1.本实用新型涉及缓冲装置技术领域，具体为一种船舶用碰撞缓冲装置。
背景技术：
2.公知的，中小型船舶在运输装货、卸货、作业以及载人时都需要进行靠岸停靠，而在船舶靠岸过程中往往只能依靠驾驶人员人为把控船舶与岸堤之间的间距，因此在实际的船舶靠岸停靠过程中经常会出现船舶与岸堤之间发生碰撞，这种碰撞很容易造成船体或岸堤的损坏，为了避免碰撞造成的船舶或岸堤的损坏，一般会在船体两侧或岸堤外侧边上设置碰撞缓冲装置来实现缓冲的目的。
3.然而，现有的碰撞缓冲装置普遍都是依靠悬挂废飞机轮胎或机械固定的橡胶护舷。这样的缓冲装置在船舶碰撞的过程中会发生移动或断裂的风险，容易造成船员人命安全和船壳的损坏危险，故而提出一种船舶用碰撞缓冲装置来解决上述所提出的问题。
技术实现要素：
4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型提供一种船舶用碰撞缓冲装置，具备方便拆装、安全可靠等优点，解决了现有碰撞缓冲装置在船舶碰撞的过程中会发生移动或断裂的风险，容易造成船员人命安全和船壳的损坏危险等问题。
6.(二)技术方案
7.为实现上述方便拆装的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船舶用碰撞缓冲装置，包括船体，所述船体的侧面与卡接槽连接，所述卡接槽的内侧活动安装有连接座，所述连接座的底部固定安装有安装板，所述安装板的底部固定安装有缓冲机构，所述连接座的内侧开设有安装槽，所述安装槽的内侧活动安装有分别贯穿且延伸至连接座左右两侧的卡杆，两个所述卡杆的相对一侧均固定安装有移动块，左侧所述卡杆的前后两侧均固定安装有安装盒，所述安装盒的内侧活动安装有滑块，所述滑块的右侧固定安装有贯穿且延伸至安装盒外侧且与右侧所述卡杆固定连接的连接杆，所述滑块的右侧固定安装有位于连接杆外侧的弹簧，所述连接座的底部开设有延伸至其内侧的矩形槽，所述矩形槽的内侧活动安装有延伸至安装槽内的移动杆，所述移动杆的顶部固定安装有位于两个移动块之间的推块，所述移动杆的内侧螺纹连接有延伸至安装板底部且与安装板活动连接的螺杆。
8.优选的，所述移动杆的底部开设有螺纹槽，螺杆通过螺纹槽与移动杆螺纹连接。
9.优选的，所述安装板的内侧固定安装有轴承，轴承的内侧与螺杆的外侧固定连接。
10.优选的，所述船体的内侧开设有数量为两个且连通于卡接槽左右两侧的卡槽，卡杆延伸至卡槽内且直径与卡槽相等。
11.优选的，所述推块的左右两侧呈倾斜状，推块的顶部宽度小于其底部的宽度。
12.优选的，所述螺杆的底部固定安装有旋钮，移动杆呈四棱柱形。
13.(三)有益效果
14.与现有技术相比，本实用新型提供了一种船舶用碰撞缓冲装置，具备以下有益效果：
15.该船舶用碰撞缓冲装置，通过设置卡杆，常态下，弹簧处于压缩状态，当需要拆卸时，手动旋转螺杆，螺杆旋转即可使移动杆向下移动，从而使推块向下移动，直至脱离两个移动块之间，在这个过程中，弹簧收缩，带动左右两侧的卡杆向安装槽内收入，最终即可手动抽出连接座对缓冲机构进行维护，而安装时只需反向操作即可，整体操作简单实用，达到了方便拆装的效果。
附图说明
16.图1为本实用新型结构示意图；
17.图2为本实用新型图1的结构a处放大图；
18.图3为本实用新型图1的结构b处放大图。
19.图中：1船体、2卡接槽、3连接座、4安装板、5缓冲机构、6安装槽、7卡杆、8移动块、9安装盒、10滑块、11连接杆、12弹簧、13矩形槽、14移动杆、15螺杆、16推块。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1
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3，一种船舶用碰撞缓冲装置，包括船体1，船体1的内侧开设有数量为两个且连通于卡接槽2左右两侧的卡槽，卡杆7延伸至卡槽内且直径与卡槽相等，船体1的侧面与卡接槽2连接，卡接槽2的内侧活动安装有连接座3，连接座3的底部固定安装有安装板4，安装板4的内侧固定安装有轴承，轴承的内侧与螺杆15的外侧固定连接，安装板4的底部固定安装有缓冲机构5，连接座3的内侧开设有安装槽6，安装槽6的内侧活动安装有分别贯穿且延伸至连接座3左右两侧的卡杆7，两个卡杆7的相对一侧均固定安装有移动块8，左侧卡杆7的前后两侧均固定安装有安装盒9，安装盒9的内侧活动安装有滑块10，滑块10的右侧固定安装有贯穿且延伸至安装盒9外侧且与右侧卡杆7固定连接的连接杆11，滑块10的右侧固定安装有位于连接杆11外侧的弹簧12，连接座3的底部开设有延伸至其内侧的矩形槽13，矩形槽13的内侧活动安装有延伸至安装槽6内的移动杆14，移动杆14的底部开设有螺纹槽，螺杆15通过螺纹槽与移动杆14螺纹连接，移动杆14的顶部固定安装有位于两个移动块8之间的推块16，推块16的左右两侧呈倾斜状，推块16的顶部宽度小于其底部的宽度，移动杆14的内侧螺纹连接有延伸至安装板4底部且与安装板4活动连接的螺杆15，螺杆15的底部固定安装有旋钮，移动杆14呈四棱柱形。
22.综上所述，该船舶用碰撞缓冲装置，通过设置卡杆7，常态下，弹簧12处于压缩状态，当需要拆卸时，手动旋转螺杆15，螺杆15旋转即可使移动杆14向下移动，从而使推块16向下移动，直至脱离两个移动块8之间，在这个过程中，弹簧12收缩，带动左右两侧的卡杆7向安装槽6内收入，最终即可手动抽出连接座3对缓冲机构5进行维护，而安装时只需反向操作即可，整体操作简单实用，达到了方便拆装、安全可靠的效果，解决了现有碰撞缓冲装置
在船舶碰撞的过程中会发生移动或断裂的风险，容易造成船员人命安全和船壳的损坏危险等问题。
23.需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
24.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
技术特征：
1.一种船舶用碰撞缓冲装置，包括船体（1），其特征在于：所述船体（1）的侧面与卡接槽（2）连接，所述卡接槽（2）的内侧活动安装有连接座（3），所述连接座（3）的底部固定安装有安装板（4），所述安装板（4）的底部固定安装有缓冲机构（5），所述连接座（3）的内侧开设有安装槽（6），所述安装槽（6）的内侧活动安装有分别贯穿且延伸至连接座（3）左右两侧的卡杆（7），两个所述卡杆（7）的相对一侧均固定安装有移动块（8），左侧所述卡杆（7）的前后两侧均固定安装有安装盒（9），所述安装盒（9）的内侧活动安装有滑块（10），所述滑块（10）的右侧固定安装有贯穿且延伸至安装盒（9）外侧且与右侧所述卡杆（7）固定连接的连接杆（11），所述滑块（10）的右侧固定安装有位于连接杆（11）外侧的弹簧（12），所述连接座（3）的底部开设有延伸至其内侧的矩形槽（13），所述矩形槽（13）的内侧活动安装有延伸至安装槽（6）内的移动杆（14），所述移动杆（14）的顶部固定安装有位于两个移动块（8）之间的推块（16），所述移动杆（14）的内侧螺纹连接有延伸至安装板（4）底部且与安装板（4）活动连接的螺杆（15）。2.根据权利要求1所述的一种船舶用碰撞缓冲装置，其特征在于：所述移动杆（14）的底部开设有螺纹槽，螺杆（15）通过螺纹槽与移动杆（14）螺纹连接。3.根据权利要求1所述的一种船舶用碰撞缓冲装置，其特征在于：所述安装板（4）的内侧固定安装有轴承，轴承的内侧与螺杆（15）的外侧固定连接。4.根据权利要求1所述的一种船舶用碰撞缓冲装置，其特征在于：所述船体（1）的内侧开设有数量为两个且连通于卡接槽（2）左右两侧的卡槽，卡杆（7）延伸至卡槽内且直径与卡槽相等。5.根据权利要求1所述的一种船舶用碰撞缓冲装置，其特征在于：所述推块（16）的左右两侧呈倾斜状，推块（16）的顶部宽度小于其底部的宽度。6.根据权利要求1所述的一种船舶用碰撞缓冲装置，其特征在于：所述螺杆（15）的底部固定安装有旋钮，移动杆（14）呈四棱柱形。
技术总结
本实用新型涉及缓冲装置技术领域，且公开了一种船舶用碰撞缓冲装置，包括船体，所述船体的侧面与卡接槽连接，所述卡接槽的内侧活动安装有连接座，所述连接座的底部固定安装有安装板，所述安装板的底部固定安装有缓冲机构，所述连接座的内侧开设有安装槽。该船舶用碰撞缓冲装置，通过设置卡杆，常态下，弹簧处于压缩状态，当需要拆卸时，手动旋转螺杆，螺杆旋转即可使移动杆向下移动，从而使推块向下移动，直至脱离两个移动块之间。在这个过程中，弹簧收缩，带动左右两侧的卡杆向安装槽内收入，最终即可手动抽出连接座对缓冲机构进行维护，而安装时只需反向操作即可，整体操作简单实用，达到了方便拆装的效果。到了方便拆装的效果。到了方便拆装的效果。
技术研发人员：陈恒强 唐骏
受保护的技术使用者：中国船级社
技术研发日：2021.03.31
技术公布日：2021/12/21