1.本实用新型涉及汽车零件技术领域，尤其涉及一种防止发动机罩铰链断裂的加强板。


背景技术：

2.通常情况下，发动机罩铰链直接与发动机罩里板接触，发动机罩里板不能进行上下方向的调整，导致发动机罩与车身之间的面差无法进行调整，一旦存在较大的制造偏差，将产生面差过大的外观缺陷，为此，相关领域的技术人员针对上述缺陷研究出一种加强板，此加强板能够使铰链连接结构得到加强，加强板安装在车架上与铰链连接，现有的加强板为平板结构的铁件，结构过于简单，结构强度低，刚性较差，长时间使用后，加强板容易发生变形损坏等情况，而且铁件极易受到外界空气因素的影响，使其表面发生腐蚀，进一步降低了使用质量，从而使其加强性能进一步降低，大大缩短了使用寿命。


技术实现要素：

3.根据以上技术问题，本实用新型提供一种防止发动机罩铰链断裂的加强板，其特征在于包括第一侧板、第二侧板，所述第一侧板的顶部一体成型连接有第二侧板，所述第一侧板与第二侧板连接的截面构成“l型”结构，所述第一侧板与第二侧板分别采用不锈钢材质制作而成；
4.所述第一侧板包括中间板、外围板、凸起板、减重孔，所述中间板的一侧向外侧一体成型有凸起板，所述中间板的另一侧向外侧一体成型有外围板，所述中间板与凸起板上开设有减重孔；
5.所述第二侧板包括顶板、安装凸台、围板、加强凸起，所述顶板的两端向外侧一体成型有安装凸台，所述顶板的外侧一体成型有围板，所述围板的侧壁一体成型有加强凸起，所述加强凸起设置在顶板的顶部。
6.本实用新型的有益效果为：本实用新型增加了第一侧板、第二侧板，第一侧板和第二侧板连接形成l型结构，构成半包围结构，相较于现有平板结构，整体结构得到了最大程度的优化，使得本申请的结构得到大大加强，本申请在使用过程中不易发生变形损坏；而且本申请采用不锈钢材质，增强了耐腐蚀性能，使得本申请不会受到外界因素的影响，提高了本申请的使用质量，从而延长了本申请的使用效率；
7.本实用新型的中间板通过向外侧设置有外围板、凸起板,使得外围板、凸起板向外侧凸起设置，外围板、凸起板与中间板处于两个平面中，这样使得第一侧板的结构得到大大的加强，提高了第一侧板的刚性；连接板的侧边向外侧凸起设置有安装凸台、围板、加强凸起，安装凸台、围板、加强凸起与顶板处于两个平面，第二侧板的结构得到大大的加强，第一侧板与第二侧板通过上述结构进行结构的加强，增加了强度和刚性，有效防止发动机罩铰链断裂，避免本申请在使用过程中发生变形损坏等情况，延长了本申请的使用寿命；
8.本实用新型设置了减重孔，在保证本申请的结构刚度和强度的情况下，极大地降
低本申请的整体重量，实现本申请的轻量化。
附图说明
9.图1为本实用新型整体结构示意图；
10.图2为本实用新型第一侧板的结构示意图；
11.图3为本实用新型第二侧板的示意图。
12.如图，1-第一侧板、1-1中间板、1-2外围板、1-3凸起板、1-4减重孔、2-第二侧板、2-1顶板、2-2安装凸台、2-3围板、2-4加强凸起。
具体实施方式
13.实施例1
14.本实用新型提供一种防止发动机罩铰链断裂的加强板，其特征在于包括第一侧板1、第二侧板2，第一侧板1的顶部一体成型连接有第二侧板2，第一侧板1与第二侧板2连接的截面构成“l型”结构，第一侧板1与第二侧板2分别采用不锈钢材质制作而成；
15.第一侧板1包括中间板1-1、外围板2-31-2、凸起板1-3、减重孔1-4，中间板1-1的一侧向外侧一体成型有凸起板1-3，中间板1-1的另一侧向外侧一体成型有外围板2-31-2，中间板1-1与凸起板1-3上开设有减重孔1-4；
16.第二侧板2包括顶板2-1、安装凸台2-2、围板2-3、加强凸起2-4，顶板2-1的两端向外侧一体成型有安装凸台2-2，顶板2-1的外侧一体成型有围板2-3，围板2-3的侧壁一体成型有加强凸起2-4，加强凸起2-4设置在顶板2-1的顶部。
17.实施例2
18.本实用新型在使用时，将本申请焊接于车架上，将发动机罩铰链连接于本申请上，通过设置第一侧板1、第二侧板2，使其连接形成l型结构，构成半包围结构，相较于现有平板结构，整体结构得到了最大程度的优化，使得本申请的结构得到大大加强，本申请在使用过程中不易发生变形损坏；而且本申请采用不锈钢材质，增强了耐腐蚀性能，使得本申请不会受到外界因素的影响，提高了本申请的使用质量，从而延长了本申请的使用效率，中间板1-1通过向外侧设置有外围板2-31-2、凸起板1-3,使得外围板2-31-2、凸起板1-3向外侧凸起设置，外围板2-31-2、凸起板1-3与中间板1-1处于两个平面中，这样使得第一侧板1的结构得到大大的加强，提高了第一侧板1的刚性；连接板的侧边向外侧凸起设置有安装凸台2-2、围板2-3、加强凸起2-4，安装凸台2-2、围板2-3、加强凸起2-4与顶板2-1处于两个平面，第二侧板2的结构得到大大的加强，第一侧板1与第二侧板2通过上述结构进行结构的加强，增加了强度和刚性，有效防止发动机罩铰链断裂，避免本申请在使用过程中发生变形损坏等情况，延长了本申请的使用寿命；
19.本实用新型设置了减重孔1-4，在保证本申请的结构刚度和强度的情况下，极大地降低本申请的整体重量，实现本申请的轻量化。
20.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本实用新型提到的各个部件为现有领域常见技术，本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进
都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。


技术特征：
1.一种防止发动机罩铰链断裂的加强板，其特征在于包括第一侧板、第二侧板，所述第一侧板的顶部一体成型连接有第二侧板。2.按照权利要求1所述的一种防止发动机罩铰链断裂的加强板，其特征在于所述第一侧板与第二侧板连接的截面构成“l型”结构。3.按照权利要求1所述的一种防止发动机罩铰链断裂的加强板，其特征在于所述第一侧板与第二侧板分别采用不锈钢材质制作而成。4.按照权利要求1所述的一种防止发动机罩铰链断裂的加强板，其特征在于所述第一侧板包括中间板、外围板、凸起板、减重孔，所述中间板的一侧向外侧一体成型有凸起板，所述中间板的另一侧向外侧一体成型有外围板，所述中间板与凸起板上开设有减重孔。5.按照权利要求1所述的一种防止发动机罩铰链断裂的加强板，其特征在于所述第二侧板包括顶板、安装凸台、围板、加强凸起，所述顶板的两端向外侧一体成型有安装凸台，所述顶板的外侧一体成型有围板，所述围板的侧壁一体成型有加强凸起，所述加强凸起设置在顶板的顶部。

技术总结
本实用新型提供一种防止发动机罩铰链断裂的加强板，其特征在于包括第一侧板、第二侧板，所述第一侧板的顶部一体成型连接有第二侧板，本实用新型增加了第一侧板、第二侧板，第一侧板和第二侧板连接形成L型结构，构成半包围结构，相较于现有平板结构，整体结构得到了最大程度的优化，使得本申请的结构得到大大加强，本申请在使用过程中不易发生变形损坏；而且本申请采用不锈钢材质，增强了耐腐蚀性能，使得本申请不会受到外界因素的影响，提高了本申请的使用质量，从而延长了本申请的使用效率。率。率。


技术研发人员：王洪军
受保护的技术使用者：天津瑞林迪科技股份有限公司
技术研发日：2021.09.08
技术公布日：2022/1/28