1.本实用新型涉及铁路道岔检测领域，尤其是涉及一种道岔密贴检测装置。
背景技术：
2.公知的，道岔密贴是尖轨与基本轨之间的间隙在一定的范围内，且不影响行车安全，将这种状态定义为道岔密贴状态。道岔种类繁多、结构复杂且零配件多，是轨道的一个重要组成部分和轨道结构中的薄弱环节，故障率居高不下。道岔定位和反位的密贴度、尖轨的上爬、下行等问题直接关系到列车通过的安全，尤其是对列车通过道岔过程中转辙机构工作状态的监测尤为重要。目前使用道岔机自身表示杆配合检查柱进行密贴度检测的精度过于粗糙，不能满足要求，因此提出一种检测精度高、提高作业安全性的道岔密贴检测装置，成为本领域技术人员的基本诉求。
技术实现要素：
3.为了克服背景技术中的不足，本实用新型公开了一种道岔密贴检测装置。
4.为了实现所述发明目的，本实用新型采用如下技术方案：
5.一种道岔密贴检测装置，包括一侧基本轨、另一侧基本轨、尖轨和固定在尖轨内面上的拉杆连接座，一侧基本轨、另一侧基本轨的两侧均设有外侧固定座和内侧固定座，外侧固定座和内侧固定座之间通过连接螺栓固定，在内侧固定座上均分别固定有触板机构，在外侧固定座上均固定有通信模块；
6.触板机构由触板组件、垂直触板组件组成，触板组件包括触板、触板固定座、传感器连接座和接触式位移传感器，传感器连接座呈“l”形固定在内侧固定座的内侧面上，触板固定座呈“l”形，其横向板固定在拉杆连接座的内侧面上，其弯折板的外端固定有触板，接触式位移传感器固定在传感器连接座的竖向板上，前端的触头与触板相接触；
7.垂直触板组件包括连接座、垂直触板和接触式位移传感器，连接座呈垂直折弯状，其竖直板固定在触板固定座弯折板的外侧面上，其横向折弯板上开设有螺孔，螺孔内的螺杆穿过垂直触板上斜孔固定在传感器连接座的水平面上，接触式位移传感器固定在传感器连接座的水平面上，垂直触板倾斜45度设置，垂直触板的下面与接触式位移传感器的上触头接触。
8.所述的道岔密贴检测装置，外侧固定座和内侧固定座均设置为s形，对应设置在一侧基本轨、另一侧基本轨的下部两侧。
9.所述的道岔密贴检测装置，接触式位移传感器设置有两个高低不平的触头，分别与垂直触板的下面相接触。
10.所述的道岔密贴检测装置，在一侧基本轨与另一侧基本轨的外部之间固定有线束，接触式位移传感器、压力传感器的线路均设置在线速内，且线路均分别与相邻的通信模块连接。
11.由于采用了上述技术方案，本实用新型具有如下有益效果：
12.本实用新型所述的道岔密贴检测装置，通过接触式传感器与触板接触反馈水平位移，可通过水平位移计算密贴间隙；通过压力传感器上的两个触头与倾斜的垂直触板接触反馈垂直位移和尖轨的扭曲度，可通过垂直位移和扭曲度计算密贴上下间隙和尖轨扭曲形变值；本实用新型结构简单、使用方便，提高了道岔密贴值检测的准确性，从而提高了铁路作业的安全性。
13.本实用新型所述的道岔密贴检测装置，采用压力传感器和接触式位移传感器，避免大风、雨雪等极端天气和温度变化对检测装置的影响，保证道岔密贴检测装置可以持续有效的工作。本实用新型安装在转辙机上，既可以全天候不间断工作，也可随着扳道开始工作，并在列车通过时动态记录尖轨与基本轨的密贴状态。
附图说明
14.图1是本实用新型的结构示意图。
15.图中：1、一侧基本轨；2、触板固定座；3、拉杆连接座；4、另一侧基本轨；5、外侧固定座；6、内侧固定座；7、线束；8、触板；9、接触式位移传感器；10、垂直触板；11、压力传感器；12、连接座；13、连接螺栓；14、通信模块；15、尖轨。
具体实施方式
16.通过下面的实施例可以详细的解释本实用新型，公开本实用新型的目的旨在保护本实用新型范围内的一切技术改进。
17.结合附图1所述的道岔密贴检测装置，一侧基本轨1、另一侧基本轨4、尖轨15和固定在尖轨15内面上的拉杆连接座3，一侧基本轨1、另一侧基本轨4的两侧均设有外侧固定座5和内侧固定座6，外侧固定座5和内侧固定座6之间通过连接螺栓13固定，在内侧固定座6上均分别固定有触板机构，在外侧固定座5上均固定有通信模块14；
18.触板机构由触板组件、垂直触板组件组成，触板组件包括触板8、触板固定座2、传感器连接座和接触式位移传感器9，传感器连接座呈“l”形固定在内侧固定座6的内侧面上，触板固定座2呈“l”形，其横向板固定在拉杆连接座3的内侧面上，其弯折板的外端固定有触板8，接触式位移传感器9固定在传感器连接座的竖向板上，前端的触头与触板8相接触；
19.垂直触板组件包括连接座12、垂直触板10和接触式位移传感器9，连接座12呈垂直折弯状，其竖直板固定在触板固定座2弯折板的外侧面上，其横向折弯板上开设有螺孔，螺孔内的螺杆穿过垂直触板10上斜孔固定在传感器连接座的水平面上，接触式位移传感器9固定在传感器连接座的水平面上，垂直触板10倾斜45度设置，垂直触板10的下面与接触式位移传感器9的上触头接触。
20.所述的道岔密贴检测装置，外侧固定座5和内侧固定座6均设置为s形，对应设置在一侧基本轨1、另一侧基本轨4的下部两侧。
21.所述的道岔密贴检测装置，接触式位移传感器9设置有两个高低不平的触头，分别与垂直触板10的下面相接触。
22.所述的道岔密贴检测装置，在一侧基本轨1与另一侧基本轨4的外部之间固定有线束7，接触式位移传感器9、压力传感器11的线路均设置在线速7内，且线路均分别与相邻的通信模块14连接。
23.实施本实用新型所述的道岔密贴检测装置，在安装时，将外侧固定座5、内侧固定座6分别通过连接螺栓固定在一侧基本轨1、另一侧基本轨4的两侧下部，在外侧固定座5上均固定通信模块14，通信模块14用于接收接触式位移传感器9、压力传感器11的信号，并将信号通过通信模块14送入监控中心；在拉杆连接座3的内侧固定触板固定座2，在触板固定座2上安装触板8，在内侧固定座6的内侧面上固定有传感器连接座，在传感器连接座的竖直方向上固定有水平的接触式位移传感器9，通过接触式传感器9与触板8接触反馈水平位移，可通过水平位移计算密贴间隙值；在传感器连接座的水平面上设有压力传感器11，压力传感器11有两个高低不平的触头，分别与倾斜45度的垂直触板10的下面接触反馈垂直位移和尖轨15的扭曲度，可通过垂直位移和扭曲度计算密贴上下间隙和尖轨15的扭曲形变值。本实用新型不仅在列车通过状态下也可实时在线检测，也不影响道岔及钢轨的工务日常维护。
24.本实用新型未详述部分为现有技术。
25.为了公开本实用新型的发明目的而在本文中选用的实施例，当前认为是适宜的，但是，应了解的是，本实用新型旨在包括一切属于本构思和实用新型范围内的实施例的所有变化和改进。
技术特征：
1.一种道岔密贴检测装置，包括一侧基本轨、另一侧基本轨、尖轨和固定在尖轨内面上的拉杆连接座，其特征是：一侧基本轨、另一侧基本轨的两侧均设有外侧固定座和内侧固定座，外侧固定座和内侧固定座之间通过连接螺栓固定，在内侧固定座上均分别固定有触板机构，在外侧固定座上均固定有通信模块；触板机构由触板组件、垂直触板组件组成，触板组件包括触板、触板固定座、传感器连接座和接触式位移传感器，传感器连接座呈“l”形固定在内侧固定座的内侧面上，触板固定座呈“l”形，其横向板固定在拉杆连接座的内侧面上，其弯折板的外端固定有触板，接触式位移传感器固定在传感器连接座的竖向板上，前端的触头与触板相接触；垂直触板组件包括连接座、垂直触板和接触式位移传感器，连接座呈垂直折弯状，其竖直板固定在触板固定座弯折板的外侧面上，其横向折弯板上开设有螺孔，螺孔内的螺杆穿过垂直触板上斜孔固定在传感器连接座的水平面上，接触式位移传感器固定在传感器连接座的水平面上，垂直触板倾斜45度设置，垂直触板的下面与接触式位移传感器的上触头接触。2.根据权利要求1所述的道岔密贴检测装置，其特征是：外侧固定座和内侧固定座均设置为s形，对应设置在一侧基本轨、另一侧基本轨的下部两侧。3.根据权利要求1所述的道岔密贴检测装置，其特征是：接触式位移传感器设置有两个高低不平的触头，分别与垂直触板的下面相接触。4.根据权利要求1所述的道岔密贴检测装置，其特征是：在一侧基本轨与另一侧基本轨的外部之间固定有线束，接触式位移传感器、压力传感器的线路均设置在线束内，且线路均分别与相邻的通信模块连接。
技术总结
一种道岔密贴检测装置，涉及一种铁路道岔检测领域，一侧基本轨、另一侧基本轨的两侧均设有外侧固定座和内侧固定座，外侧固定座和内侧固定座之间通过连接螺栓固定，内侧固定座上均分别固定有触板机构，在外侧固定座上均固定有通信模块；触板机构的触板组件包括触板、触板固定座、传感器连接座和接触式位移传感器，传感器连接座呈“L”形固定在内侧固定座的内侧面上，触板固定座呈“L”形，其横向板固定在拉杆连接座的内侧面上，其弯折板的外端固定有触板，接触式位移传感器固定在传感器连接座的竖向板上，前端的触头与触板相接触；本实用新型结构简单、使用方便，提高了道岔密贴值检测的准确性，从而提高了铁路作业的安全性。从而提高了铁路作业的安全性。从而提高了铁路作业的安全性。
技术研发人员：刘博 刘青松 商文杰 莫超成 桂武通
受保护的技术使用者：洛阳拓博尔铁路设备有限公司
技术研发日：2021.06.25
技术公布日：2022/1/18