1.本实用新型涉及一种船用橡胶气囊固定领域，尤其涉及一种用于船用橡胶气囊的固定装置。


背景技术：

2.随着社会的发展，船现在是社会发展主要交通工具，利用水的浮力，依靠人力、风帆、发动机，使能在水上移动的交通运输手段，船用气囊是我国自主研发的一种新型产品，目前已广泛应用于船舶上排下水作业；船只搁浅助浮，重物搬运移位等领域。经过二十多年的发展实践，船用气囊因使用过程中受场地限制少、无需大型机械设备、安全高效，操作灵活；资金投入少等优点，被广大船东所接受并认可，橡胶的特性可以在水里进行漂浮，可以使得橡胶气囊漂浮在水面上，重物起重运动、船舶上下水用气囊，广泛应用在船舶上下水、沉箱起重移运、其它重物搬运、水下安装工程的助浮等领域。船用气囊的应用受场地限制少，无需大型的机械设备，因此能够缩短工程周期、节省大量资金。经过二十多年的发展实践，证明这种产品具有安全高效、绿色环保、机动灵活等特，而船用橡胶气囊需要用到固定装置进行固定，来使得橡胶气囊可以安全的使用。
3.现在的船用橡胶气囊的固定装置主要是由固定板和橡胶气囊组成，通过把橡胶气囊安装在固定板上，然后通过固定板安装在船上进行固定，可以使得橡胶气囊可以固定在船上。
4.现在的船用橡胶气囊的固定装置虽然达到固定的效果，但是由于橡胶气囊经常受到震动，使得橡胶气囊固定的效果减弱。


技术实现要素：

5.本实用新型提出一种用于船用橡胶气囊的固定装置，解决了现有技术中橡胶气囊经常受到震动，使得橡胶气囊固定的效果减弱的技术问题。
6.本实用新型的技术方案是这样实现的：
7.一种用于船用橡胶气囊的固定装置，包括橡胶气囊组件和设置在所述橡胶气囊组件两侧的固定机构。
8.所述固定机构包括气囊固定架、固定组件和安装板，所述气囊固定架通过所述固定组件与所述安装板连接。
9.所述气囊固定架包括气囊元件、连接板、承载壳体和第一固定杆，所述气囊元件两端均与所述连接板连接，所述连接板两端均与所述承载壳体连接，所述承载壳体顶端设置有所述第一固定杆，所述第一固定杆顶端与所述安装板连接。
10.所述固定组件包括滑动杆、第二固定杆、第一滑动块、第二滑动块、弹簧和挤压板，所述第二固定杆内开设有空腔，所述空腔内设置有所述滑动杆，所述滑动杆两侧与所述第一滑动块固定连接，所述第一滑动块一端穿设出所述第二滑动杆并与所述挤压板连接，所述挤压板下方设置有所述弹簧，所述弹簧设置在所述第二滑动块内。
11.优选的，所述气囊元件上设置有进气口。
12.优选的，所述第二固定杆一端与所述安装板固定连接。
13.优选的，所述的第二滑动块内壁上开设有滑槽，所述滑槽上设置有滑块，所述滑块与所述第一滑动块连接。
14.优选的，所述安装板上开设有多个固定孔。
15.优选的，所述承载壳体内壁上设置有保护层。
16.本实用新型的有益效果是：橡胶气囊组件两侧设置固定机构，通过固定机构对橡胶气囊组件进行支撑，气囊固定架通过固定组件与安装板连接，通过气囊固定架通过固定组件安装在安装板上，气囊元件两端均与连接板连接，连接板两端均与承载壳体连接，承载壳体顶端设置有第一固定杆，第一固定杆顶端与安装板连接，先将气囊元放置在承载壳体，然后把承载壳体固定在连接板上，通过第一固定杆使得承载壳体固定在安装板上，第二固定杆内开设有空腔，空腔内设置有滑动杆，滑动杆两侧与第一滑动块固定连接，第一滑动块一端穿设出第二滑动杆并与挤压板连接，挤压板下方设置有弹簧，弹簧设置在第二滑动块内，在受到震动与冲击的时候，滑动杆会上下移动，通过第一滑动杆在第二滑动杆内滑动，通过挤压板对弹簧进行挤压达到缓冲的作用，达到固定的效果。本实用新型通过固定机构使得橡胶气囊在发生震动与冲击的时候进行固定与缓冲的效果。
附图说明
17.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
18.图1为本实用新型一种用于船用橡胶气囊的固定装置整体结构示意框图；
19.图2为本实用新型一种用于船用橡胶气囊的固定装置内部结构示意图；
20.图3为本实用新型一种用于船用橡胶气囊的固定装置安装板的结构示意图。
21.附图标记：1、橡胶气囊组件；2、固定机构；201、固定架；202、固定组件；203、安装板；204、气囊元件；205、连接板；206、承载壳体；207、第一固定杆；208、滑动杆；209、第二固定杆；210、第一滑动杆；211、第二滑动杆；212、弹簧；213、挤压板；214、空腔；215、进气口；216、滑槽；217、滑块；218、固定孔；219、保护层。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.参照图1
‑
3，本实用新型提供了一种用于船用橡胶气囊的固定装置的技术方案：
24.一种用于船用橡胶气囊的固定装置，包括橡胶气囊组件1和设置在橡胶气囊组件1两侧的固定机构2，固定机构2对橡胶气囊组件1进行支撑。
25.固定机构2包括气囊固定架201、固定组件202和安装板203，气囊固定架 201通过
固定组件202与安装板203连接，通过气囊固定架201通过固定组件202安装在安装板203上。
26.气囊固定架201包括气囊元件204、连接板205、承载壳体206和第一固定杆207，气囊元件204两端均与连接板205连接，连接板205两端均与承载壳体 206连接，承载壳体206顶端设置有第一固定杆207，第一固定杆207顶端与安装板203连接，先将气囊元件204放置在承载壳体206，然后把承载壳体206固定在连接板205上，通过第一固定杆207使得承载壳体206固定在安装板203 上。
27.固定组件202包括滑动杆208、第二固定杆209、第一滑动杆210、第二滑动杆211、弹簧212和挤压板213，第二固定杆209内开设有空腔214，空腔214 内设置有滑动杆208，滑动杆208两侧与第一滑动杆210固定连接，第一滑动杆 210一端穿设出第二滑动杆211并与挤压板213连接，挤压板213下方设置有弹簧212，弹簧212设置在第二滑动杆211内，在受到震动与冲击的时候，滑动杆 208会上下移动，通过第一滑动杆210在第二滑动杆211内滑动，通过挤压板 213对弹簧212进行挤压达到缓冲的作用，达到固定的效果。
28.气囊元件204上设置有进气口215，通过进气口215对气囊元件204注入气体。
29.第二固定杆209一端与安装板203固定连接，通过安装板203对第二固定杆209进行固定，达到固定的效果。
30.第二滑动杆211内壁上开设有滑槽216，滑槽216上设置有滑块217，滑块 217与第一滑动杆210连接，在受到震动的时候第二滑块217在滑槽216内滑动，对第一滑动杆210进行固定。
31.安装板203上开设有多个固定孔218，通过固定孔218使得安装板203固定在船上。
32.承载壳体206内壁上设置有保护层219，通过保护层219对气囊元件204进行保护。
33.本实用新型的工作原理及使用流程：首先将通过固定孔218使得安装板203 固定在船上，气囊元件204放置在承载壳体206内，通过保护层219对气囊元件204进行保护，通过气囊固定架201通过固定组件202安装在安装板203上，述固定组件202包括滑动杆208、第二固定杆209、第一滑动杆210、第二滑动杆211、弹簧212和挤压板213，在受到震动与冲击的时候，滑动杆208会上下移动，通过第一滑动杆210在第二滑动杆211内滑动，通过挤压板213对弹簧 212进行挤压达到缓冲的作用，达到固定的效果，在受到震动的时候第二滑块217在滑槽216内滑动，对第一滑动杆210进行固定，通过进气口215对气囊元件204注入气体，通过安装板203对第二固定杆209进行固定，达到固定的效果，本实用新型通过固定机构2使得橡胶气囊在发生震动与冲击的时候进行固定与缓冲的效果。
34.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点，本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。