一种基于5g主、被动式车载精确测向设备
技术领域
1.本实用新型涉及车载设备领域，尤其涉及一种基于5g主、被动式车载精确测向设备。


背景技术：

2.倒车影像系统采用远红外线广角摄像装置安装在汽车后部，通过车内的显示屏，可将汽车后部道路的信息清晰地显示出来，由于采用远红外线技术，即使在晚上也能看得一清二楚。
3.随着5g技术的应用，倒车影像系统中的广角摄像头所获取的成像不仅能发送到车载显示屏上，还能发送到手机等移动设备中使用，倒车成像仪在倒车时会主动成像，也可以通过手动打开开关启动摄像头被动获取车后的图像。
4.在现有技术中，只能通过可透光的玻璃避免粉尘或者污渍影响到摄像头的成像，但是这种方式在下雨时玻璃上附着的粉尘依然可能使得玻璃受到脏污，影响到成像的精确性，需要手动进行擦拭才能提升图像的精确度。
5.因此，有必要提供一种基于5g主、被动式车载精确测向设备解决上述技术问题。


技术实现要素：

6.本实用新型提供一种基于5g主、被动式车载精确测向设备，解决了下雨时玻璃上附着的粉尘依然可能使得玻璃受到脏污，影响到成像的精确性，需要手动进行擦拭才能提升图像的精确度的问题。
7.为解决上述技术问题，本实用新型提供的基于5g主、被动式车载精确测向设备包括：侧向探头；
8.开合装置，所述开合装置固定于所述侧向探头的一端，所述开合装置包括连接外架，所述连接外架上活动连接有用于同时移动对侧向探头遮挡的第一弧形板、第二弧形板、第三弧形板和第四弧形板；
9.动力装置，所述动力装置固定于所述连接外架内壁的底部，所述动力装置包括电动伸缩杆和凹槽，所述凹槽开设于所述第一弧形板的底部，所述电动伸缩杆的一端和所述凹槽内壁的顶部固定连接用于带动所述第一弧形板进行移动；
10.联动装置，所述联动装置设置于所述连接外架的内部用于带动所述第二弧形板和第三弧形板共同移动；
11.连接装置，所述连接装置固定于所述连接外架内壁的顶部用于带动所述第四弧形板共同移动。
12.优选的，所述连接外架固定于所述侧向探头的一端，所述第一弧形板、第二弧形板、第三弧形板和第四弧形板均为扇形，并且弧形板、第二弧形板、第三弧形板和第四弧形板可以共同组合成一个圆形。
13.优选的，所述电动伸缩杆固定于所述连接外架内壁的底部，当所述电动伸缩杆收
缩时，可以使得电动伸缩杆被收缩至凹槽的内部。
14.优选的，所述联动装置包括压力弹簧，所述压力弹簧的一端固定连接有活动压板，所述活动压板的一侧且位于所述第一弧形板的下方固定连接有调节弧板。
15.优选的，所述压力弹簧固定于所述连接外架内壁的一侧，所述活动压板和所述第二弧形板固定连接。
16.优选的，所述连接装置包括固定板，所述固定板的底部固定连接有两个定滑轮，所述定滑轮上活动连接有连接绳，并且固定板的底部固定连接有调节弹簧。
17.优选的，所述固定板固定于所述连接外架的底部，所述调节弹簧的底部和所述第四弧形板的顶部固定连接，所述连接绳的两端分别与所述调节弧板和所述第四弧形板固定连接。
18.优选的，还包括固定于所述连接外架内壁的两侧的限位导杆，所述第二弧形板和所述第三弧形板上均开设有和所述限位导杆配合使用的限位滑槽。
19.与相关技术相比较，本实用新型提供的基于5g主、被动式车载精确测向设备具有如下有益效果：
20.本实用新型提供一种基于5g主、被动式车载精确测向设备，通过电动伸缩杆的伸展和收缩可以使得第一弧形板、第二弧形板、第三弧形板和第四弧形板同时相互靠近或者相互远离，当第一弧形板、第二弧形板、第三弧形板和第四弧形板相互靠近时，可以对侧向探头进行遮挡，对侧向探头进行防尘防污保护，避免侧向探头成新不清晰影响到侧向的精确度，同时当第一弧形板、第二弧形板、第三弧形板和第四弧形板相互远离时，则不会影响到侧向探头的正常使用。
附图说明
21.图1为本实用新型提供的基于5g主、被动式车载精确测向设备第一实施例的结构示意图；
22.图2为图1所示侧向探头侧视部分的结构示意图；
23.图3为图2所示开合装置的侧视图；
24.图4为图3所示开合装置展开后的结构示意图；
25.图5为图3所示连接外架内部部分的结构示意图；
26.图6为本实用新型提供的基于5g主、被动式车载精确测向设备第二实施例的结构示意图。
27.图中标号：
28.1、侧向探头；
29.2、开合装置，21、连接外架，22、第一弧形板，23、第二弧形板，24、第三弧形板，25、第四弧形板；
30.3、动力装置，31、电动伸缩杆，32、凹槽；
31.4、联动装置，41、压力弹簧，42、活动压板，43、调节弧板；
32.5、连接装置，51、固定板，52、定滑轮，53、连接绳，54、调节弹簧；
33.6、限位导杆，7、限位滑槽。
具体实施方式
34.下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。
35.第一实施例
36.请结合参阅图1、图2、图3、图4和图5，其中，图1为本实用新型提供的基于5g主、被动式车载精确测向设备第一实施例的结构示意图；图2为图 1所示侧向探头侧视部分的结构示意图；图3为图2所示开合装置的侧视图；图4为图3所示开合装置展开后的结构示意图；图5为图3所示连接外架内部部分的结构示意图。基于5g主、被动式车载精确测向设备包括：侧向探头1；
37.开合装置2，所述开合装置2固定于所述侧向探头1的一端，所述开合装置2包括连接外架21，所述连接外架21上活动连接有用于同时移动对侧向探头1遮挡的第一弧形板22、第二弧形板23、第三弧形板24和第四弧形板25；
38.动力装置3，所述动力装置3固定于所述连接外架21内壁的底部，所述动力装置3包括电动伸缩杆31和凹槽32，所述凹槽32开设于所述第一弧形板22的底部，所述电动伸缩杆31的一端和所述凹槽32内壁的顶部固定连接用于带动所述第一弧形板22进行移动；
39.联动装置4，所述联动装置4设置于所述连接外架21的内部用于带动所述第二弧形板23和第三弧形板24共同移动；
40.连接装置5，所述连接装置5固定于所述连接外架21内壁的顶部用于带动所述第四弧形板25共同移动。
41.侧向探头1和开合装置2都安装在车辆的尾部，在车辆的尾部只需要对应设置一个圆孔，以方便侧向探头1的探测即可，并且开合装置2可以通过5g 信号实现和外部检测设备的互联，可以将侧向探头所获取的图像数据同时向车载dvr以及手机等移动设备上进行成像。
42.所述连接外架21固定于所述侧向探头1的一端，所述第一弧形板22、第二弧形板23、第三弧形板24和第四弧形板25均为扇形，并且弧形板22、第二弧形板23、第三弧形板24和第四弧形板25可以共同组合成一个圆形。
43.第一弧形板22、第二弧形板23、第三弧形板24和第四弧形板25的尺寸一致，通过第一弧形板22、第二弧形板23、第三弧形板24和第四弧形板25 形成的圆形可以对连接外架21开口处进行遮挡，当第一弧形板22、第二弧形板23、第三弧形板24和第四弧形板25展开时，侧向探头1的探测端可以进行图像测向。
44.所述电动伸缩杆31固定于所述连接外架21内壁的底部，当所述电动伸缩杆31收缩时，可以使得电动伸缩杆31被收缩至凹槽32的内部。
45.电动伸缩杆31即可以和侧向探头1均外接电源进行使用，每次使用侧向探头1时，电动伸缩杆31都会收缩，不使用侧向探头1时，电动伸缩杆31 开始伸展。
46.所述联动装置4包括压力弹簧41，所述压力弹簧41的一端固定连接有活动压板42，所述活动压板42的一侧且位于所述第一弧形板22的下方固定连接有调节弧板43。
47.联动装置4对称设置有两个，可以分别带动第二弧形板23和第三弧形板 24活动。
48.所述压力弹簧41固定于所述连接外架41内壁的一侧，所述活动压板42 和所述第二弧形板23固定连接。
49.通过压力弹簧41的张力可以推动第二弧形板23和第三弧形板24。
50.所述连接装置5包括固定板51，所述固定板51的底部固定连接有两个定滑轮52，所述定滑轮52上活动连接有连接绳53，并且固定板51的底部固定连接有调节弹簧54。
51.调节弹簧54会下压第四弧形板25，使得第一弧形板22、第二弧形板23、第三弧形板24和第四弧形板25都贴合在一起。
52.所述固定板51固定于所述连接外架21的底部，所述调节弹簧54的底部和所述第四弧形板25的顶部固定连接，所述连接绳53的两端分别与所述调节弧板43和所述第四弧形板25固定连接。
53.连接绳53从定滑轮52上穿出，通过定滑轮52可以改变连接绳53的受力方向，降低连接绳53所受到的摩擦力。
54.本实用新型提供的基于5g主、被动式车载精确测向设备的工作原理如下：
55.s1、(如图4)当电动伸缩杆31收缩时，会带动第一弧形板21向下移动，第一弧形板21下移时第一弧形板21的底部会挤压两个联动装置4中的调节弧板43，使得两个调节弧板43带动两个活动压板42向相互远离的方向移动，分别带动第二弧形板23和第三弧形板24向相互远离的方向移动；
56.第二弧形板23和第二弧形板24移动时，会通过连接绳53拉动第四弧形板24，使得第四弧形板24向上移动，此时第一弧形板22、第二弧形板23、第三弧形板24和第四弧形板25均会向不同的方向移动，露出位于后方的侧向探头1(如图3)，并通过侧向探头1进行侧向。
57.s2、(如图4)当电动伸缩杆31伸展时，会向上推动第一弧形板22，此时压力弹簧41会伸展并推动第二弧形板23和第二弧形板24，使得第一弧形板23和第二弧形板24向相互靠近的方向移动；
58.当第一弧形板23和第二弧形板24向相互靠近的方向移动时，调节弹簧 54会伸展并推动第四弧形板25，使得第四弧形板24向靠近第一弧形板22的方向移动，此时第一弧形板22、第二弧形板23、第三弧形板24和第四弧形板 25均向相互靠近的方向移动，并贴合在一起形成一个圆对侧向探头1进行遮挡。
59.与相关技术相比较，本实用新型提供的基于5g主、被动式车载精确测向设备具有如下有益效果：
60.通过电动伸缩杆31的伸展和收缩可以使得第一弧形板22、第二弧形板23、第三弧形板24和第四弧形板25同时相互靠近或者相互远离，当第一弧形板 22、第二弧形板23、第三弧形板24和第四弧形板25相互靠近时，可以对侧向探头1进行遮挡，对侧向探头1进行防尘防污保护，避免侧向探头1成新不清晰影响到侧向的精确度，同时当第一弧形板22、第二弧形板23、第三弧形板24和第四弧形板25相互远离时，则不会影响到侧向探头1的正常使用。
61.第二实施例
62.请结合参阅图6，基于本技术的第一实施例提供的一种基于基于5g主、被动式车载精确测向设备，本技术的第二实施例提出另一种基于基于5g主、被动式车载精确测向设备。第二实施例仅仅是第一实施例优选的方式，第二实施例的实施对第一实施例的单独实施不会造成影响。
63.具体的，本技术的第二实施例提供的基于基于5g主、被动式车载精确测向设备的不同之处在于，基于基于5g主、被动式车载精确测向设备还包括固定于所述连接外架21内
壁的两侧的限位导杆6，所述第二弧形板23和所述第三弧形板24上均开设有和所述限位导杆6配合使用的限位滑槽7。
64.限位导杆6的一端位于限位滑槽7的内部。
65.与相关技术相比较，本实用新型提供的基于5g主、被动式车载精确测向设备具有如下有益效果：
66.通过限位导杆6和限位滑槽7配合使用，使得当第二弧形板23和第三弧形板24向相互远离的方向移动时，限位导杆6可以使得第二弧形板23和第三弧形板24只能沿着限位导杆6的方向水平滑动。
67.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。