1.本实用新型属于汽车空调单元总成结构设计领域，涉及一种汽车空调箱进风箱单元新风风门密封结构。


背景技术：

2.空调是汽车中的重要零部件，它主要由进风箱单元、鼓风机单元、分配箱单元组成，如图1和图2所示，进风箱单元由进风箱左、右壳体、新风风门1、过滤器4、执行器5等组成。进风箱内部设计有密封筋3，新风风门1安装在壳体内部，过滤器4安装在新风风门1下方，新风风门1上设计有密封软胶2，当驾乘人员在调节执行器5电压时新风风门1就能自由旋转实现内循环或外循环模式，密封软胶2与壳体内部密封筋3密封。
3.新风风门1两端分别设计有花键和圆柱安装结构，花键端与执行器5相连，因靠近执行器5，花键端也称为近端(也叫驱动端)，相应地圆柱端称为远端。当汽车空调进风箱单元打到极限模式(内循环或者外循环模式)时，由于受到外形结构和模具制造工艺限制，此时新风风门1结构强度和抗扭能力差，虽然近端的密封软胶2与密封筋3接触，但远端的密封软胶2与密封筋3则有一定夹角，从而存在远端关闭不严、漏风和啸叫风险，长期存在会影响架乘人员的安全性和舒适性，还会影响汽车性能。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种汽车空调箱进风箱单元新风风门密封结构，以解决传统密封软胶与密封筋存在远端关闭不严、漏风和啸叫问题。
5.为达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种汽车空调箱进风箱单元新风风门密封结构，包括沿新风风门设置的密封软胶，密封软胶与密封筋接触实现密封，所述密封软胶的远端的密封面积大于近端的密封面积，当新风风门处于内循环或者外循环的极限模式时，密封软胶与密封筋仍能够全部接触。
7.进一步，所述密封软胶的端面呈v型。
8.进一步，所述密封软胶的密封厚度从近端向远端逐渐增大，实现密封面积从近端向远端的逐渐增大。
9.进一步，所述密封软胶的远端密封厚度比近端密封厚度至少大1mm。
10.本实用新型的有益效果在于：
11.本实用新型对新风风门的密封软胶进行优化，使远端的密封面积大于近端的密封面积，确保新风风门处于内循环或者外循环的极限模式时，密封软胶与密封筋仍能够全部接触，从而保障了密封效果。对密封软胶的这一结构改进，既不增加成本，又能有效解决远端关闭不严、漏风和啸叫产生的整车噪音问题，提高汽车空调的安全性和舒适性。
12.本实用新型的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本实用新型的实践中得到教导。本实用新型的目标和其他优点可以通过下面的说
明书来实现和获得。
附图说明
13.为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作优选的详细描述，其中：
14.图1为现有新风风门密封结构示意图；
15.图2为图1中远端的密封结构放大图；
16.图3为本实用新型密封结构示意图；
17.图4为本实用新型密封软胶远端示意图；
18.图5为本实用新型密封软胶近端示意图。
19.附图标记：新风风门1、密封软胶2、密封筋3、过滤器4、执行器5、密封软胶6。
具体实施方式
20.以下通过特定的具体实例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本实用新型的基本构想，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。
21.其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本实用新型的限制；为了更好地说明本实用新型的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。
22.本实用新型实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本实用新型的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本实用新型的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
23.请参阅图3～图5，为一种汽车空调箱进风箱单元新风风门密封结构，用于对新风风门密实际中，新风风门可以是圆形、圆弧形、半圆形、桶形或扇形等多种结构型式，其密封结构与其结构型式相匹配，也可有多种结构变型。
24.本实施例以扇形新风风门为例。该密封结构包括沿新风风门设置的密封软胶6，密封软胶6的端面呈v型。密封软胶6的密封厚度从近端向远端逐渐增大，实现密封面积从近端向远端的逐渐增大。比如，近端密封厚度为10mm的话，远端密封厚度则为11mm，比近端密封厚度大1mm。
25.密封软胶6的远端的密封面积大于近端的密封面积，确保新风风门处于内循环或者外循环的极限模式时，密封软胶6与密封筋仍能够全部接触，从而保障了密封效果。对密封软胶6的这一结构改进，既不增加成本，又能有效解决远端关闭不严、漏风和啸叫产生的
整车噪音问题，提高汽车空调的安全性和舒适性。
26.最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。


技术特征：
1.一种汽车空调箱进风箱单元新风风门密封结构，包括沿新风风门设置的密封软胶，密封软胶与密封筋接触实现密封，其特征在于：所述密封软胶的远端的密封面积大于近端的密封面积，当新风风门处于内循环或者外循环的极限模式时，密封软胶与密封筋仍能够全部接触。2.根据权利要求1所述的汽车空调箱进风箱单元新风风门密封结构，其特征在于：所述密封软胶的端面呈v型。3.根据权利要求2所述的汽车空调箱进风箱单元新风风门密封结构，其特征在于：所述密封软胶的密封厚度从近端向远端逐渐增大，实现密封面积从近端向远端的逐渐增大。4.根据权利要求3所述的汽车空调箱进风箱单元新风风门密封结构，其特征在于：所述密封软胶的远端密封厚度比近端密封厚度至少大1mm。

技术总结
本实用新型涉及一种汽车空调箱进风箱单元新风风门密封结构，汽车空调单元总成结构设计领域，包括沿新风风门设置的密封软胶，密封软胶与密封筋接触实现密封，所述密封软胶的远端的密封面积大于近端的密封面积，当新风风门处于内循环或者外循环的极限模式时，密封软胶与密封筋仍能够全部接触。既不增加成本，又能有效解决远端关闭不严、漏风和啸叫产生的整车噪音问题，提高汽车空调的安全性和舒适性。提高汽车空调的安全性和舒适性。提高汽车空调的安全性和舒适性。


技术研发人员：吴长发 覃旗开 袁月 张钊 宁向梅 杜俊莲
受保护的技术使用者：南方英特空调有限公司
技术研发日：2021.07.12
技术公布日：2022/1/28