1.本实用新型涉及汽车零件技术领域，具体为一种提升冷却系统下安装点动刚度的前端模块结构。
背景技术：
2.汽车在生产制造时，对冷却系统的安装点动刚度具有一定的要求，不同车型车身动刚度设计参数不同，在前端模块中，对冷却系统的安装稳固性要求较高，且需具备较高的动刚度，而目前市面上许多冷却系统前端安装模块动刚度不足，对整车质量和运行状态都会产生影响。在此设计一种提升冷却系统下安装点动刚度的前端模块结构，提高安装点的连接稳固性，同时保持较好的散热性能。
技术实现要素：
3.本实用新型的目的在于提供一种提升冷却系统下安装点动刚度的前端模块结构，以解决上述背景技术中提出冷却系统安装点动刚度不足的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种提升冷却系统下安装点动刚度的前端模块结构，包括前端模块本体和顶部横梁，所述前端模块本体的顶端设置有顶部横梁，所述顶部横梁的底端设置有安装板，所述安装板的两侧设置有安装臂，所述安装臂的一端设置有散热条，所述安装板的顶端和底端开设有安装槽，所述安装板顶端的中间位置处开设有插槽，所述插槽的两侧安装有连接板，所述插槽的内部插接有固定板，所述固定板和安装板之间固定连接有连接螺丝，所述固定板的两侧开设有凹槽螺孔，所述连接板和凹槽螺孔之间固定连接有安装螺栓。
5.优选的，所述散热条的内部设置有散热孔，所述散热孔为圆形通槽并呈等间距分布。
6.优选的，所述安装臂顶端的两侧设置有臂内加强筋，所述安装臂的外侧设置有侧边固定钢片，所述顶部横梁的两侧设置有顶部固定钢片，所述安装板边缘的内部设置有板内加强筋，所述安装臂的边缘设置有加厚钣金。
7.优选的，所述臂内加强筋呈“x”型分布，所述臂内加强筋与安装臂一体成型。
8.优选的，所述固定板呈板状矩形，所述散热条的厚度小于加厚钣金。
9.优选的，所述前端模块本体为塑料材质，所述连接板和安装板设置为可拆分式。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该提升冷却系统下安装点动刚度的前端模块结构不仅实现了提高安装点动刚度，实现了提高连接稳固性，而且实现了辅助散热；
11.(1)通过设置有安装臂、臂内加强筋、安装板、板内加强筋、加厚钣金和前端模块本体，安装臂两侧的顶端设置有臂内加强筋，臂内加强筋呈“x”型加强刚性，安装板边缘的内部设置有板内加强筋，臂内加强筋和板内加强筋分别加强安装臂与安装板的冲击耐受力，加厚钣金提高前端模块本体安装区域整体的防变形能力；
12.(2)通过设置有顶部固定钢片、侧边固定钢片、连接板、插槽、安装螺栓和凹槽螺孔，在顶部横梁的两侧设置顶部固定钢片，且顶部横梁的内部设有与顶部固定钢片相应的安装孔，安装臂的外侧设置侧边固定钢片，使前端模块本体整体可稳固安装在冷却系统区域内，连接板可从插槽中拆下，安装螺栓插入凹槽螺孔中，再配合连接螺丝起到较好的固定作用，提高安装稳固性；
13.(3)通过设置有安装臂、安装板、散热条和散热孔，散热条厚度较薄，内部等间距设置有多组散热孔，散热条一直从前端模块本体一侧的安装臂延伸至另一侧安装臂处，在安装臂外边缘与安装板之间形成隔离防护，提高动刚性的同时有助于有效散热。
附图说明
14.图1为本实用新型的正视结构示意图；
15.图2为本实用新型的固定板正视结构示意图；
16.图3为本实用新型的图1中a处局部剖面放大结构示意图；
17.图4为本实用新型的散热条俯视局部结构示意图。
18.图中：1、前端模块本体；2、安装臂；3、臂内加强筋；4、加厚钣金；5、侧边固定钢片；6、散热条；7、安装板；8、板内加强筋；9、安装槽；10、固定板；11、连接螺丝；12、连接板；13、顶部固定钢片；14、安装螺栓；15、插槽；16、凹槽螺孔；17、顶部横梁；18、散热孔。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.实施例1：请参阅图1-4，一种提升冷却系统下安装点动刚度的前端模块结构，包括前端模块本体1和顶部横梁17，前端模块本体1的顶端设置有顶部横梁17，顶部横梁17的底端设置有安装板7，安装板7的两侧设置有安装臂2，安装臂2的一端设置有散热条6，安装板7的顶端和底端开设有安装槽9，安装板7顶端的中间位置处开设有插槽15，插槽15的两侧安装有连接板12，插槽15的内部插接有固定板10，固定板10和安装板7之间固定连接有连接螺丝11，固定板10的两侧开设有凹槽螺孔16，连接板12和凹槽螺孔16之间固定连接有安装螺栓14；
21.安装臂2顶端的两侧设置有臂内加强筋3，安装臂2的外侧设置有侧边固定钢片5，顶部横梁17的两侧设置有顶部固定钢片13，安装板7边缘的内部设置有板内加强筋8，安装臂2的边缘设置有加厚钣金4；
22.具体地，如图1和图3所示，安装臂2两侧的顶端设置有臂内加强筋3，臂内加强筋3呈“x”型加强刚性，安装板7边缘的内部设置有板内加强筋8，臂内加强筋3和板内加强筋8分别加强安装臂2与安装板7的冲击耐受力，加厚钣金4提高前端模块本体1安装区域整体的防变形能力。
23.实施例2：臂内加强筋3呈“x”型分布，臂内加强筋3与安装臂2一体成型，前端模块本体1为塑料材质，连接板12和安装板7设置为可拆分式；
24.具体地，如图1和图2所示，在顶部横梁17的两侧设置顶部固定钢片13，且顶部横梁17的内部设有与顶部固定钢片13相应的安装孔，安装臂2的外侧设置侧边固定钢片5，使前端模块本体1整体可稳固安装在冷却系统区域内，连接板12可从插槽15中拆下，安装螺栓14插入凹槽螺孔16中，再配合连接螺丝11起到较好的固定作用，提高安装稳固性。
25.实施例3：固定板10呈板状矩形，散热条6的厚度小于加厚钣金4，散热条6的内部设置有散热孔18，散热孔18为圆形通槽并呈等间距分布；
26.具体地，如图1和图4所示，散热条6厚度较薄，内部等间距设置有多组散热孔18，散热条6一直从前端模块本体1一侧的安装臂2延伸至另一侧安装臂2处，在安装臂2外边缘与安装板7之间形成隔离防护，提高动刚性的同时有助于有效散热。
27.工作原理：本实用新型在使用时，首先，冷却系统安装在前端模块本体1上，提供汽车前端冷却功能，安装臂2两侧的顶端设置有臂内加强筋3，臂内加强筋3呈“x”型，安装板7边缘的内部设置有板内加强筋8，臂内加强筋3和板内加强筋8分别加强安装臂2与安装板7的冲击耐受力，加厚钣金4提高前端模块本体1安装区域整体的防变形能力，在顶部横梁17的两侧设置顶部固定钢片13，且顶部横梁17的内部设有与顶部固定钢片13相应的安装孔，安装臂2的外侧设置侧边固定钢片5，使前端模块本体1整体可稳固安装在冷却系统区域内，连接板12可从插槽15中拆下，安装螺栓14插入凹槽螺孔16中，再配合连接螺丝11起到较好的固定作用，提高安装稳固性，散热条6厚度较薄，内部等间距设置有多组散热孔18，散热条6一直从前端模块本体1一侧的安装臂2延伸至另一侧安装臂2处，在安装臂2外边缘与安装板7之间形成隔离防护，提高动刚性的同时有助于有效散热。
28.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。