1.本实用新型属于汽车技术领域，具体涉及一种具有通风功能的座椅护面总成。


背景技术：

2.随着用户对于汽车座椅舒适性要求越来越高，为有效改善乘员与座椅面接触部分空气流通环境，在产品设计方向增加座椅通风功能。由于汽车座椅通风传统制造工艺，采用泡沫总成，风道毛毡等零件，通过热压粘贴方式形成通风功能组件，传统制造方式零件结构复杂，制造装配成本高，零件复杂繁多，零件质量存在一定售后问题。


技术实现要素：

3.为了避免泡沫结构复杂易生产缺陷导致通风乱流，解决粘贴工艺问题产生风道不密闭，节约通风泡沫总成相关生产工装设备及制造难度等问题，本实用新型提供了一种具有通风功能的座椅护面总成，将汽车座椅护面与网格布形成风道，改善产品风量溢出，降低结构复杂性。
4.本实用新型通过如下技术方案实现：
5.一种具有通风功能的座椅护面总成，包覆到座椅上，由上到下依次包括表皮1、表层结构、风道层及通风连接结构；所述表层结构从上到下由泡棉2及针刺棉3组成；通风连接结构由密封材料5、连接软管6及风扇7组成，所述密封材料5与连接软管6缝纫连接，连接软管6与风扇7卡接。
6.优选地，所述表皮1为打孔表皮或通风材料表皮。
7.优选地，所述表皮1、表层结构、风道层及通风连接结构均通过缝纫连接。
8.优选地，所述表层结构由泡棉2及针刺棉3通过码边缝纫连接。
9.优选地，所述风道层选用通风网格布，保证风扇产生气体的流通。
10.优选地，所述表层结构的厚度为10-15mm，风道层的厚度为10-15mm。
11.优选地，所述连接软管6为橡胶软管。
12.与现有技术相比，本实用新型的优点如下：
13.本实用新型的一种具有通风功能的座椅护面总成，结构简单，操作方便，通过改善零件结构及装配复杂度，解决座椅通风系统的稳定性。
附图说明
14.为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
15.图1为本实用新型的一种具有通风功能的座椅护面总成的结构示意图；
16.图2为通风连接结构的结构示意图；
17.图中：表皮1、泡棉2、针刺棉3、通风网格布4、密封材料5、连接软管6、风扇7。
具体实施方式
18.为清楚、完整地描述本实用新型所述技术方案及其具体工作过程，结合说明书附图，本实用新型的具体实施方式如下：
19.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
20.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
21.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
22.实施例1
23.如图1所示，本实施例的一种具有通风功能的座椅护面总成，包覆到座椅上，由上到下依次包括表皮1、表层结构、风道层及通风连接结构；所述表层结构从上到下由泡棉2及针刺棉3组成；通风连接结构由密封材料5、连接软管6及风扇7组成，所述密封材料5与连接软管6缝纫连接，连接软管6与风扇7卡接。
24.所述表皮1为打孔表皮或通风材料表皮。
25.所述表皮1、表层结构、风道层及通风连接层通过缝纫连接。
26.所述表层结构由泡棉2及针刺棉3通过码边缝纫连接。
27.所述风道层选用通风网格布，保证风扇产生气体的流通。
28.所述表层结构的厚度为10mm，风道层的厚度为10mm。
29.所述表层结构及风道层均为具备通风性能的材料，座椅护面包覆到座椅后，通过通风连接结构的橡胶软管外接风扇，连接座椅线束，实现通风功能，即可实现护面总成独立通风。
30.本实用新型的表皮采用打孔表皮或通风材料表皮，针刺棉，泡棉通过码边缝纫形成表层结构，选用通风网格布，提供通风系统的风道，保证风扇产生气体的流通，选用密闭材料，与通风连接橡胶软管缝纫，形成连接结构，采用外接风扇，进而实现汽车座椅护面不需要外部组件独立形成整个通风系统。
31.以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。
32.另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。
33.此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。


技术特征：
1.一种具有通风功能的座椅护面总成，包覆到座椅上，其特征在于，由上到下依次包括表皮(1)、表层结构、风道层及通风连接结构；所述表层结构从上到下由泡棉(2)及针刺棉(3)组成；通风连接结构由密封材料(5)、连接软管(6)及风扇(7)组成，所述密封材料(5)与连接软管(6)缝纫连接，连接软管(6)与风扇(7)卡接。2.如权利要求1所述的一种具有通风功能的座椅护面总成，其特征在于，所述表皮(1)为打孔表皮或通风材料表皮。3.如权利要求1所述的一种具有通风功能的座椅护面总成，其特征在于，所述表皮(1)、表层结构、风道层及通风连接结构均通过缝纫连接。4.如权利要求1所述的一种具有通风功能的座椅护面总成，其特征在于，所述表层结构由泡棉(2)及针刺棉(3)通过码边缝纫连接。5.如权利要求1所述的一种具有通风功能的座椅护面总成，其特征在于，所述风道层选用通风网格布，保证风扇产生气体的流通。6.如权利要求1所述的一种具有通风功能的座椅护面总成，其特征在于，所述表层结构的厚度为10-15mm，风道层的厚度为10-15mm。7.如权利要求1所述的一种具有通风功能的座椅护面总成，其特征在于，所述连接软管(6)为橡胶软管。

技术总结
本实用新型公开了一种具有通风功能的座椅护面总成，属于汽车技术领域，包覆到座椅上，由上到下依次包括表皮、表层结构、风道层及通风连接结构；所述表皮、表层结构、风道层及通风连接结构均通过缝纫连接；所述表层结构从上到下由泡棉及针刺棉组成；通风连接结构由密封材料、连接软管及风扇组成，所述密封材料与连接软管缝纫连接，连接软管与风扇连接。本实用新型提供了一种具有通风功能的座椅护面总成，将汽车座椅护面、网格布及密封材料形成风道，改善产品风量溢出，降低结构复杂性。降低结构复杂性。降低结构复杂性。


技术研发人员：邱昭阳 马红梅 杨卫 姚忠鹤 白伟良 张奥博
受保护的技术使用者：长春富维安道拓汽车饰件系统有限公司
技术研发日：2021.07.14
技术公布日：2022/1/28