1.本实用新型涉及一种轨道车，具体是一种无动力轨道车。
背景技术：
2.轨道车是一种在轨道上运行的车辆，常用来转运货物。但是，现有的轨道车在运货时，不能对车上的货物进行较好的防护，同时在与动力装置进行分开时速度较慢。因此，本实用新型提供一种无动力轨道车，以解决上述背景技术中提出的问题。
技术实现要素：
3.本实用新型的目的在于提供一种无动力轨道车，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
5.一种无动力轨道车，包括车身，所述车身的两侧转动连接有挡板，挡板的前端固定连接有固定杆，车身上固定连接有固定板，固定板上滑动连接有移动架，移动架的后侧固定连接有挡杆，挡杆位于固定杆的上方；
6.所述车身的上端位于移动架之间固定连接有固定架，固定架的上端固定连接有连接柱，连接柱的外侧套设有连接套，固定架的上端固定连接有滑动杆，滑动杆的外侧滑动连接有限位块，限位块上固定连接有把手，限位块位于连接套的上方，固定架上位于限位块的后侧滑动连接有移动块，固定架上位于连接柱的下方滑动连接有升降块，移动块与升降块之间转动连接有连接杆，升降块的上端固定连接有推动杆。通过使用者货物放置在车身上，转动挡板对车身的周侧进行阻挡，防止运送时脱落，将动力装置的连接套与套设在连接柱上，通过连接套使得移动架向后移动，移动架使得挡杆移动至固定杆的上方，限制挡板的转动，对挡板进行锁定。在脱离动力装置时，通过向后侧推动把手，把手向后移动使得限位块向后侧移动，失去对连接套的限制，同时限位块推动移动块向后侧移动，移动块通过连接杆使得升降块上升，升降块上升通过推动杆推动连接套脱离连接柱。
7.作为本实用新型进一步的方案：所述车身的下方转动连接有若干车轮，车身上端固定连接有若干焊管。
8.作为本实用新型再进一步的方案：所述移动架位于限位块与连接套之间。
9.作为本实用新型再进一步的方案：所述滑动杆的外侧设有弹簧，弹簧位于限位块一侧与限位块固定连接。
10.作为本实用新型再进一步的方案：所述挡板的俯视形状呈“凵”型。
11.作为本实用新型再进一步的方案：所述推动杆的上端穿过固定架位于连接套的下方。
12.作为本实用新型再进一步的方案：所述挡板一侧固定连接有若干固定套，固定套的内部插入有限制杆。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.通过设计有移动架，使得连接柱与连接套连接时，同时对挡板进行锁定，避免还需单独锁定挡板，同时通过向后移动把手可直接将连接套推出，避免使用者还要向上移动连接套，才能分离动力装置与轨道车，使用方便。
附图说明
15.图1为一种无动力轨道车实施例一的结构示意图。
16.图2为一种无动力轨道车实施例一中移动架的结构示意图。
17.图3为一种无动力轨道车实施例一中固定架的结构示意图。
18.图4为一种无动力轨道车实施例二中固定套的结构示意图。
19.图中：1、车身；2、车轮；3、焊管；4、挡板；5、固定杆；6、固定板；7、移动架；8、挡杆；9、连接柱；10、连接套；11、限位块；12、固定架；13、滑动杆；14、弹簧；15、把手；16、移动块；17、升降块；18、连接杆；19、推动杆；20、固定套；21、限制杆。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.实施例一：请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种无动力轨道车，包括车身1，所述车身1的下方转动连接有若干车轮2，车身1上端固定连接有若干焊管3。所述车身1的两侧转动连接有挡板4，所述挡板4的俯视形状呈“凵”型，挡板4的前端固定连接有固定杆5，车身1上固定连接有固定板6，固定板6上滑动连接有移动架7，移动架7的后侧固定连接有挡杆8，挡杆8位于固定杆5的上方；
22.所述车身1的上端位于移动架7之间固定连接有固定架12，固定架12的上端固定连接有连接柱9，连接柱9的外侧套设有连接套10，固定架12的上端固定连接有滑动杆13，滑动杆13的外侧滑动连接有限位块11，所述滑动杆13的外侧设有弹簧14，弹簧14位于限位块11一侧与限位块11固定连接，限位块11上固定连接有把手15，限位块11位于连接套10的上方，固定架12上位于限位块11的后侧滑动连接有移动块16，固定架12上位于连接柱9的下方滑动连接有升降块17，移动块16与升降块17之间转动连接有连接杆18，升降块17的上端固定连接有推动杆19，所述推动杆19的上端穿过固定架12位于连接套10的下方。所述移动架7位于限位块11与连接套10之间。
23.实施例二：请参阅图4，本实用新型实施例中，所述挡板4一侧固定连接有若干固定套20，固定套20的内部插入有限制杆21。
24.本实用新型的工作原理是：
25.本装置在使用时，通过外接动力装置进行使用，通过使用者货物放置在车身1上，转动挡板4对车身1的周侧进行阻挡，防止运送时脱落，将动力装置的连接套10与套设在连接柱9上，通过连接套10使得移动架7向后移动，移动架7使得挡杆8移动至固定杆5的上方，限制挡板4的转动，对挡板4进行锁定。在脱离动力装置时，通过向后侧推动把手15，把手15向后移动使得限位块11向后侧移动，失去对连接套10的限制，同时限位块11推动移动块16
向后侧移动，移动块16通过连接杆18使得升降块17上升，升降块17上升通过推动杆19推动连接套10脱离连接柱9。
26.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
技术特征：
1.一种无动力轨道车，包括车身(1)，其特征在于，所述车身(1)的两侧转动连接有挡板(4)，挡板(4)的前端固定连接有固定杆(5)，车身(1)上固定连接有固定板(6)，固定板(6)上滑动连接有移动架(7)，移动架(7)的后侧固定连接有挡杆(8)，挡杆(8)位于固定杆(5)的上方；所述车身(1)的上端位于移动架(7)之间固定连接有固定架(12)，固定架(12)的上端固定连接有连接柱(9)，连接柱(9)的外侧套设有连接套(10)，固定架(12)的上端固定连接有滑动杆(13)，滑动杆(13)的外侧滑动连接有限位块(11)，限位块(11)上固定连接有把手(15)，限位块(11)位于连接套(10)的上方，固定架(12)上位于限位块(11)的后侧滑动连接有移动块(16)，固定架(12)上位于连接柱(9)的下方滑动连接有升降块(17)，移动块(16)与升降块(17)之间转动连接有连接杆(18)，升降块(17)的上端固定连接有推动杆(19)。2.根据权利要求1所述的一种无动力轨道车，其特征在于，所述车身(1)的下方转动连接有若干车轮(2)，车身(1)上端固定连接有若干焊管(3)。3.根据权利要求1所述的一种无动力轨道车，其特征在于，所述移动架(7)位于限位块(11)与连接套(10)之间。4.根据权利要求1所述的一种无动力轨道车，其特征在于，所述滑动杆(13)的外侧设有弹簧(14)，弹簧(14)位于限位块(11)一侧与限位块(11)固定连接。5.根据权利要求1所述的一种无动力轨道车，其特征在于，所述挡板(4)的俯视形状呈“凵”型。6.根据权利要求1所述的一种无动力轨道车，其特征在于，所述推动杆(19)的上端穿过固定架(12)位于连接套(10)的下方。7.根据权利要求1所述的一种无动力轨道车，其特征在于，所述挡板(4)一侧固定连接有若干固定套(20)，固定套(20)的内部插入有限制杆(21)。
技术总结
本实用新型公开了一种无动力轨道车，包括车身，所述车身的两侧转动连接有挡板，挡板的前端固定连接有固定杆，车身上固定连接有固定板，固定板上滑动连接有移动架，移动架的后侧固定连接有挡杆，挡杆位于固定杆的上方，所述车身的上端位于移动架之间固定连接有固定架，固定架的上端固定连接有连接柱，连接柱的外侧套设有连接套，固定架的上端固定连接有滑动杆，滑动杆的外侧滑动连接有限位块。本实用新型在工作时，通过设计有移动架，使得连接柱与连接套连接时，同时对挡板进行锁定，避免还需单独锁定挡板，同时通过向后移动把手可直接将连接套推出，避免使用者还要向上移动连接套，才能分离动力装置与轨道车，使用方便。使用方便。使用方便。
技术研发人员：蔡乐军
受保护的技术使用者：杭州豪顺电动车辆有限公司
技术研发日：2021.05.14
技术公布日：2022/1/18