1.本实用新型属于舰艇堵漏伞技术领域，涉及一种基于膨胀橡胶材料的反伞状舰艇堵漏伞。
背景技术：
2.现有技术中的舰艇堵漏伞使用时在进行调节的时候结构过于复杂，且调节也不够便捷稳定。实际堵漏过程中，堵漏伞端面通常呈凸型，在水压载荷较大及针对水压下是反向水压的情况，形状系数影响较大，特别是端部形状对水作用力影响明显，其堵漏效果不好(李敏堂，隋博，孙栋，常建，船艇堵漏器材水压环境与环境分析，军事交通学院学报)。基于此，本实用新型设计了一种基于膨胀橡胶材料的反伞状舰艇堵漏伞来优化上述问题。
技术实现要素：
3.本实用新型的主要目的是为了提供基于膨胀橡胶材料的反伞状舰艇堵漏伞，遇较深破口时，将内杆以及收缩的橡胶堵漏皮层贯穿破口后推动卡杆组件，通过卡杆组件带动滑动环运动，进而通过滑动环推动橡胶堵漏皮层运动，并配合支撑杆组件将橡胶堵漏皮层展开，然后在水压的作用下卡死在破口处完成堵漏的功能；再利用橡胶堵漏皮层的遇水膨胀型橡胶材质，在水中的弹性和延展性使其在水中体积膨胀增大完成堵漏。
4.本实用新型采用如下技术方案：
5.一种基于膨胀橡胶材料的反伞状舰艇堵漏伞，包括手持柄1、滑动环4、橡胶堵漏皮层5、内杆6、支撑杆组件和卡杆组件。
6.所述手持柄1沿其轴向开设有多个卡位孔2。所述滑动环4套设在手持柄1上，并能沿手持柄滑动；所述橡胶堵漏皮层5套设在手持柄1端部、位于滑动环4的外侧，橡胶堵漏皮层5能沿手持柄滑动；所述内杆6安装在手持柄1位于橡胶堵漏皮层5的一端。内杆6与橡胶堵漏皮层5之间铰接有多组支撑杆组件，滑动环4的外表面铰接有卡杆组件。
7.优选的，所述的支撑杆组件包括铰接支撑杆7、第二铰接座10和第三铰接座11。所述第二铰接座10和第三铰接座11分别安装在内杆6外侧的端部和橡胶堵漏皮层5边部，铰接支撑杆7的两端分别铰接在第二铰接座10和第三铰接座11上。
8.优选的，所述卡杆组件包括第一铰接座9、铰接卡杆3和卡柱8；其中，第一铰接座9安装在滑动环4上，第一铰接座9与铰接卡杆3一端铰接，铰接卡杆3另一端的底部设有与卡位孔2相互配合的卡柱8。
9.优选的，所述橡胶堵漏皮层5为圆锥型结构，且其靠近滑动环处的一端直径小于远离滑动环的一端直径。
10.优选的，所述手持柄1、铰接卡杆3、滑动环4和铰接支撑杆7采用不锈钢制备而成。
11.本实用新型的有益技术效果：本实用新型提供了一种基于膨胀橡胶材料的反伞状舰艇堵漏伞，遇较深破口时，将内杆以及收缩的橡胶堵漏皮层贯穿破口后推动卡杆组件，通过卡杆组件带动滑动环运动，进而通过滑动环推动橡胶堵漏皮层运动，并配合支撑杆组件
将橡胶堵漏皮层展开，然后在水压的作用下卡死在破口处从而实现堵漏的功能；同时橡胶堵漏皮层采用遇水膨胀型橡胶材质，其在水中的弹性和延展性使其在水中体积膨胀增大完成堵漏。
附图说明
12.图1为一优选实施例的反伞状舰艇堵漏伞整体立体结构图；
13.图2为一优选实施例的卡杆组件立体结构示意图；
14.图3为图1中a处的结构放大图。
15.图中：1
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手持柄，2
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卡位孔，3
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铰接卡杆，4
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滑动环，5
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橡胶堵漏皮层，6
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内杆，7
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铰接支撑杆，8
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卡柱，9
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第一铰接座，10
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第二铰接座，11
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第三铰接座。
具体实施方式
16.为使本领域技术人员更加清楚和明确本实用新型的技术方案，下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步详细的描述，但本实用新型的实施方式不限于此。
17.如图1
‑
图3所示，本实施例提供一种基于膨胀橡胶材料的反伞状舰艇堵漏伞，包括手持柄1、滑动环4、橡胶堵漏皮层5、内杆6、支撑杆组件和卡杆组件。
18.所述手持柄1沿其轴向开设有多个卡位孔2。手持柄1上套设有可在手持柄1上滑动的滑动环4；橡胶堵漏皮层5套设在手持柄1端部、位于滑动环4的外侧；内杆6安装在手持柄1位于橡胶堵漏皮层5的一端。内杆6与橡胶堵漏皮层5之间铰接有支撑杆组件，滑动环4的外侧铰接有卡杆组件。
19.总工作原理：遇较深破口时，将内杆6以及收缩的橡胶堵漏皮层5贯穿破口后推动卡杆组件，通过卡杆组件带动滑动环4运动，进而通过滑动环4推动橡胶堵漏皮层5运动，并配合支撑杆组件将橡胶堵漏皮层5展开，然后在水压的作用下卡死在破口处完成堵漏，再利用橡胶堵漏皮层5的遇水膨胀型橡胶材质，其在水中的弹性和延展性使其在水中体积膨胀增大完成堵漏。
20.在本实施例中，两组支撑杆组件相对分布，每组支撑杆组件包括铰接支撑杆7、第二铰接座10和第三铰接座11。内杆6外侧的端部安装有第二铰接座10，橡胶堵漏皮层5边部内表面上安装有第三铰接座11，铰接支撑杆7的两端分别铰接在第二铰接座10和第三铰接座11上。
21.局部工作原理：在推动橡胶堵漏皮层5运动的时候，配合带动铰接支撑杆7旋转实现支撑橡胶堵漏皮层5展开的功能。
22.在本实施例中，卡杆组件包括第一铰接座9、铰接卡杆3和卡柱8。滑动环4的外表面上安装有第一铰接座9，第一铰接座9的内侧与铰接卡杆3一端铰接，铰接卡杆3另一端的底部安装有卡柱8，且卡柱8与卡位孔2相互配合。
23.局部工作原理：通过转动铰接卡杆3将卡柱8从卡位孔2中拔出，通过推动铰接卡杆3带动滑动环4运动，进而推动橡胶堵漏皮层5运动、展开支撑橡胶堵漏皮层5，通过将卡柱8再插入至相应的卡位孔2内实现固定。
24.在本实施例中，手持柄1、铰接卡杆3、滑动环4和铰接支撑杆7均采用不锈钢制备而成，使其遇水不会生锈。
25.在本实施例中，橡胶堵漏皮层5为圆锥型结构，且其靠近滑动环4处的一端直径小于远离滑动环4的一端直径，通过采用圆锥型结构在遇水的时候使其前半锥用于承载水压，后反伞形状锥体承受水压并对破口由外向内挤压。
26.以上，仅为本实用新型进一步的实施例，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型所公开的范围内，根据本实用新型的技术方案及其构思加以等同替换或改变，都属于本实用新型的保护范围。
技术特征：
1.一种基于膨胀橡胶材料的反伞状舰艇堵漏伞，其特征在于，该反伞状舰艇堵漏伞包括手持柄(1)、滑动环(4)、橡胶堵漏皮层(5)、内杆(6)、支撑杆组件和卡杆组件；所述手持柄(1)沿其轴向开设有多个卡位孔(2)；滑动环(4)套设在手持柄(1)上，并能沿手持柄滑动；所述橡胶堵漏皮层(5)套设在手持柄(1)端部、位于滑动环(4)的外侧，橡胶堵漏皮层(5)能沿手持柄滑动；所述内杆(6)安装在手持柄(1)位于橡胶堵漏皮层(5)的一端；内杆(6)与橡胶堵漏皮层(5)之间铰接有多组支撑杆组件，滑动环(4)的外表面铰接有卡杆组件。2.根据权利要求1所述的一种基于膨胀橡胶材料的反伞状舰艇堵漏伞，其特征在于，所述的支撑杆组件包括铰接支撑杆(7)、第二铰接座(10)和第三铰接座(11)；所述第二铰接座(10)和第三铰接座(11)分别安装在内杆(6)端部和橡胶堵漏皮层(5)边部，铰接支撑杆(7)的两端分别铰接在第二铰接座(10)和第三铰接座(11)上。3.根据权利要求1或2所述的一种基于膨胀橡胶材料的反伞状舰艇堵漏伞，其特征在于，所述的卡杆组件包括第一铰接座(9)、铰接卡杆(3)和卡柱(8)；第一铰接座(9)安装在滑动环(4)上，第一铰接座(9)与铰接卡杆(3)一端铰接，铰接卡杆(3)另一端的底部设有与卡位孔(2)相互配合的卡柱(8)。4.根据权利要求1或2所述的一种基于膨胀橡胶材料的反伞状舰艇堵漏伞，其特征在于，所述橡胶堵漏皮层(5)为圆锥型结构，且其靠近滑动环处的一端直径小于远离滑动环的一端直径。5.根据权利要求3所述的一种基于膨胀橡胶材料的反伞状舰艇堵漏伞，其特征在于，所述橡胶堵漏皮层(5)为圆锥型结构，且其靠近滑动环处的一端直径小于远离滑动环的一端直径。
技术总结
本实用新型公开了一种基于膨胀橡胶材料的反伞状舰艇堵漏伞，属于舰艇堵漏伞技术领域。该反伞状舰艇堵漏伞包括手持柄、滑动环、橡胶堵漏皮层、内杆、支撑杆组件和卡杆组件。手持柄外侧套设有滑动环，滑动环的一侧套设有橡胶堵漏皮层，手持柄位于橡胶堵漏皮层的一端处安装有内杆；遇较深破口时，将内杆及收缩的橡胶堵漏皮层贯穿破口后推动卡杆组件，通过卡杆组件带动滑动环运动，滑动环推动橡胶堵漏皮层运动，并配合支撑杆组件将橡胶堵漏皮层展开，然后在水压作用下卡死在破口处完成堵漏；同时橡胶堵漏皮层采用遇水膨胀型橡胶材质，其在水中的弹性和延展性使其在水中体积膨胀增大完成堵漏。堵漏。堵漏。
技术研发人员：韦定江 蒋晓刚 苑志江 郑智林 吕明冬
受保护的技术使用者：中国人民解放军海军大连舰艇学院
技术研发日：2021.05.17
技术公布日：2021/12/21