1.本实用新型涉及一种铁道技术领域，具体是一种铁道车辆行驶专用可监控路况信号灯。
背景技术：
2.铁道，指供火车行驶的交通线路，由路基、道床、轨枕和钢轨构成，包括沿线的桥梁、隧道和各种辅助设施，铁道也称铁路。一般在铁道旁边常常会安装信号灯，以便对行驶的铁道车辆进行交通管控。
3.但是现有技术中，多数铁道车辆行驶专用信号灯的高度一定，在一些坡度的铁道上，铁道车辆驾驶员无法观看到信号指示，导致无法适用于不同要求所需。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的在于提供一种铁道车辆行驶专用可监控路况信号灯，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种铁道车辆行驶专用可监控路况信号灯，包括竖板，所述竖板的前表面固定安装有信号指示灯，所述竖板的下方设置有承载块，且竖板的底部固定连接有连接杆，所述承载块的顶部设置有竖槽，且承载块的一侧下部贯穿有横轴，所述竖槽的内部设置有竖轴，所述竖轴的下侧外表面固定连接有第二锥齿轮，所述横轴处于竖槽内部的一端固定连接有第一锥齿轮，且横轴处于竖槽外部的一端固定连接有转盘，所述连接杆的底部设置有螺纹槽，所述竖板的前表面下侧设置有凹槽，且竖板内部临近凹槽的两侧对称设置有空腔，所述凹槽与空腔之间设置有连接孔，所述凹槽的内部设置有监控摄像头，所述监控摄像头的两侧对称固定连接有卡块，所述卡块远离监控摄像头的一侧设置有卡槽，所述空腔的内部设置有移动板，所述移动板临近凹槽的一侧固定连接有卡杆，且移动板的上下部对称贯穿有辅助轴，所述辅助轴上套设有弹簧，所述竖板临近空腔的两侧对称贯穿有拉杆，所述拉杆处于空腔外部的一端固定连接有拉板。
7.作为本实用新型进一步的方案：所述承载块的底部固定连接有安装座，所述安装座的两侧对称开设有安装孔。
8.作为本实用新型再进一步的方案：所述连接杆的底部处于竖槽的内部，且连接杆与竖槽相适配，所述横轴与承载块间隙配合连接，且横轴与承载块接触部位的直径小于其自身其他部位的直径，所述横轴与第二锥齿轮啮合连接，所述竖轴处于第二锥齿轮上方的外表面设置有与螺纹槽相匹配的螺纹，所述竖轴的下端与竖槽的底部内壁通过轴承连接，且竖轴的上端处于螺纹槽的内部，所述竖轴与螺纹槽相适配。
9.作为本实用新型再进一步的方案：所述监控摄像头与凹槽相适配，且监控摄像头全部处于凹槽的内部。
10.作为本实用新型再进一步的方案：所述拉杆与竖板间隙配合连接，且拉杆处于空
腔内部的一端与移动板固定连接，所述辅助轴的两端分别与空腔的两侧内壁固定连接，且辅助轴与移动板间隙配合连接，所述弹簧的一端与移动板连接，且弹簧的另一端与空腔的内壁连接，所述空腔与凹槽通过连接孔连接，所述卡杆远离移动板的一端穿过连接孔并处于卡槽的内部，且卡杆与卡槽相适配。
11.作为本实用新型再进一步的方案：所述信号指示灯和监控摄像头均外接有电源。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过转盘、横轴、第一锥齿轮、第二锥齿轮、竖轴、竖槽、螺纹槽和连接杆之间的配合使用，实现了调节信号指示灯高度的功能，以便适用于不同要求所需，且通过监控摄像头、凹槽、空腔、连接孔、拉板、拉杆、移动板、辅助轴、弹簧、卡杆、卡块和卡槽之间的配合使用，既能对路况进行监控，又方便监控摄像头的安装与拆卸，增加了检修的便捷性。
附图说明
13.图1为一种铁道车辆行驶专用可监控路况信号灯的结构示意图。
14.图2为一种铁道车辆行驶专用可监控路况信号灯中主视图的部分剖面图。
15.图3为一种铁道车辆行驶专用可监控路况信号灯中a放大的结构示意图。
16.图4为一种铁道车辆行驶专用可监控路况信号灯中b放大的结构示意图。
17.图中标记：1、竖板；2、承载块；3、连接杆；4、安装座；5、安装孔；6、信号指示灯；7、凹槽；8、监控摄像头；9、拉板；10、转盘；11、空腔；12、竖槽；13、螺纹槽；14、竖轴；15、横轴；16、连接孔；17、卡块；18、卡槽；19、拉杆；20、移动板；21、辅助轴；22、弹簧；23、卡杆；24、第一锥齿轮；25、第二锥齿轮。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种铁道车辆行驶专用可监控路况信号灯，包括竖板1，竖板1的前表面固定安装有信号指示灯6，竖板1的下方设置有承载块2，且竖板1的底部固定连接有连接杆3，承载块2的底部固定连接有安装座4，安装座4的两侧对称开设有安装孔5，承载块2的顶部设置有竖槽12，且承载块2的一侧下部贯穿有横轴15，竖槽12的内部设置有竖轴14，竖轴14的下侧外表面固定连接有第二锥齿轮25，横轴15处于竖槽12内部的一端固定连接有第一锥齿轮24，且横轴15处于竖槽12外部的一端固定连接有转盘10，连接杆3的底部设置有螺纹槽13，竖板1的前表面下侧设置有凹槽7，且竖板1内部临近凹槽7的两侧对称设置有空腔11，凹槽7与空腔11之间设置有连接孔16，凹槽7的内部设置有监控摄像头8，信号指示灯6和监控摄像头8均外接有电源，监控摄像头8的两侧对称固定连接有卡块17，卡块17远离监控摄像头8的一侧设置有卡槽18，空腔11的内部设置有移动板20，移动板20临近凹槽7的一侧固定连接有卡杆23，且移动板20的上下部对称贯穿有辅助轴21，辅助轴21上套设有弹簧22，竖板1临近空腔11的两侧对称贯穿有拉杆19，拉杆19处于空腔11外部的一端固定连接有拉板9。
20.请参阅图2和图4，连接杆3的底部处于竖槽12的内部，且连接杆3与竖槽12相适配，横轴15与承载块2间隙配合连接，且横轴15与承载块2接触部位的直径小于其自身其他部位的直径，横轴15与第二锥齿轮25啮合连接，竖轴14处于第二锥齿轮25上方的外表面设置有与螺纹槽13相匹配的螺纹，竖轴14的下端与竖槽12的底部内壁通过轴承连接，且竖轴14的上端处于螺纹槽13的内部，竖轴14与螺纹槽13相适配，方便控制连接杆3在竖直方向上移动，从而实现调节信号指示灯6高度的功能，以便适用于所需。
21.请参阅图1、图2和图3，监控摄像头8与凹槽7相适配，且监控摄像头8全部处于凹槽7的内部，拉杆19与竖板1间隙配合连接，且拉杆19处于空腔11内部的一端与移动板20固定连接，辅助轴21的两端分别与空腔11的两侧内壁固定连接，且辅助轴21与移动板20间隙配合连接，弹簧22的一端与移动板20连接，且弹簧22的另一端与空腔11的内壁连接，空腔11与凹槽7通过连接孔16连接，卡杆23远离移动板20的一端穿过连接孔16并处于卡槽18的内部，且卡杆23与卡槽18相适配，方便监控摄像头8的安装与拆卸，增加了检修的便捷性。
22.本实用新型的工作原理是：在使用过程中，首先通过安装座4上开设的安装孔5将该信号灯安装在铁道轨道旁，旋转转盘10带动横轴15转动，横轴15通过第一锥齿轮24和第二锥齿轮25带动竖轴14转动，竖轴14通过螺纹槽13带动连接杆3在竖直方向上移动，即可带动竖板1在竖直方向上移动，从而实现调节信号指示灯6高度的功能，以便适用于不同要求所需，通过监控摄像头8能够对路况进行监控，对拉板9施加一个远离空腔11方向的力，拉板9通过拉杆19带动移动板20在空腔11内部移动，移动板20挤压弹簧22的同时带动卡杆23移动，直至卡杆23的一端从卡槽18的内部移出，即可解除对卡块17的限制，方便将监控摄像头8从凹槽7的内部直接取出，方便监控摄像头8的安装与拆卸，增加了检修的便捷性。
23.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。