控制器线路422和连接线路423，电源线路421和控制器线路422分别设在上层213的两侧，连接线路423呈半圆弧状、其两端分别与电源线路421和控制器线路422连接，连接线路423盘绕在滑架11的外端；电源线路421的另一端与插头4211连接，控制器线路422的另一端与控制器41连接。
36.电源线42外套设有导向链424。
37.操作机构3设有导向螺杆31、移动部32和电机，移动部32套设在导向螺杆31上，导向螺杆31设有外螺纹，移动部32相应的设有内螺纹，电机的主动轴与导向螺杆31通过连轴器形成同轴连接，电机转动带动导向螺杆31转动，带动移动部32沿着导向螺杆31移动；导向螺杆31设在下滑轨2上、其与下滑轨2平行设置，下滑轨2设有与之相适应的轴承座22，导向螺杆31插入轴承座22，形成转动连接；移动部32与滑架11固定连接；电机设有电机线束33，电机线束33通过控制线路与控制器41连接，控制器41通过控制线路控制电机转动。
38.电机固定设在移动部32的内部。
39.滚轮111设有3组，分别设在滑架11的前端、中间和后端。
40.上滑轨1采用分体结构，其设有左侧滑轨12和右侧滑轨13，左侧滑轨12和右侧滑轨
13结构相同、左右对称设置，左侧滑轨12和右侧滑轨13通过螺栓固定连接。
41.下滑轨2的前端和后端还均设有端盖23。
42.以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。