1.本实用新型涉及一种排气水套管。
背景技术：
2.柴油机的燃烧废气不经过冷却降温直接通过舷侧接管排放,不仅会带出大量的热量造成环境污染，而且会通过舷侧接管将高温传递给船体板油漆及周围的机舱绝缘材料，长期的高温会对油漆和绝缘造成破坏，甚至还会造成自燃危险，影响船舶的安全运行。
技术实现要素：
3.本实用新型所要解决的技术问题是一种排气水套管，不仅保证了设备的正常运行，而且还有效地保护了船体板油漆和绝缘材料的完整性，增加使用寿命，解决现有技术中的不足。
4.本实用新型是通过以下技术方案来实现的：一种排气水套管，包括套管主体，所述套管主体的内部设置有一个中空的冷却腔，套管主体上还设置有一冷却水接管，冷却水接管接外部的冷却海水管；
5.套管主体一侧端面上还设置有对接管，对接管与主机排气总管对接导通，所述套管主体的另一侧端面对应着船体外板，对应船体外板一端的冷却腔导通，且冷却腔的输出端设置有封板，封板上开设有一个以上的均布流水孔。
6.作为优选的技术方案，所述均布流水孔沿着封板中心在边缘处开设。
7.本实用新型的有益效果是：本实用新型可对柴油机排出的燃烧废气进行冷却降温，减少对船体板油漆和机舱绝缘材料的破坏，不仅保证了设备的正常运行，而且还有效地保护了船体板油漆和绝缘材料的完整性，增加使用寿命。
附图说明
8.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
9.图1为本实用新型的整体结构示意图。
具体实施方式
10.本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。
11.本说明书（包括任何附加权利要求、摘要和附图）中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。
12.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“一端”、“另一端”、“外侧”、“上”、“内侧”、“水平”、“同轴”、“中央”、“端部”、“长度”、“外端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
13.此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
14.本实用新型使用的例如“上”、“上方”、“下”、“下方”等表示空间相对位置的术语是出于便于说明的目的来描述如附图中所示的一个单元或特征相对于另一个单元或特征的关系。空间相对位置的术语可以旨在包括设备在使用或工作中除了图中所示方位以外的不同方位。例如，如果将图中的设备翻转，则被描述为位于其他单元或特征“下方”或“之下”的单元将位于其他单元或特征“上方”。因此，示例性术语“下方”可以囊括上方和下方这两种方位。设备可以以其他方式被定向（旋转90度或其他朝向），并相应地解释本文使用的与空间相关的描述语。
15.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“套接”、“连接”、“贯穿”、“插接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
16.如图1所示，本实用新型的一种排气水套管，包括套管主体2，所述套管主体2的内部设置有一个中空的冷却腔3，套管主体2上还设置有一冷却水接管5，冷却水接管5接外部的冷却海水管；
17.套管主体2一侧端面上还设置有对接管1，对接管1与主机排气总管对接导通，主机排气总管排出的排气混合物8通过对接管1进入到套管主体2内降温，所述套管主体2的另一侧端面对应着船体外板4，对应船体外板4一端的冷却腔导通，且冷却腔的输出端设置有封板7，封板7上开设有一个以上的均布流水孔6。
18.本实施例中，均布流水孔6沿着封板7中心在边缘处开设，均布流水孔的作用是将冷却用的还是排出与船体外部接触，达到冷却保护的目的。
19.本实用新型的有益效果是：本实用新型可对柴油机排出的燃烧废气进行冷却降温，减少对船体板油漆和机舱绝缘材料的破坏，不仅保证了设备的正常运行，而且还有效地保护了船体板油漆和绝缘材料的完整性，增加使用寿命。
20.以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
技术特征：
1.一种排气水套管，其特征在于：包括套管主体（2），所述套管主体（2）的内部设置有一个中空的冷却腔（3），套管主体（2）上还设置有一冷却水接管（5），冷却水接管（5）接外部的冷却海水管；套管主体（2）一侧端面上还设置有对接管（1），对接管（1）与主机排气总管对接导通，主机排气总管排出的排气混合物（8）通过对接管（1）进入到套管主体（2）内降温，所述套管主体（2）的另一侧端面对应着船体外板（4），对应船体外板（4）一端的冷却腔导通，且冷却腔的输出端设置有封板（7），封板（7）上开设有一个以上的均布流水孔（6）。2.根据权利要求1所述的排气水套管，其特征在于：所述均布流水孔（6）沿着封板（7）中心在边缘处开设。
技术总结
本实用新型公开了一种排气水套管，包括套管主体，所述套管主体的内部设置有一个中空的冷却腔，套管主体上还设置有一冷却水接管，冷却水接管接外部的冷却海水管；套管主体一侧端面上还设置有对接管，对接管与主机排气总管对接导通。本实用新型可对柴油机排出的燃烧废气进行冷却降温，减少对船体板油漆和机舱绝缘材料的破坏。料的破坏。料的破坏。
技术研发人员：宋海鹏 罗广武 梁大昌
受保护的技术使用者：中船西江造船有限公司
技术研发日：2020.12.08
技术公布日：2022/1/6