1.本技术涉及一种曲柄组件，尤其是涉及一种便于脚踏板安装的曲柄组件。
背景技术：
2.自行车作为环保的用来代步的交通工具,越多越多的被各个不同年龄段的人群使用和依赖。
3.相关技术中记载的一种一体式曲柄的自行车,为了防止脚踏板在使用过程中松动,普遍对接安装的都是一对正反丝牙纹的脚踏板；这就导致使用者在收到待安装脚踏板的自行车之后，先要对脚踏板进行左右位置的区分，且还要区分不同正反丝牙纹的脚踏板，以达到锁紧脚踏板的作用。这对于对自行车不熟悉的使用者，很容易将脚踏板的作用位置混淆并装反，脚踏板在使用过程中极易发生松动。
技术实现要素：
4.为了便于脚踏板的安装并克服脚踏板由于安装位置的错误而易发生松动的问题，本技术提供一种便于脚踏板安装的曲柄组件。
5.本技术提供的一种便于脚踏板安装的曲柄组件采用如下的技术方案：
6.一种便于脚踏板安装的曲柄组件，包括五通轴以及分别设置在五通轴两端的曲柄，两个曲柄分别向五通轴轴线的两侧延伸；曲柄包括连接部以及用于固定脚踏板的安装部，五通轴的两端均加工有回转部，连接部插装在回转部上并随回转部同步转动；安装部上还设置有位于回转部远离五通轴一侧的限位件，限位件包括弹性部以及与安装部一体成型的固定部；弹性部与固定部上共同开设有限位孔，限位孔为沉孔且内部穿设有拉钉，拉钉与回转部同轴螺接；同时贯穿固定部与弹性部设置有用于使弹性部向靠近固定部的方向压紧并使二者相互固定的快拆螺钉；当固定部与弹性部相互靠近并相互固定时，限位孔直径变小且拉钉的头部嵌入至限位孔直径较大的一端内部。
7.通过采用上述技术方案，脚踏板在自行车出厂的过程中已事先预安装在安装部上，五通轴也预先安装在自行车上并能够围绕自身轴线定轴转动；当使用者需要将脚踏板安装在自行车上时，使连接部插装在回转部上，进而使五通轴能够随着曲柄一同转动；拉钉位于限位孔的直径较大的一端内部；旋拧快拆螺钉以使弹性部形靠近固定部的方向移动并使二者位置关系固定，与此同时限位孔直径变小且拉钉的头部嵌入至限位孔直径较大的一端内部，进而实现对限位件延五通轴的轴向定位，至此完成了脚踏板的安装；在此过程中不需要使用者区分脚踏板的正反丝牙纹，进而也就不存在左右脚踏板装反的情况，方便了脚踏板的安装并克服了脚踏板由于安装位置的错误而易发生松动的问题。
8.可选的，弹性部与固定部一体成型并能够向靠近固定部的方向发生弹性形变；快拆螺钉设置有一个并与固定部螺纹连接；当弹性部未发生弹性形变时，限位孔直径最小位置处的直径大于拉钉头部直径。
9.通过采用上述技术方案，当需要将曲柄安装在五通轴上时，在连接部插装在回转
部上的同时，由于当弹性部未发生弹性形变时，限位孔直径最小位置处的直径大于拉钉头部直径，进而弹性部与固定部通过限位孔插装在拉钉上，此时弹性部与固定部分别位于拉钉的两侧；接着旋拧快拆螺钉并使弹性部产生向靠近固定部方向的弹性形变，限位孔的直径在此过程中不断减小，直至拉钉的头部嵌入至限位孔直径较大的一端内部，限位孔的直径较大的一端配合拉钉的头部能够阻碍连接部沿五通轴的轴向脱离回转部。
10.可选的，快拆螺钉包括轴线相互垂直的螺杆部和旋拧部，螺杆部贯穿弹性部并与固定部螺接，旋拧部位于弹性部远离固定部的一侧。
11.通过采用上述技术方案，旋拧部的设置方便使用者徒手旋拧快拆螺钉的螺杆部，并使其更加省力。
12.可选的，旋拧部上设置有快拆把手，快拆把手向螺杆部的一侧延伸，且快拆把手与螺杆部轴线之间沿螺杆部的径向最大的距离大于旋拧部的端部与螺杆部轴线之间的距离。
13.通过采用上述技术方案，进一步增大了使用者对螺杆部施力的力矩，使得螺杆部的旋拧进一步更加省力；此外,还实现了脚踏板的无工具安装。
14.可选的，快拆把手包括分别位于螺杆部两侧并分别与旋拧部的两端转动连接的转动环，旋拧部偏心设置在转动环内部，转动环与弹性部之间存在空隙且二者之间设置有垫片，螺杆部贯穿垫片设置；两个转动环上共同一体成型有挂接部，挂接部向转动环的圆心远离旋拧部轴线的一侧延伸并呈一侧开口的圆环形，挂接部的圆心位于挂接部靠近限位件的一侧；弹性部与固定部相互远离的表面之间的距离小于挂接部的开口处宽度。
15.通过采用上述技术方案，当快拆螺钉安装完成后，挂接部远离转动环的一端能够不断向固定部背离弹性部的一侧靠近并搭接在限位件上，进而实现快拆把手的收纳。
16.可选的，挂接部具有弹性，挂接部远离转动环的一端成型有防脱部，防脱部在挂接部上靠近挂接部圆心的一侧延伸。
17.在自行车颠簸的过程中，挂接部存在脱离限位件的可能性，进而影响使用者对自行车的使用；通过采用上述技术方案，当挂接部挂接在限位件上时，使挂接部发生弹性形变以使防脱部越过限位件的周面，当防脱部转动至固定部背离弹性部的一侧后，使挂接部恢复常态，防脱部进而抵紧并扣合在限位件的周面上，降低了挂接部脱离限位件的可能性。
18.可选的，挂接部靠近自身圆心的一侧成型有能够抵紧在限位件周面上的抵紧部。
19.通过采用上述技术方案，实现对挂接部的径向限位，防止挂接部在自行车颠簸的过程中在限位件上沿其径向晃动。
20.可选的，弹性部远离固定部的一侧开设有防旋槽，垫片靠近弹性部的一侧成型有与防旋槽相适配的防旋部。
21.通过采用上述技术方案，实现对垫片的限位即防止垫片围绕螺杆部的轴线转动。
22.可选的，连接部上开设有供回转部插入并与回转部相适配的回转孔，回转部的结构为周面至少具有一个平面的柱形结构。
23.通过采用上述技术方案，回转孔的孔壁与回转部的相互配合实现二者之间回转动力的传输。
24.可选的，回转部具有锥度且回转部的横截面积沿着从五通轴到连接部的方向逐渐减小。
25.通过采用上述技术方案，拉钉在回转部内部旋拧的过程中，拉钉的头部通过限位
孔使得限位件以及连接部不断向靠近五通轴的方向压紧，回转孔的孔壁也被压紧在回转部上，进而使得回转部与连接部之间能够承受一定的轴向力并使二者的安装更加稳固。
26.综上所述，本技术具有以下技术效果：
27.1.通过设置了五通轴、安装部、连接部、回转部、固定部、弹性部、拉钉以及快拆螺钉，在将脚踏板安装在自行车上的过程中，不需要使用者区分脚踏板的正反丝牙纹，进而也就不存在左右脚踏板装反的情况，方便了脚踏板的安装并克服了脚踏板由于安装位置的错误而易发生松动的问题；
28.2.通过设置了快拆把手，使得人们能够徒手旋拧快拆螺钉，进而使脚踏板不需要借助工具即可被安装在自行车上，方便了使用者对脚踏板的拆装。
附图说明
29.图1是实施例一中的曲柄组件的剖视结构示意图；
30.图2是实施例一中的曲柄组件的整体结构示意图；
31.图3是实施例一中的曲柄、快拆螺钉以及快拆把手三者之间的安装结构示意图；
32.图4是实施例一中的曲柄、快拆螺钉以及快拆把手三者之间在另一视角的安装结构示意图；
33.图5是实施例二中的曲柄组件的整体结构示意图。
34.图中，1、五通轴；11、回转部；2、曲柄；21、安装部；22、连接部；221、回转孔；23、限位件；231、固定部；232、弹性部；2321、防旋槽；233、限位孔；3、拉钉；4、快拆螺钉；41、螺杆部；42、旋拧部；5、快拆把手；51、转动环；52、挂接部；53、防脱部；54、抵紧部；6、垫片；61、防旋部。
具体实施方式
35.以下结合附图对本技术作进一步详细说明。
36.实施例一：
37.参照图1，本技术提供了一种便于脚踏板安装的曲柄组件，包括安装在自行车上的五通轴1以及与五通轴1可拆卸固连的曲柄2；其中，五通轴1转动连接在自行车上并能够围绕自身轴线定轴转动；曲柄2设置有两个并分别可拆卸连接于五通轴1的两端，两个曲柄2分别向五通轴1轴线的两侧延伸且曲柄2的延伸方向垂直于五通轴1的轴线，五通轴1在曲柄2的作用下能够围绕自身轴线定轴转动；脚踏板（图中未示出）在自行车出厂的过程中已事先预安装在曲柄2上；这样，当需要将脚踏板安装在自行车上时，可直接将预安装有脚踏板的曲柄2安装在五通轴1上即可，而不需要使用者区分脚踏板的正反丝牙纹，进而也就不存在左右脚踏板装反的情况，方便了脚踏板的安装并克服了脚踏板由于安装位置的错误而易发生松动的问题。
38.参照图1，其中，曲柄2与五通轴1之间的连接关系进一步设置为，曲柄2包括用于安装脚踏板的安装部21以及一体成型在安装部21上的连接部22，安装部21位于曲柄2远离五通轴1的一端，安装部21位于曲柄2靠近五通轴1的一端；五通轴1的两端分别同轴一体成型有回转部11，贯穿连接部22开设有供回转部11插入并与回转部11周面相适配的回转孔221；其中，回转部11为周面上至少具有一个平面的柱形结构，即回转部11沿五通轴1的径向截面
形状可以为多边形或具有至少一条直线的不完整圆形，在本实施例中回转部11沿五通轴1的径向截面形状为五边形；继而当连接部22通过回转孔221插装在回转部11上后，回转部11配合回转孔221的孔壁实现回转部11与连接部22之间的回转动力传输，即曲柄2与五通轴1之间回转动力的传输。
39.参照图1和图2，但上述方案仅实现了曲柄2与五通轴1之间的动力传输，但曲柄2仍存在从五通轴1上脱离的可能性，为此，曲柄2还包括设置在连接部22一侧的限位件23，限位件23成型在安装部21上，限位件23上开设有限位孔233，限位件23上通过限位孔233穿设有拉钉3，拉钉3同时贯穿连接部22以及回转部11的端面并与回转部11螺接；具体的，限位孔233为沉头孔且限位孔233直径较小的一端向靠近连接部22的方向延伸，拉钉3的头部能够嵌入至限位孔233直径较大的一端内部；当需要将曲柄2安装在五通轴1上时，在连接部22插装在回转部11上后，旋拧拉钉3直至拉钉3的头部抵紧在限位孔233直径较大的一端的孔壁上，进而实现曲柄2与回转部11即五通轴1之间位置关系的固定。
40.为了使回转部11与连接部22之间能够承受一定的轴向力并使二者的安装更加稳固，回转部11具有锥度且回转部11的横截面积沿着从五通轴1到连接部22的方向逐渐减小；这样，拉钉3的头部通过限位孔233使得限位件23以及连接部22不断向靠近五通轴1的方向压紧，回转孔221的孔壁也被压紧在回转部11上，连接部22与回转部11之间的插装关系更加稳固。
41.进一步的，参照图1和图2，限位件23包括一体成型在安装部21上的固定部231以及位于固定部231的一侧并能够向靠近固定部231的方向移动的弹性部232,限位孔233共同开设在弹性部232与固定部231上,即限位孔233沿自身径向分隔的一半开设在弹性部232上而另一半开设在固定部231上；当弹性部232未发生弹性形变时，限位孔233直径最小位置处的直径大于拉钉3头部直径；当弹性部232与固定部231相互靠近并相互固定时,限位孔233的直径减小,并可供拉钉3的头部嵌入至限位孔233直径较大的一端内部；固定部231与弹性部232上共同设置有使弹性部232向靠近固定部231的方向压紧固定的快拆螺钉4。
42.在本实施例中，参照图2和图3，弹性部232一体成型在固定部231上，且弹性部232与固定部231的连接处具有弹性，弹性部232能够向靠近固定部231的方向发生弹性形变；快拆螺钉4贯穿弹性部232并与固定部231螺纹连接；进一步的，快拆螺钉4包括轴线相互垂直的螺杆部41与旋拧部42，螺杆部41贯穿弹性部232并穿设在固定部231内部，螺杆部41与固定部231螺纹连接；旋拧部42位于弹性部232背离固定部231的一侧，并能够抵接在弹性部232上；为了使螺杆部41的旋拧更加省力，旋拧部42沿径向向螺杆部41轴线的两侧延伸。
43.再结合图1，当使用者需要将脚踏板安装在自行车上时，将快拆螺钉4拧松，以扩大限位孔233的直径并使拉钉3的头部能够穿过限位孔233直径较小的一端，在连接部22插装在回转部11上的过程中，限位件23通过限位孔233穿设在拉钉3上，直至拉钉3位于限位孔233的直径较大的一端内部；接着旋拧快拆螺钉4以使弹性部232形产生向靠近固定部231的方向移动的弹性形变并使二者位置关系固定，与此同时限位孔233直径变小且拉钉3的头部严密地嵌入至限位孔233直径较大的一端内部，进而实现对限位件23延五通轴1的轴向定位，至此完成了脚踏板的安装。
44.参照图2和图3，为了进一步方便并省力地旋转快拆螺钉4并实现脚踏板的无工具安装，在旋拧部42上设置有快拆把手5，快拆把手5包括两个套设在旋拧部42上的转动环51，
两个转动环51分别位于螺杆部41轴线的两侧两个转动环51上共同一体成型有一个挂接部52，挂接部52向螺杆部41轴线的一侧延伸并延伸至旋拧部42端部远离螺杆部41轴线的一侧，即挂接部52与螺杆部41轴线之间沿螺杆部41的径向的最大距离大于旋拧部42的端部与螺杆部41轴线之间的距离。
45.这样，进一步增大了使用者对螺杆部41施力的力矩，使得螺杆部41的旋拧进一步更加省力；此外，拉钉3在出厂时已事先安装在回转部11上,当需要将曲柄2安装在五通轴1上时，通过转动快拆把手5即可将快拆螺钉4旋拧在弹性部232与固定部231之间，相比于相关技术中通过艾伦扳手等工具对脚踏板进行安装，本技术实现了脚踏板的无工具安装以及快速安装。
46.其中转动环51以及自身与快拆把手5的连接处具有弹性，两个转动环51之间的距离在常态时大于旋拧部42的长度；当需要将两个转动环51同时套设在旋拧部42上时，向两个转动环51施力以使二者想相互远离的方向发生弹性形变以供旋拧部42的两端置于两个转动环51之间，此后松开两个转动环51进而使两个转动环51同时套设在旋拧部42上。
47.进一步的，参照图4和图5，转动环51与弹性部232之间存在间隙并设置有垫片6，螺杆部41贯穿垫片6设置；旋拧部42偏心设置在转动环51内部，挂接部52向转动环51的圆心远离旋拧部42轴线的一侧延伸并呈一侧开口的圆环形，在本实施例中，挂接部52对应的弧度大于π且开口处的宽度大于弹性部232与固定部231相互远离的表面之间的距离，挂接部52进而能够搭接在限位件23上；为了防止垫片6在弹性部232表面发生转动而导致快拆螺钉4发生松动，弹性部232远离固定部231的一侧开设有防旋槽2321，垫片6靠近弹性部232的一侧成型有与防旋槽2321相适配的防旋部61，防旋部61沿螺杆部41的径向延伸。
48.当限位件23安装在拉钉3上且连接部22插装在回转部11上后，扳动快拆把手5以使转动环51围绕旋拧部42轴线定轴转动，与此同时挂接部52同样围绕旋拧部42轴线定轴转动，由于旋拧部42偏心设置在转动环51内部，进而在转动环51围绕旋拧部42的过程中其周面不断向靠近垫片6的方向移动直至转动环51的周面抵紧在垫片6上；与此同时，挂接部52远离转动环51的一端围绕旋拧部42的轴线不断向固定部231背离弹性部232的一侧靠近并搭接在限位件23上，进而实现快拆把手5的收纳。
49.挂接部52存在脱离限位件23的可能性，进而影响使用者对自行车的使用，为了使挂接部52能够更加稳固地搭接在限位件23上，参照图2和图3，挂接部52远离转动环51的一端成型有防脱部53，防脱部53位于挂接部52靠近自身圆心的一侧并向靠近圆心的方向凸起，挂接部52具有弹性，且当自身发生弹性形变时开口处的宽度变大；此外，挂接部52靠近自身与圆心的一侧成型有向靠近圆心的方向凸起的抵紧部54。
50.当挂接部52挂接在限位件23上时，使挂接部52发生弹性形变以使防脱部53越过限位件23的周面，当防脱部53转动至固定部231背离弹性部232的一侧后，使挂接部52恢复常态，防脱部53进而扣合在限位件23的周面上且抵紧部54抵紧在限位件23的周面上，降低了挂接部52脱离限位件23的可能性。
51.实施例二：
52.参照图5，本实施例与实施例一的区别在于，弹性部232与固定部231的连接关系不同，弹性部232与固定部231分体设置，快拆螺钉4设置有两个并分别位于限位孔233的两侧；当拉钉3的头部位于限位孔233直径较大的一端内部后，使弹性部232沿快拆螺钉4的轴向向
靠近固定部231的方向移动以使拉钉3的头部严密地嵌入限位孔233直径较大的一端内部，最后通过旋拧两个快拆螺钉4以使弹性部232固定在固定部231上；其中快拆螺钉4可直接采用手拧螺钉。
53.本具体实施例仅仅是对本技术的解释，其并不是对本技术的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本技术的权利要求范围内都受到专利法的保护。