1.本发明涉及船舶技术领域，特别涉及一种船用系留气球库。
背景技术：
2.现有搭载系留气球的船舶，通过固定设备，在露天情况下，对系留气球进行收放和系留。在开放性的海洋环境中长期暴露，风、浪、雷等恶劣环境因素会对系留气球和相关设备产生破坏。在海洋恶劣的气象环境中，缺乏遮蔽、保护措施的气球往往需要进行氦气回收，然后对囊体进行折叠打包入库。当再次需要工作时，再进行氦气充气。频繁的氦气充放和拖拽、折叠会造成封闭型和表面型损伤，对设备的稳定性和安全性造成极大影响。
技术实现要素：
3.本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术存在的上述缺陷，提供一种船用系留气球库。
4.本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题：
5.一种船用系留气球库，其包括固定于甲板的下层舱壁和可在打开时形成系留气球直接飞出的通道的活动舱盖；活动舱盖为可向船舷外的方向翻转打开的侧翻式舱盖；活动舱盖设于下层舱壁的顶部，下层舱壁、活动舱盖和甲板之间形成用于容置系留气球的遮蔽空间；遮蔽空间内设有用于系留气球空中收放及驻留工作的牵引的系留缆绳收放设备、用于系留气球在遮蔽空间内系留及牵引的气球拉索收放绞车和用于系留气球日常使用维护的系留塔。
6.所述船用系留气球库还包括可向船尾方向打开的后翻舱盖；后翻舱盖设于靠近船尾的下层舱壁上。
7.系留缆绳收放设备设于遮蔽空间的尾部。
8.系留缆绳收放设备包括气球主缆收放绞盘和气球主缆收放绞车。
9.遮蔽空间的中部的甲板上设有两个气球拉索收放绞车，两个气球拉索收放绞车分别设于遮蔽空间纵向中轴线的左右两侧。
10.系留塔上设有一个气球拉索收放绞车。
11.系留塔设于遮蔽空间的首部。
12.系留塔设于遮蔽空间纵向对称面上。
13.后翻舱盖和活动舱盖分别具有独立的用于控制舱盖打开和关闭的控制部件。
14.甲板下方的舱室内设有氦气存储设备、氦气纯化设备和氦气回收设备。
15.本发明的有益效果在于：本发明的船用系留气球库，给系留气球提供遮风、挡水、避雷的遮蔽空间，可明显降低货物遭灾害天气受损的概率。在灾害天气过后，系留气球可以直接使用，不用频繁地架设撤收，增加了系留气球的使用可用度，节省了大量的经费，更是可以减少对球体的损伤。另外，系留气球在球库中检查维修，可以不受气象条件限制，确保了安全性。
附图说明
16.图1为本发明较佳实施例的结构示意图。
17.图2为本发明较佳实施例在舱盖打开时的示意图。
18.图3为本发明较佳实施例在系留气球升空时的示意图。
19.图4为本发明较佳实施例的侧视示意图。
20.图5为本发明较佳实施例在系留气球升空时的侧视示意图。
具体实施方式
21.下面举个较佳实施例，并结合附图来更清楚完整地说明本发明。
22.如图1、图2、图3、图4和图5所示，一种船用系留气球库，其包括固定于甲板10的下层舱壁20和可在打开时形成系留气球50直接飞出的通道的活动舱盖30。活动舱盖30为可向船舷外的方向翻转打开的侧翻式舱盖。
23.活动舱盖30设于下层舱壁20的顶部。本实施例中，靠近左舷的下层舱壁上的活动舱盖可以向左舷外方向打开，靠近右舷的下层舱壁上的活动舱盖可以向右舷外方向打开。
24.船用系留气球库还包括可向船尾方向打开的后翻舱盖31；后翻舱盖31设于靠近船尾的下层舱壁上。
25.下层舱壁20、活动舱盖30和甲板10之间形成用于容置系留气球50的遮蔽空间。
26.靠近左舷的下层舱壁上的活动舱盖的顶部和靠近右舷的下层舱壁上的活动舱盖的顶部抵接时，遮蔽空间的顶部闭合。
27.遮蔽空间内设有用于系留气球空中收放及驻留工作的牵引的系留缆绳收放设备40、用于系留气球在遮蔽空间内系留及牵引的气球拉索收放绞车60和用于系留气球日常使用维护的系留塔70。
28.系留缆绳收放设备40设于遮蔽空间的尾部。系留缆绳收放设备40包括气球主缆收放绞盘和气球主缆收放绞车。
29.遮蔽空间的中部的甲板上设有两个气球拉索收放绞车60。两个气球拉索收放绞车60分别设于遮蔽空间纵向中轴线的左右两侧。
30.系留塔70上设有一个气球拉索收放绞车。
31.系留塔70设于遮蔽空间的首部。
32.系留塔70设于遮蔽空间纵向对称面上。
33.后翻舱盖31和活动舱盖分别具有独立的用于控制舱盖打开和关闭的控制部件(图上未示出)。
34.甲板下方的舱室为系留气球保障区。甲板下方的舱室内设有氦气存储设备、氦气纯化设备和氦气回收设备。该些设备可以为系留气球提供氦气。
35.整个球库区域内部各处平整光滑，无尖锐棱角。
36.本发明的船用系留气球库，用于储存处于充气状态的系留气球，如图1和图4所示。通过系留缆绳收放设备、气球拉索收放绞车和系留塔，将系留气球固定于库内。工作人员可以在库内对气球进行维护保养作业。
37.当系留气球需要出库进行作业时，打开活动顶盖至完全开启状态，如图2所示，然后，释放系留气球，如图3所示。系留气球放出后，通过操作系留缆绳收放设备，控制系留气
球的在空中的高度。此时，可以将后翻舱盖打开，将活动式舱盖闭合，系留缆绳穿过后翻舱盖打开的区域，如图5所示。
38.本发明的船用系留气球库，给系留气球提供遮风、挡水、避雷的遮蔽空间，可明显降低货物遭灾害天气受损的概率。在灾害天气过后，系留气球可以直接使用，不用频繁地架设撤收，增加了系留气球的使用可用度，节省了大量的经费，更是可以减少对球体的损伤。另外，系留气球在球库中检查维修，可以不受气象条件限制，确保了安全性。
39.虽然以上描述了本发明的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本发明的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本发明的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本发明的保护范围。
技术特征：
1.一种船用系留气球库，其特征在于，其包括固定于甲板的下层舱壁和可在打开时形成系留气球直接飞出的通道的活动舱盖；活动舱盖为可向船舷外的方向翻转打开的侧翻式舱盖；活动舱盖设于下层舱壁的顶部，下层舱壁、活动舱盖和甲板之间形成用于容置系留气球的遮蔽空间；遮蔽空间内设有用于系留气球空中收放及驻留工作的牵引的系留缆绳收放设备、用于系留气球在遮蔽空间内系留及牵引的气球拉索收放绞车和用于系留气球日常使用维护的系留塔。2.如权利要求1所述的船用系留气球库，其特征在于，所述船用系留气球库还包括可向船尾方向打开的后翻舱盖；后翻舱盖设于靠近船尾的下层舱壁上。3.如权利要求1所述的船用系留气球库，其特征在于，系留缆绳收放设备设于遮蔽空间的尾部。4.如权利要求1所述的船用系留气球库，其特征在于，系留缆绳收放设备包括气球主缆收放绞盘和气球主缆收放绞车。5.如权利要求1所述的船用系留气球库，其特征在于，遮蔽空间的中部的甲板上设有两个气球拉索收放绞车，两个气球拉索收放绞车分别设于遮蔽空间纵向中轴线的左右两侧。6.如权利要求1所述的船用系留气球库，其特征在于，系留塔上设有一个气球拉索收放绞车。7.如权利要求1所述的船用系留气球库，其特征在于，系留塔设于遮蔽空间的首部。8.如权利要求7所述的船用系留气球库，其特征在于，系留塔设于遮蔽空间纵向对称面上。9.如权利要求1所述的船用系留气球库，其特征在于，后翻舱盖和活动舱盖分别具有独立的用于控制舱盖打开和关闭的控制部件。10.如权利要求1所述的船用系留气球库，其特征在于，甲板下方的舱室内设有氦气存储设备、氦气纯化设备和氦气回收设备。
技术总结
本发明公开了一种船用系留气球库，其包括下层舱壁和活动舱盖；活动舱盖为可向船舷外的方向翻转打开的侧翻式舱盖；活动舱盖设于下层舱壁的顶部，下层舱壁、活动舱盖和甲板之间形成用于容置系留气球的遮蔽空间；遮蔽空间内设有系留缆绳收放设备、气球拉索收放绞车和系留塔。本发明给系留气球提供遮蔽空间，在灾害天气过后，系留气球可以直接使用，不用频繁地架设撤收，增加了系留气球的使用可用度，节省了大量的经费，更是可以减少对球体的损伤；系留气球在球库中检查维修，可以不受气象条件限制，确保了安全性。确保了安全性。确保了安全性。
技术研发人员：孙苏龙 钱建华 冯国垠 向淼 王锋 李建彬 周渊昊 陈军
受保护的技术使用者：上海船舶研究设计院（中国船舶工业集团公司第六0四研究院）
技术研发日：2021.11.19
技术公布日：2022/1/7