1.本实用新型涉及搬运工具技术领域，特别涉及油桶搬运工具技术领域，具体是指一种一体式油桶搬运车。


背景技术：

2.在建筑业、市政基建等各行业应用桶式容器比较常见。最常见的桶式容器是油桶，油桶，即盛油用的桶，一般为铁皮或塑料材质做成的圆柱体形状，顶面通常设置有开口，用于往油桶内装油或者将油桶内的油取出来，开口上设置有盖子，盖子用于打开和关闭开口，另外，为了叠放油桶，油桶的顶面的四周边缘向上延伸形成环形限位圈，用于容纳限位位于上方的油桶的桶底。
3.通常油桶的体积比较大，人工直接搬运费时费力，然而现在可购买的成品的油桶搬运工具价格较高，部分施工现场的油桶搬运工具应用笨重，需要多人协作，使用麻烦，效率低。
4.因此，希望提供一种油桶搬运工具，其结构简洁，成本低，使用简便，效率高。


技术实现要素：

5.为了克服上述现有技术中的缺点，本实用新型的一个目的在于提供一种一体式油桶搬运车，其结构简洁，成本低，使用简便，效率高，适于大规模推广应用。
6.本实用新型的另一目的在于提供一种一体式油桶搬运车，其设计巧妙，制造简便，制造成本低，适于大规模推广应用。
7.为达到以上目的，本实用新型提供一种一体式油桶搬运车，其特点是，包括车架、第一车轮、支撑架、第二车轮、把手、前支撑杆、后支撑杆、前支撑板、后支撑板、卡钩、转杆和摇把，其中：
8.所述车架竖向设置并沿前后方向设置，所述车架的下端设置在所述第一车轮上，所述支撑架竖向设置并沿左右方向设置且位于所述车架的中部的右边，所述支撑架的左端连接所述的车架的中部，所述支撑架的右端连接所述第二车轮，所述把手设置在所述的车架的上端上；
9.所述前支撑板和所述后支撑板均位于所述的车架的下端的左边并均竖向设置且沿所述前后方向相互间隔设置，所述前支撑板朝左后方设置，所述后支撑板朝左前方设置，所述前支撑板和所述后支撑板用于分别抵靠在油桶的侧壁上，所述前支撑杆和所述后支撑杆沿所述前后方向相互间隔设置，所述前支撑杆位于所述前支撑板和所述的车架的下端之间并分别连接所述前支撑板和所述的车架的下端，所述后支撑杆位于所述后支撑板和所述的车架的下端之间并分别连接所述后支撑板和所述的车架的下端；
10.所述转杆沿所述左右方向设置，所述转杆的中部沿所述左右方向穿设所述的车架的中部并相对于所述的车架的中部绕所述左右方向可转动设置，所述卡钩设置在所述转杆的左端，所述卡钩的开口朝右设置，所述卡钩用于钩设在所述油桶的环形限位圈上，所述摇
把设置在所述转杆的右端用于绕所述左右方向转动所述转杆。
11.较佳地，所述前支撑板和所述后支撑板均为弧形支撑板，两块所述弧形支撑板均沿所述的油桶的侧壁所在的圆周方向设置。
12.较佳地，所述前支撑板和所述后支撑板在沿所述前后方向设置的竖向平面上的投影均为矩形。
13.较佳地，所述前支撑杆和所述后支撑杆均沿所述前后方向倾斜设置且沿所述前后方向相互成八字形设置，所述前支撑杆的左端和所述后支撑杆的左端相互靠拢并分别连接所述前支撑板和所述后支撑板，所述前支撑杆的右端和所述后支撑杆的右端相互远离并均连接所述的车架的下端。
14.较佳地，所述车架包括纵杆和竖杆，所述竖杆的下端设置在所述纵杆的中部上，所述纵杆设置在所述第一车轮上，所述支撑架位于所述竖杆的中部的右边，所述的支撑架的左端连接所述的竖杆的中部，所述把手设置在所述的竖杆的上端上，所述前支撑板和所述后支撑板均位于所述纵杆的左边，所述前支撑杆位于所述前支撑板和所述纵杆之间并分别连接所述前支撑板和所述纵杆，所述后支撑杆位于所述后支撑板和所述纵杆之间并分别连接所述后支撑板和所述纵杆，所述的转杆的中部沿所述左右方向穿设所述的竖杆的中部并相对于所述的竖杆的中部绕所述左右方向可转动设置。
15.较佳地，所述第一车轮的数目为两个，两个所述第一车轮沿所述前后方向相互间隔设置，所述的车架的下端位于该两个所述第一车轮之间并分别连接该两个所述第一车轮。
16.较佳地，所述支撑架包括上支撑杆和下支撑杆，所述上支撑杆和所述下支撑杆均沿所述左右方向倾斜设置，所述上支撑杆的左端高于所述上支撑杆的右端，所述下支撑杆的左端低于所述下支撑杆的右端，所述的上支撑杆的左端位于所述的下支撑杆的左端的正上方，所述的上支撑杆的左端和所述的下支撑杆的左端均连接所述的车架的中部，所述的下支撑杆的右端连接所述的上支撑杆的右端，所述的上支撑杆的右端连接所述第二车轮。
17.较佳地，所述第二车轮的数目为一个。
18.较佳地，所述第二车轮为万向轮。
19.较佳地，所述把手为杆状把手，所述杆状把手沿所述前后方向设置在所述的车架的上端上。
20.本实用新型的有益效果主要在于：
21.1、本实用新型的一体式油桶搬运车的车架竖向设置并沿前后方向设置，下端设置在第一车轮上，中部通过右边的支撑架连接第二车轮，把手设置在车架的上端上，车架的下端的左边设置有前后支撑板，前支撑板朝左后方设置，后支撑板朝左前方设置，用于分别抵靠在油桶的侧壁上，转杆的中部沿左右方向穿设车架的中部并相对于车架的中部绕左右方向可转动设置，卡钩设置在转杆的左端，开口朝右设置，用于钩设在油桶的环形限位圈上，摇把设置在转杆的右端，因此，其结构简洁，成本低，使用简便，效率高，适于大规模推广应用。
22.2、本实用新型的一体式油桶搬运车的车架竖向设置并沿前后方向设置，下端设置在第一车轮上，中部通过右边的支撑架连接第二车轮，把手设置在车架的上端上，车架的下端的左边设置有前后支撑板，前支撑板朝左后方设置，后支撑板朝左前方设置，用于分别抵
靠在油桶的侧壁上，转杆的中部沿左右方向穿设车架的中部并相对于车架的中部绕左右方向可转动设置，卡钩设置在转杆的左端，开口朝右设置，用于钩设在油桶的环形限位圈上，摇把设置在转杆的右端，因此，其设计巧妙，制造简便，制造成本低，适于大规模推广应用。
23.本实用新型的这些和其它目的、特点和优势，通过下述的详细说明和附图得以充分体现，并可通过实用新型内容中特地指出的手段、装置和它们的组合得以实现。
附图说明
24.图1是本实用新型的一体式油桶搬运车的一具体实施例的立体示意图。
25.图2是图1所示的具体实施例的主视透视示意图。
26.图3是图1所示的具体实施例的左视示意图。
27.图4是图1所示的具体实施例的右视示意图。
28.图5是图1所示的具体实施例的俯视示意图。
29.图6是图1所示的具体实施例的运输状态的主视示意图。
30.(符号说明)
31.1车架；2第一车轮；3支撑架；4第二车轮；5把手；6前支撑杆；7后支撑杆；8前支撑板；9后支撑板；10卡钩；11转杆；12摇把；13纵杆；14竖杆；15上支撑杆；16下支撑杆；17油桶。
具体实施方式
32.为了能够更清楚地理解本实用新型的技术内容，特举以下实施例详细说明。
33.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
34.请参见图1～图5所示，在本实用新型的一具体实施例中，本实用新型的一体式油桶搬运车包括车架1、第一车轮2、支撑架3、第二车轮4、把手5、前支撑杆6、后支撑杆7、前支撑板8、后支撑板9、卡钩10、转杆11和摇把12，其中：
35.所述车架1竖向设置并沿前后方向设置，所述车架1的下端设置在所述第一车轮2上，所述支撑架3竖向设置并沿左右方向设置且位于所述车架1的中部的右边，所述支撑架3的左端连接所述的车架1的中部，所述支撑架3的右端连接所述第二车轮4，所述把手5设置在所述的车架1的上端上；
36.所述前支撑板8和所述后支撑板9均位于所述的车架1的下端的左边并均竖向设置且沿所述前后方向相互间隔设置，所述前支撑板8朝左后方设置，所述后支撑板9朝左前方设置，所述前支撑板8和所述后支撑板9用于分别抵靠在油桶17(见图6)的侧壁上，所述前支撑杆6和所述后支撑杆7沿所述前后方向相互间隔设置，所述前支撑杆6位于所述前支撑板8和所述的车架1的下端之间并分别连接所述前支撑板8和所述的车架1的下端，所述后支撑杆7位于所述后支撑板9和所述的车架1的下端之间并分别连接所述后支撑板9和所述的车架1的下端；
37.所述转杆11沿所述左右方向设置，所述转杆11的中部沿所述左右方向穿设所述的车架1的中部并相对于所述的车架1的中部绕所述左右方向可转动设置，所述卡钩10设置在
所述转杆11的左端，所述卡钩10的开口朝右设置，所述卡钩10用于钩设在所述油桶17的环形限位圈上，所述摇把12设置在所述转杆11的右端用于绕所述左右方向转动所述转杆11。
38.所述前支撑板8和所述后支撑板9可以具有任何合适的形状，请参见图1和图5所示，在本实用新型的一具体实施例中，所述前支撑板8和所述后支撑板9均为弧形支撑板，两块所述弧形支撑板均沿所述的油桶17的侧壁所在的圆周方向设置。
39.所述前支撑板8和所述后支撑板9可以具有任何合适的形状，请参见图3～图4所示，在本实用新型的一具体实施例中，所述前支撑板8和所述后支撑板9在沿所述前后方向设置的竖向平面上的投影均为矩形。
40.所述前支撑杆6和所述后支撑杆7可以沿任何合适的方向设置，请参见图1和图5所示，在本实用新型的一具体实施例中，所述前支撑杆6和所述后支撑杆7均沿所述前后方向倾斜设置且沿所述前后方向相互成八字形设置，所述前支撑杆6的左端和所述后支撑杆7的左端相互靠拢并分别连接所述前支撑板8和所述后支撑板9，所述前支撑杆6的右端和所述后支撑杆7的右端相互远离并均连接所述的车架1的下端。
41.所述车架1可以具有任何合适的构成，请参见图1～图5所示，在本实用新型的一具体实施例中，所述车架1包括纵杆13和竖杆14，所述竖杆14的下端设置在所述纵杆13的中部上，所述纵杆13设置在所述第一车轮2上，所述支撑架3位于所述竖杆14的中部的右边，所述的支撑架3的左端连接所述的竖杆14的中部，所述把手5设置在所述的竖杆14的上端上，所述前支撑板8和所述后支撑板9均位于所述纵杆13的左边，所述前支撑杆6位于所述前支撑板8和所述纵杆13之间并分别连接所述前支撑板8和所述纵杆13，所述后支撑杆7位于所述后支撑板9和所述纵杆13之间并分别连接所述后支撑板9和所述纵杆13，所述的转杆11的中部沿所述左右方向穿设所述的竖杆14的中部并相对于所述的竖杆14的中部绕所述左右方向可转动设置。所述纵杆13即是沿所述前后方向设置的杆件。
42.所述第一车轮2的数目可以根据需要确定，较佳地，所述第一车轮2的数目为两个，两个所述第一车轮2沿所述前后方向相互间隔设置，所述的车架1的下端位于该两个所述第一车轮2之间并分别连接该两个所述第一车轮2。请参见图1、图3～图5所示，在本实用新型的一具体实施例中，在所述车架1包括纵杆13和竖杆14的情况下，所述纵杆13位于该两个所述第一车轮2之间并分别连接该两个所述第一车轮2。
43.所述支撑架3可以具有任何合适的构成，较佳地，所述支撑架3包括上支撑杆15和下支撑杆16，所述上支撑杆15和所述下支撑杆16均沿所述左右方向倾斜设置，所述上支撑杆15的左端高于所述上支撑杆15的右端，所述下支撑杆16的左端低于所述下支撑杆16的右端，所述的上支撑杆15的左端位于所述的下支撑杆16的左端的正上方，所述的上支撑杆15的左端和所述的下支撑杆16的左端均连接所述的车架1的中部，所述的下支撑杆16的右端连接所述的上支撑杆15的右端，所述的上支撑杆15的右端连接所述第二车轮4。请参见图1～图2、图4～图5所示，在本实用新型的一具体实施例中，在所述车架1包括纵杆13和竖杆14的情况下，所述的上支撑杆15的左端和所述的下支撑杆16的左端均连接所述的竖杆14的中部。
44.所述第二车轮4的数目可以根据需要确定，请参见图1～图2、图4～图5所示，在本实用新型的一具体实施例中，所述第二车轮4的数目为一个。
45.所述第二车轮4可以是任何合适的车轮，在本实用新型的一具体实施例中，所述第
二车轮4为万向轮。
46.所述把手5可以具有任何合适的形状，较佳地，所述把手5为杆状把手，所述杆状把手沿所述前后方向设置在所述的车架1的上端上。请参见图1～图5所示，在本实用新型的一具体实施例中，在所述车架1包括纵杆13和竖杆14的情况下，所述杆状把手沿所述前后方向设置在所述的竖杆14的上端上。
47.使用时，以油桶17位于本实用新型的左边为例，转动摇把12从而绕左右方向转动转杆11，将卡钩10转至转杆11的上侧(图2中可以认为卡钩10位于转杆11的下侧)，用手握住把手5，向左推动车架1将车架1朝向油桶17移动，使得前支撑板8和后支撑板9朝向油桶17移动，直至抵靠在油桶17的侧壁上，在此过程中，转杆11从油桶17的环形限位圈上方自右向左通过，然后转动摇把12从而绕左右方向转动转杆11，将卡钩10转至转杆11的下侧，从而钩住油桶17的环形限位圈，再拉住把手5向右下方施力，使车架1朝右倾斜，由于卡钩10钩住油桶17的环形限位圈以及前支撑板8和后支撑板9抵靠在油桶17的侧壁上，使得油桶17倾斜承托在车架1上，直至第二车轮4触地，如图6所示，然后可以通过把手5推动或者拉动车架1移动油桶17，实现油桶17的搬运。
48.因此，采用本实用新型，把手车架一体化简易设计，加工制作简单成本低，质量轻便，转运快捷，符合人体工学，减少劳动力，节省体力，减少作业疲劳，节约时间，提高效率，保证现场文明施工，使用方便，灵活，便捷。
49.综上，本实用新型的一体式油桶搬运车结构简洁，成本低，使用简便，效率高，设计巧妙，制造简便，制造成本低，适于大规模推广应用。
50.由此可见，本实用新型的目的已经完整并有效的予以实现。本实用新型的功能及结构原理已在实施例中予以展示和说明，在不背离所述原理下，实施方式可作任意修改。所以，本实用新型包括了基于权利要求精神及权利要求范围的所有变形实施方式。