1.本实用新型涉及船舶技术领域，尤其涉及一种门窗结构和邮轮。


背景技术：

2.在远距离航行过程中，邮轮起到了非常重要的作用。为了在远距离航行过程中，为人们提供舒适的环境，邮轮上有大量的具有阳台的房间。
3.具有阳台的房间涉及到门窗安装，会在外板上大量开孔。详细设计阶段根据强度要求，外板上开孔的角隅处的外板板厚都比周边的板要厚。外板涉及多种板厚，根据邮轮结构理论线的要求，板厚差一般都是朝外侧的，保证外板的内侧面齐平，从而便于安装筋板等结构对外板进行加强。但是在邮轮的门窗位置处，由于门窗都是在外板外侧安装，在角隅处板厚差较大时，不便于门窗的安装；而且从美学上来看，如果板厚差比较大，安装好窗户后相邻两个房间的窗户不在同一平面，从走廊上看过去视觉上有凸出感，非常不美观。对于移门来讲，板厚差朝外且板厚差较大时，需要使用敷料来进行填补以消除板厚差，采用这种方式，一方面由于施工问题影响移门的安装和使用，另一方面会大量消耗敷料。
4.因此，需要一种门窗结构和邮轮来解决上述技术问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种门窗结构和邮轮，能够提升安装门窗的美观度，并且降低敷料的使用，便于移门的安装和使用。
6.为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：
7.一种门窗结构，包括：
8.多块依次拼接的外板，多块所述外板固定设置在船体上，且多块所述外板的外侧面处于同一平面，于所述外板上开设有多个窗口和用于供人通行的行人口；
9.多个窗户，多个所述窗户与所述窗口一一对应设置，且固定设置在所述窗口上；
10.移门，设置在所述外板的外侧，且能够相对所述外板往复滑动或转动以关闭或打开所述行人口。
11.进一步地，所述窗户包括窗框和玻璃，所述窗框固定设置在所述窗口上，所述玻璃安装在所述窗框上。
12.进一步地，所述移门包括门体部和连接部，所述连接部的一端设置在所述门体部上，另一端滑动设置在所述外板上。
13.进一步地，所述移门包括门体部和连接部，所述连接部的一端设置在所述门体部上，另一端设置在所述外板上，所述门体部通过所述连接部能够相对所述外板转动。
14.进一步地，所述连接部为铰链。
15.进一步地，所述移门上设置有门把手。
16.进一步地，所述门把手上设置有防滑套。
17.进一步地，所述防滑套的表面设置有防滑纹或者防滑凸起。
18.进一步地，多块所述外板的内侧面上设置有加强筋。
19.一种邮轮，包括如上所述的门窗结构。
20.本实用新型的有益效果：
21.本实用新型所提供的一种门窗结构，在船体上设置有多块依次拼接的外板，外板的外侧面处于同一平面，在外板上开设有安装窗户的窗口和行人口，在窗口上安装窗户，在行人口处安装移门。由于多块外板的外侧面处于同一平面，开设安装窗户后，能够保证窗户处于同一平面，从而在阳台上看，窗户处于同一平面，能够提升阳台的美观性，而且不用规避板厚差，便于窗口的开设和窗户的安装；在安装移门时，由于外板的外侧处于同一平面，从而消除了板厚差，减少敷料使用的同时，便于移门的安装和使用。
22.本实用新型所提供的邮轮，包括如上所述的门窗结构，能够提升安装门窗的美观度，并且降低敷料的使用，便于移门的安装和使用。
附图说明
23.图1是本实用新型一种门窗结构中窗户安装的俯视图；
24.图2是本实用新型一种门窗结构中移门安装的俯视图。
25.图中：
26.1、外板；2、窗户；21、窗框；3、移门；31、门体部；32、连接部；33、门把手。
具体实施方式
27.下面结合附图和实施方式进一步说明本实用新型的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部。
28.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
29.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
30.实施例一
31.在远距离航行过程中，邮轮起到了非常重要的作用。为了在远距离航行过程中，为人们提供舒适的环境，邮轮上有大量的具有阳台的房间。为了便于阳台房间中门窗的安装，同时提升安装门窗的美观度，并且降低敷料的使用，便于移门的安装和使用，如图1-图2所示，本实用新型提供一种门窗结构。本门窗结构包括：多块依次拼接的外板1、多个窗户2和移门3。
32.其中，多块外板1沿竖直方向固定设置在船体上，且多块外板1的外侧面处于同一平面，于外板1上开设有多个窗口和用于供人通行的行人口；多个窗户2与窗口一一对应设置，且固定设置在窗口上，通过开设多个窗口可以保证充足的采光率，而且便于乘客观察外界；移门3设置在外板1的外侧，且能够相对外板1往复滑动或转动以关闭或打开行人口。为了保证安装门窗的外板1 具有足够的强度，进一步地，多块外板1的内侧面上设置有加强筋，通过设置加强筋提升外板1的强度。
33.由于多块外板1的外侧面处于同一平面，开设安装窗户2后，能够保证窗户2处于同一平面，从而在阳台上看，窗户2处于同一平面，能够提升阳台的美观性，而且不用规避板厚差，便于窗口的开设和窗户2的安装；在安装移门3 时，由于外板1的外侧处于同一平面，从而消除了板厚差，减少敷料使用的同时，便于移门3的安装和使用。
34.进一步地，窗户2包括窗框21和玻璃，窗框21固定设置在窗口上，玻璃安装在窗框21上。通过上述方式，便于玻璃固定安装，而且也便于将窗框21 固定到外板1上。窗户2可以做成推拉打开或者旋转打开的形式，能够方便空气流通。
35.进一步地，移门3包括门体部31和连接部32，连接部32的一端设置在门体部31上，另一端滑动设置在外板1上。移门3采用滑动打开的形式，能够节省打开移门3占用的空间。
36.进一步地，移门3上设置有门把手33。通过门把手33便于打开或者关闭移门3。具体地，也可以将锁集成在门把手33上，在移门3关闭行人口后，沿第一旋转方向旋转门把手33即可实现锁门的动作，沿与第一旋转方向相反的第二旋转方向旋转门把手33即可实现解锁动作。便于乘客开关门。
37.由于邮轮长时间在海上航行，受水汽的影响，门把手33处容易附着水滴，从而在乘客利用门把手33打开或者关闭移门3时，容易出现手滑现象。为了解决这一问题，进一步地，门把手33上设置有防滑套。通过设置防滑套能够起到防滑的作用，增大乘客的手与门把手33之间的摩擦力，便于乘客发力。
38.进一步地，防滑套的表面设置有防滑纹或者防滑凸起。在本实施例中，防滑套采用机械性能良好且耐老化性能良好的橡胶或者硅胶制成。一方面，便于乘客打开或者关闭移门3，另一方面，邮轮在海上航行时，受环境温度影响，门把手33容易受热发烫或者受冷冰凉，通过设置防滑套，避免乘客直接与门把手 33直接接触，从而提升乘客的体验。
39.实施例二
40.本实施例与实施例一的最大不同之处在于移门3的打开方式，本实施例中，移门3采用旋转打开的方式。
41.具体地，移门3包括门体部31和连接部32，连接部32的一端设置在门体部31上，另一端设置在外板1上，门体部31通过连接部32能够相对外板1转动。在本实施例中，连接部32为铰链。通过采用铰链结构便于移门3的安装，降低移动的安装难度。
42.实施例三
43.本实施例提供了一种邮轮，包括如上的门窗结构，能够提升安装门窗的美观度，并且降低敷料的使用，便于移门3的安装和使用。
44.显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以
穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。