1.本实用新型涉及船舶用具技术领域，特别涉及船舶用具有多棱体锚杆丹福尔锚。
背景技术：
2.船舶是一种在水上行驶的交通工具，当船舶需要停泊时则需要使用到锚体，丹福尔锚就是其中一种锚体，停泊时将该锚体抛出使其沉入到水底，抓住水底的土壤或是石块等，即可控制船舶的停泊。
3.中国专利授权公告号cn209467294u，公告日2019.10.08，公开了一种船舶用具有多棱体锚干丹福尔大抓力锚，包括锚干、吊环、定位销、固定块、锚爪、棱爪、横杆、减震组件和球形轴头，锚爪固定在固定块上，横杆固定在固定块上，减震组件包括支撑块、圆形孔、内腔、支撑板、第一缓冲球、第二缓冲球、第一缓冲弹簧、限位柱和第二缓冲弹簧，支撑块固定连接在锚干的孔壁上，圆形孔开设在支撑块上靠近横杆的一面，内腔开设在支撑块内，支撑板滑动连接在内腔的侧壁上，第一缓冲球滑动连接在圆形孔以及内腔内，第二缓冲球滑动连接在圆形孔以及内腔内，第一缓冲弹簧的下端固定连接在内腔的底壁上，限位柱的下端固定连接在内腔的底壁上，第二缓冲弹簧的上端固定连接在内腔的上壁。
4.上述中现有技术方案存在以下缺陷：上述技术方案中锚体对水底土壤等抓地效果较差，船舶停泊不平稳，有改进空间。
技术实现要素：
5.(一)要解决的技术问题
6.本实用新型的目的是提供船舶用具有多棱体锚杆丹福尔锚，用以解决现有的锚体对水底土壤等抓地效果较差，船舶停泊不平稳的缺陷。
7.(二)实用新型内容
8.为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：船舶用具有多棱体锚杆丹福尔锚，包括锚干和锚冠，所述锚干的顶端安装有锚链，所述锚干的底端安装有锚冠；
9.所述锚冠的一端设置有抓地结构，所述抓地结构包括安装块、连接板体和爪体，所述连接板体安装于锚冠的一端，所述锚冠顶端的两侧均安装有锚爪，所述锚爪的一端均匀设置有楞条。
10.优选的，所述锚干的两侧均设置有配重结构，配重结构包括配重块、环体和挂钩，所述环体安装于锚干两侧的顶端，所述环体的内部均设置有挂钩，所述挂钩之间安装有配重块。
11.优选的，所述配重块设置有两组，所述配重块关于锚干的中轴线呈对称分布。
12.优选的，所述锚冠内部的两侧均设置有滑动结构，所述滑动结构包括滚珠、转动轴和活动槽，所述活动槽均匀设置于锚冠内部的顶端和底端，所述活动槽的内部均设置有滚珠，所述滚珠的内部均贯穿有转动轴。
13.优选的，所述滚珠设置有若干个，若干个所述滚珠在锚冠内部的两侧呈等间距分
布。
14.优选的，所述连接板体底端的一侧均匀安装有安装块，所述安装块的底端均安装有爪体。
15.优选的，所述爪体设置有若干个，若干个所述爪体在连接板体的底端呈等间距分布。
16.(三)有益效果
17.本实用新型提供的船舶用具有多棱体锚杆丹福尔锚，其优点在于：通过设置有抓地结构，使用该锚体时，其落入土壤中固定倾斜时，安装块会在随着滑动结构的倾斜发生倾斜，带动其一侧均匀设置的爪体抓入土壤中，从而使得该锚体抓地效果更好，带动船舶停止的更加稳固，实用性大大增加；
18.通过设置有滑动结构，使用该锚体时，锚爪会通过锚冠发生转动，转动时因其内部设置的滑动结构，使得给锚爪转动的更加顺畅，不易产生卡顿，使用效果更好；
19.通过设置有配重结构，抛锚时可根据实际需求在锚干的两侧添加配重块，增加该锚体整体重量，从使得该锚体在抛入水中时可以快速落入到水底的土壤中，提高了锚体的下落速度，使用更加方便。
附图说明
20.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
21.图1为本实用新型的正视局部剖面结构示意图；
22.图2为本实用新型的后视结构示意图；
23.图3为本实用新型的图1中a处局部放大结构示意图；
24.图4为本实用新型的连接板体立体结构示意图；
25.图5为本实用新型的侧视结构示意图。
26.图中：1、锚干；2、锚链；3、配重结构；301、配重块；302、环体；303、挂钩；4、锚爪；5、楞条；6、滑动结构；601、滚珠；602、转动轴；603、活动槽；7、抓地结构；701、安装块；702、连接板体；703、爪体；8、锚冠。
具体实施方式
27.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
28.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，
可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
29.请参阅图1
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5，本实用新型提供的船舶用具有多棱体锚杆丹福尔锚，包括锚干1和锚冠8，锚干1的顶端安装有锚链2，锚干1的底端安装有锚冠8；
30.锚冠8的一端设置有抓地结构7，抓地结构7包括安装块701、连接板体702和爪体703，连接板体702安装于锚冠8的一端，连接板体702底端的一侧均匀安装有安装块701，安装块701的底端均安装有爪体703，锚冠8顶端的两侧均安装有锚爪4，锚爪4的一端均匀设置有楞条5；
31.爪体703设置有若干个，若干个爪体703在连接板体702的底端呈等间距分布，抓地效果更好，更加牢固；
32.具体地，如图2和图4所示，使用该结构时，当锚体抛入到水中沉底后，锚爪4会发生倾斜从而使得其一侧的连接板体702倾斜，带动其一侧均匀安装的爪体703抓入土壤中，增加该锚体与水底土壤的抓力，从而使得该锚体抓地效果更好，使得船舶停靠的更急平稳；
33.锚冠8内部的两侧均设置有滑动结构6，滑动结构6包括滚珠601、转动轴602和活动槽603，活动槽603均匀设置于锚冠8内部的顶端和底端，活动槽603的内部均设置有滚珠601，滚珠601的内部均贯穿有转动轴602；
34.滚珠601设置有若干个，若干个滚珠601在锚冠8内部的两侧呈等间距分布。滚珠601的滚动效果更好，更加顺畅；
35.具体地，如图1和图3所示，使用该结构时，锚爪4转动抓地时，其内部均匀设置的转动轴602一同在活动槽603中发生转动，从而使得该锚爪4转动的更加顺畅，使得该锚体使用效果更好；
36.锚干1的两侧均设置有配重结构3，配重结构3包括配重块301、环体302和挂钩303，环体302安装于锚干1两侧的顶端，环体302的内部均设置有挂钩303，挂钩303之间安装有配重块301，配重块301设置有两组，配重块301关于锚干1的中轴线呈对称分布；
37.具体地，如图1、图2和图5所示，使用该结构时，锚体使用前，可以根据需求添加配重块301，添加时将配重块301顶端和底端的挂钩303勾在锚干1两侧的环体302上，即可固定好配重块301增加锚体的重量，从而加速了锚体的下沉速度。
38.工作原理：使用时，首先根据实际需求添加配重块301，若不需要添加则直接将该锚体安装在相应的位置进行使用，若需要添加则将配重块301顶端和底端的挂钩303勾在锚干1两侧的环体302上，即可固定好配重块301增加锚体的重量；
39.其次使用时锚体被抛出下沉到水底的土壤中，后在船舶的移动作用下发生倾斜带动锚爪4插入土壤中限位住船舶，使其停留，且锚爪4倾斜时其一侧的连接板体702倾斜，带动其一侧均匀安装的爪体703抓入土壤中，增加该锚体与水底土壤的抓力，使得该锚体带动船舶停放的更加平稳；
40.最后锚爪4转动抓地时，其内部均匀设置的转动轴602一同在活动槽603中发生转动，从而使得该锚爪4转动的更加顺畅，使得该锚体使用效果更好，最终完成该丹福尔锚的使用工作。
41.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地
连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
42.以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。
43.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。