一种基于ais的渔船锁定智能监测装置
技术领域
1.本发明涉及渔船锁定智能监测技术领域，具体为一种基于ais的渔船锁定智能监测装置。


背景技术：

2.我国拥有延长的海岸线，在我国，渔业资源发达，自古以来就有大量沿海居民以渔业为生并世代延续，渔业泛指以各种手段以取得鱼一类生长在水中动植物的一类行业。渔业狭义上指捕捞渔业(又称捕鱼业)，可细分近海渔业和远洋渔业。此外，渔业还有一种叫养殖渔业(或称水产养殖)的产业。渔业属于第一产业，除了鱼肉以外，鱼油等也是渔业相关工业的重要产品。在禁渔期间或发生大风等期间，不适合出海，以此渔民需要将船只停靠在港口；
3.在港口，有大量的渔船进行长期或短期的停靠，为保持停靠船只的停靠秩序，因此，地面控制中心需要对停靠的船只进行调控监测，但是仅通过人员登记无法对船只进出港信息以及停靠位置信息进行实时更新，对管理造成难度，因此，为增加港口渔船管理秩序，本例旨在设计一种基于ais的渔船锁定智能监测装置以便于对船只进出港信息进行以及停靠位置信息进行实时监测。


技术实现要素：

4.为解决上述问题，本例设计了一种基于ais的渔船锁定智能监测装置，所述渔船智能监测装置包括绞盘固定底座，所述绞盘固定底座的周侧弧形端面上固定设置有绞盘固定架，所述绞盘固定架内设置有上下贯穿设置的绞盘固定孔，所述绞盘固定底座通过所述绞盘固定架及所述绞盘固定孔固定于船体上；
5.所述绞盘固定底座上侧端面上可转动的套设有保护套，所述保护套内设置有绞盘室，所述绞盘室的上侧内壁内相连通的设置有回位槽，所述绞盘固定底座内设置有开口向上且与所述绞盘室相连通的传动室，位于所述绞盘室内可转动的设置有绞盘，所述绞盘的上端固定连接有可在所述回位槽内转动的上转架，所述上转架与所述回位槽周侧弧形内壁之间固定连接有可带动所述绞盘回转的回位扭力弹簧，位于所述传动室内可转动的设置与所述绞盘下端固定连接且可对所述绞盘进行支撑的下支架；
6.所述传动室的右侧内壁内相连通的设置有传动槽及离合槽，所述传动槽及所述离合槽内设置有可对所述下支架进行驱动转动的驱动组件；
7.所述绞盘上缠绕设置有连接缆绳，所述连接缆绳的一端延伸出所述保护套以外并固定设置有锁扣组件，所述锁扣组件的一部分固定设置于船体的另一端，通过船体之间锁扣组件的连接可对船体进行彼此连接；
8.另外，所述船体内设置有ais网络系统，所述船体通过所述ais网络向地面监控中心发送船只信息，所述船只信息包括船名、船速、经纬度、航向、距离以及方位，所述地面监控中心对港口内带有所述ais系统的船只位置进行建模划区定位；
9.所述船体之间通过所述锁扣连接时通过所述ais系统每间隔一分钟向所述地面监控中心发送一次位置信息，所述锁扣组件解开后所述ais系统向所述地面监控中心发出报警信号并向所述地面监控中心发出实时位置信息。
10.可优选的：所述驱动组件包括可转动的设置于所述传动槽内的转动杆；
11.所述转动杆的左端固定连接有可在所述传动槽内转动的驱动块，所述驱动块内设置有开口向左的驱动室，所述驱动室的后侧内壁内固定设置有驱动电机，所述驱动室内可转动的设置有左端可与所述下支架啮合连接的驱动齿轮，所述驱动齿轮动力连接于所述所述驱动电机的上端；
12.所述转动杆的转动轴心处固定设置有转轴，所述转轴的前端延伸入所述离合槽内，所述转轴的上端固定连接有可在所述离合槽内摆动的摆杆；
13.所述摆杆的左端固定连接有y型架，所述y型架的左端前后对称且开口相对的设置有拨动槽，所述拨动槽内可转动的设置有枝丫，所述枝丫与所述拨动槽内壁之间固定设置有回位弹簧；
14.位于所述下支架的周侧弧形端面上固定设置有凸块，通过所述下支架的转动进而带动所述凸块摆动拨动上下两侧的所述枝丫进而带动所述y型架及所述摆杆摆动，以此可带动所述转动杆及所述驱动块转动，进而使得所诉驱动齿轮啮合或脱离与所述下支架的啮合。
15.可优选的：所述凸块的右端可转动的设置有滚轮，通过所述滚轮可在所述凸块拨动所述枝丫时减小所述枝丫与所述凸块之间的摩擦。
16.可优选的：所述锁扣组件包括固定于所述船体另一端的锁架，所述锁架内设置有弧形的且开口向外的弧形把槽，所述锁架内设置有开口向上且后端与所述弧形把槽相连通的卡槽，所述卡槽的周侧弧形内壁内相连通的设置有回转槽，所述回转槽的右端与所述弧形把槽之间相连通的设置有回转连接槽；
17.所述卡槽内可转动的设置有扭子；
18.另外的，所述连接缆绳的左端固定连接有可在所述弧形把槽内滑动的弧形把，所述弧形把的前侧端面上固定设置有套入所述卡槽内且可在所述回转槽及所述回转连接槽内滑动的卡块，所述卡块内上下贯穿的设置有可与所述扭子套接的扭槽；
19.通过两条船只之间的所述锁架及所述卡块之间的卡接可使得船只彼此之间相互连接；
20.通过将所述弧形把套入所述弧形把槽内、将所述卡块套入所述卡槽内后，转动所述弧形把及所述卡块使得所述卡块转入所述回转槽及所述回转连接槽内，进而对所述卡块及所述锁架进行过锁定。
21.可优选的：所述锁架的周侧弧形端面上固定设置有锁扣固定架，所述锁扣固定架内贯穿的设置有锁扣孔。
22.可优选的：所述卡槽的下侧内壁内相连通的设置有锁孔，与所述锁孔配合的设置有限位销，在所述卡块与所述锁架卡接后通过所述限位销可限制所述卡块在所述回转槽内的转动。
23.可优选的：所述绞盘室的左侧内壁内相连通的设置有通孔，所述通孔的前后侧内壁内可转动的设置有滚子，所述通孔的上下侧内壁内固定设置有摩擦垫，所述连接缆绳的
左端延伸通过所述通孔延伸出所述保护套的左侧端面外。
24.有益效果：在使用时，本装置通过将船只彼此进行连接，以便于地面控制中心对船只位置信息进行监控，以保持渔船停靠秩序，而且断开连接时，通过ais系统可实时对地面控制中心传输船只信息，以便于地面控制中心对船只的进出港进行统计，并且，在使用时，本装置可自动对缆绳进行收放，以防缆绳拉出过长造成影响，且本装置使用简单操作方便，值得推荐使用。
附图说明
25.为了易于说明，本发明由下述的具体实施例及附图作以详细描述。
26.图1为本发明的一种基于ais的渔船锁定智能监测装置的整体结构示意图；
27.图2为图1中“a
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a”方向的结构示意图；
28.图3为图2的部分放大示意图；
29.图4为图2中“b”的放大示意图；
30.图5为驱动块、下支架极其附属部件的连接示意图；
31.图6为凸块、y型架极其附属部件的连接示意图；
32.图7为y型架的放大示意图；
33.图8为摩擦垫的结构示意图。
具体实施方式
34.下面结合图1至图8对本发明进行详细说明，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致。
35.本发明涉及一种基于ais的渔船锁定智能监测装置，下面将结合本发明附图对本发明做进一步说明：
36.本发明所述的一种基于ais的渔船锁定智能监测装置，如附图1
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附图8所示的渔船智能监测装置，所述渔船智能监测装置包括绞盘固定底座101，所述绞盘固定底座101的周侧弧形端面上固定设置有绞盘固定架103，所述绞盘固定架103内设置有上下贯穿设置的绞盘固定孔104，所述绞盘固定底座101通过所述绞盘固定架103及所述绞盘固定孔104固定于船体上；
37.所述绞盘固定底座101上侧端面上可转动的套设有保护套102，所述保护套102内设置有绞盘室105，所述绞盘室105的上侧内壁内相连通的设置有回位槽111，所述绞盘固定底座101内设置有开口向上且与所述绞盘室105相连通的传动室118，位于所述绞盘室105内可转动的设置有绞盘114，所述绞盘114的上端固定连接有可在所述回位槽111内转动的上转架113，所述上转架113与所述回位槽111周侧弧形内壁之间固定连接有可带动所述绞盘114回转的回位扭力弹簧112，位于所述传动室118内可转动的设置与所述绞盘114下端固定连接且可对所述绞盘114进行支撑的下支架119；
38.所述传动室118的右侧内壁内相连通的设置有传动槽136及离合槽145，所述传动槽136及所述离合槽145内设置有可对所述下支架119进行驱动转动的驱动组件；
39.所述绞盘114上缠绕设置有连接缆绳121，所述连接缆绳121的一端延伸出所述保护套102以外并固定设置有锁扣组件，所述锁扣组件的一部分固定设置于船体的另一端，通
过船体之间锁扣组件的连接可对船体进行彼此连接；
40.另外，所述船体内设置有ais网络系统，所述船体通过所述ais网络向地面监控中心发送船只信息，所述船只信息包括船名、船速、经纬度、航向、距离以及方位，所述地面监控中心对港口内带有所述ais系统的船只位置进行建模划区定位；
41.所述船体之间通过所述锁扣连接时通过所述ais系统每间隔一分钟向所述地面监控中心发送一次位置信息，所述锁扣组件解开后所述ais系统向所述地面监控中心发出报警信号并向所述地面监控中心发出实时位置信息。
42.有益的，如附图2、附图4
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附图7所示的所述驱动组件，所述驱动组件包括可转动的设置于所述传动槽136内的转动杆142；
43.所述转动杆142的左端固定连接有可在所述传动槽136内转动的驱动块138，所述驱动块138内设置有开口向左的驱动室139，所述驱动室139的后侧内壁内固定设置有驱动电机137，所述驱动室139内可转动的设置有左端可与所述下支架119啮合连接的驱动齿轮141，所述驱动齿轮141动力连接于所述所述驱动电机137的上端；
44.所述转动杆142的转动轴心处固定设置有转轴147，所述转轴147的前端延伸入所述离合槽145内，所述转轴147的上端固定连接有可在所述离合槽145内摆动的摆杆146；
45.所述摆杆146的左端固定连接有y型架143，所述y型架143的左端前后对称且开口相对的设置有拨动槽153，所述拨动槽153内可转动的设置有枝丫144，所述枝丫144与所述拨动槽153内壁之间固定设置有回位弹簧154；
46.位于所述下支架119的周侧弧形端面上固定设置有凸块151，通过所述下支架119的转动进而带动所述凸块151摆动拨动上下两侧的所述枝丫144进而带动所述y型架143及所述摆杆146摆动，以此可带动所述转动杆142及所述驱动块138转动，进而使得所诉驱动齿轮141啮合或脱离与所述下支架119的啮合。
47.有益的，所述凸块151的右端可转动的设置有滚轮152，通过所述滚轮152可在所述凸块151拨动所述枝丫144时减小所述枝丫144与所述凸块151之间的摩擦。
48.有益的，如附图2及附图3所示的所述锁扣组件，所述锁扣组件包括固定于所述船体另一端的锁架127，所述锁架127内设置有弧形的且开口向外的弧形把槽171，所述锁架127内设置有开口向上且后端与所述弧形把槽171相连通的卡槽132，所述卡槽132的周侧弧形内壁内相连通的设置有回转槽128，所述回转槽128的右端与所述弧形把槽171之间相连通的设置有回转连接槽133；
49.所述卡槽132内可转动的设置有扭子134；
50.另外的，所述连接缆绳121的左端固定连接有可在所述弧形把槽171内滑动的弧形把122，所述弧形把122的前侧端面上固定设置有套入所述卡槽132内且可在所述回转槽128及所述回转连接槽133内滑动的卡块123，所述卡块123内上下贯穿的设置有可与所述扭子134套接的扭槽124；
51.通过两条船只之间的所述锁架127及所述卡块123之间的卡接可使得船只彼此之间相互连接；
52.通过将所述弧形把122套入所述弧形把槽171内、将所述卡块123套入所述卡槽132内后，转动所述弧形把122及所述卡块123使得所述卡块123转入所述回转槽128及所述回转连接槽133内，进而对所述卡块123及所述锁架127进行过锁定。
53.有益的，所述锁架127的周侧弧形端面上固定设置有锁扣固定架129，所述锁扣固定架129内贯穿的设置有锁扣孔131，通过所述锁扣孔131及所述锁扣固定架129可将所述锁架127固定于船只上。
54.有益的，所述卡槽132的下侧内壁内相连通的设置有锁孔126，与所述锁孔126配合的设置有限位销125，在所述卡块123与所述锁架127卡接后通过所述限位销125可限制所述卡块123在所述回转槽128内的转动。
55.有益的，所述绞盘室105的左侧内壁内相连通的设置有通孔116，所述通孔116的前后侧内壁内可转动的设置有滚子115，所述通孔116的上下侧内壁内固定设置有摩擦垫117，所述连接缆绳121的左端延伸通过所述通孔116延伸出所述保护套102的左侧端面外。
56.初始状态时，所述驱动齿轮141与所述下支架119相啮合，此时，所述y型架143处于上摆状态，所述卡块123与另一所述船只的所述锁架127相互脱离。
57.在将不同船只进行彼此连接时，使用人员通过拉动所述弧形把122将所述连接缆绳121拉出，并将带动所述弧形把122靠近另一所述船只以待连接；
58.在所述连接缆绳121被拉出的过程中，所述连接缆绳121带动所述绞盘114转动，在此过程中，转动的所述绞盘114带动所述上转架113转动，并将动能通过所述回位扭力弹簧112的形变储存于所述回位扭力弹簧112内，同时，转动的所述绞盘114带动所述下支架119转动，进而带动所述锁扣孔131摆动，此时，转动的所述锁扣孔131推动所述枝丫144摆动，并通过拨动下侧的所述枝丫144进而带动所述摆杆146向前摆动，并带动所述驱动块138向前摆动以此脱离所述驱动齿轮141与所述下支架119之间的啮合，(同时，上侧的所述枝丫144在所述拨动槽153内发生摆动，因此在所述下支架119顺时针摆动并推动所述上侧的所述枝丫144时，上侧的所述枝丫144不带动所述y型架143摆动，而在所述下支架119推动下侧的所述枝丫144摆动时，由于下侧的所述拨动槽153的下侧内壁的阻挡，下侧的所述枝丫144无法逆时针摆动，因此在所述下支架119的推动下下侧的所述枝丫144带动所述y型架143发生摆动)，此时，使用人员可轻松拉出所述连接缆绳121；
59.在进行连接时，使用人员将所述卡块123自上而下扣入所述卡槽132内，并使得所述扭子134卡入所述扭槽124内，此时，使用人员转动所述弧形把122及所述卡块123，并使得所述卡块123转入所述回转槽128及所述回转连接槽133内，此时，由于所述回转槽128及所述回转连接槽133前侧内壁的格挡，所述卡块123被锁定无法拿出，将所述限位销125锁入所述锁孔126内即可使得所述卡块123处于无法转动状态；
60.在连接完成后，松开所述连接缆绳121，在所述回位扭力弹簧112的带动下所述绞盘114发生逆时针转动并将多余的所述连接缆绳121收回入所述绞盘室105内；
61.在所述绞盘114逆时针转动过程中，转动发所述绞盘114带动所述下支架119转动，此时，逆时针转动发所述下支架119带动所述凸块151逆时针摆动，并通过推动上侧的所述枝丫144的摆动带动所述摆杆146向上摆动，并通过所述转轴147带动所述驱动块138向上摆动，并使得所述驱动齿轮141啮合入所述下支架119的左端，此时，在将所述弧形把122解除锁定后，所述驱动电机137带动所述驱动齿轮141转动，进而带动所述下支架119继续逆时针转动即可将所述连接缆绳121进行收纳，而在传动过程中，由于所述传动槽136内壁的格挡可实现所述驱动齿轮141与所述下支架119之间保持啮合状态；
62.在所述弧形把122与另一船只的所述锁架127连接时，所述船只间隔一分钟向所述
地面控制中心发送一次船只信息，在所述弧形把122断开与所述锁架127的连接时，所述ais系统向地面控制中心发送警报信息，并向所述地面控制中心实时发送信息。
63.本发明的有益效果：在使用时，本装置通过将船只彼此进行连接，以便于地面控制中心对船只位置信息进行监控，以保持渔船停靠秩序，而且断开连接时，通过ais系统可实时对地面控制中心传输船只信息，以便于地面控制中心对船只的进出港进行统计，并且，在使用时，本装置可自动对缆绳进行收放，以防缆绳拉出过长造成影响，且本装置使用简单操作方便，值得推荐使用。
64.通过以上方式，本领域的技术人员可以在本发明的范围内根据工作模式做出各种改变。