1.本实用新型涉及船用设备领域，具体为一种船用涡轮推进装置。


背景技术：

2.船或船舶，指的是：举凡利用水的浮力，依靠人力、风帆、发动机等动力，牵、拉、推、划、或推动螺旋桨、高压喷嘴，使能在水上移动的交通运输手段，而涡轮推进装置也是其中的一种动力机构，而涡轮推进装置是利用流体作为工作介质的一大类机械产品的通称；狭义上来理解，流体机械则专指流体叶轮机械，也称为透平机械，包括泵、风机和压缩机；但现有的涡轮推进装置在连接船体上时，一般通过螺栓固定，这样拼接过程复杂，增加拼接时长，降低拼接效率，而且在船体移动时，水下会有很多杂物，有可能在船体推进时碰触到杂物，导致涡轮推进遭到损坏，降低装置的使用效果。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种船用涡轮推进装置，可以将设备连接到船体上时，可以通过限位机构对设备进行连接，这样简化了拼接过程，降低拼接时长，提高了拼接效率，而且可以在推进过程中，可以对水中的杂物进行过滤，避免杂物碰触到设备处从而遭到损坏，降低了装置的使用效果。
4.本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：
5.一种船用涡轮推进装置，包括涡轮推进器主体、连接柱、拼接组件、第一连接板和过滤组件，所述涡轮推进器主体的顶端外壁上安装有连接柱，所述连接柱的顶端内壁上固定有拼接组件，所述连接柱的一侧外壁上焊接固定有第一连接板，所述第一连接板的底端外壁上固定有过滤组件；
6.所述拼接组件包括安装槽、导向孔、第一电机、转动轮、滑槽、第二连接板、限位杆、连接杆和滑轮，所述连接柱的顶端内壁上开设有安装槽，所述安装槽的一侧内壁上对称安装有第二连接板，所述第二连接板的一侧外壁上分布焊接固定有限位杆，所述安装槽的两侧内壁上对应限位杆分布开设有导向孔，所述第二连接板的一侧外壁上对称焊接固定有连接杆，所述连接杆的另一端外壁上转动连接有滑轮，所述安装槽位于第二连接板之间的内部对称安装有转动轮，所述转动轮的一侧内壁上对应转动轮开设有滑槽，所述安装槽的两侧内壁上对称镶嵌安装有第一电机，且第一电机的输出轴一端固接于转动轮的内部。
7.作为本实用新型进一步的方案：所述过滤组件包括第二电机、螺纹杆、限位盘、框架、滤网、升降板和螺纹孔，所述第一连接板的一侧外壁上套接固定有框架，所述框架的一侧外壁上分布镶嵌连接有滤网，所述框架的底端外壁上对称焊接固定有升降板，所述第一连接板的底端内壁上对称镶嵌安装有第二电机，所述第一连接板的底端外部对称安装有螺纹杆，且第二电机的输出轴一端固接于螺纹杆的顶端外壁上，所述升降板的一侧内壁上对应螺纹杆开设有螺纹孔，所述螺纹杆的底端外壁上对应升降板焊接固定有限位盘。
8.作为本实用新型进一步的方案：所述涡轮推进器主体的一侧外壁上分布焊接固定
有叶轮，且叶轮呈圆形分布。
9.作为本实用新型进一步的方案：所述转动轮的形状为椭圆形。
10.作为本实用新型进一步的方案：所述限位杆的个数为十二个。
11.作为本实用新型进一步的方案：所述第二电机为一种伺服电机。
12.本实用新型的有益效果：采用了拼接装置，可以将设备连接到船体上时，可以通过限位机构对设备进行连接，这样简化了拼接过程，降低拼接时长，提高了拼接效率；
13.还采用了过滤装置，可以在推进过程中，可以对水中的杂物进行过滤，避免杂物碰触到设备处从而遭到损坏，降低了装置的使用效果。
附图说明
14.为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
15.图1为本实用新型整体正视图；
16.图2为本实用新型主视剖视图；
17.图3为本实用新型拼接组件的内部结构示意图；
18.图中：1、涡轮推进器主体；2、连接柱；3、拼接组件；4、第一连接板；5、过滤组件；6、叶轮；31、安装槽；32、导向孔；33、第一电机；34、转动轮；35、滑槽；36、第二连接板；37、限位杆；38、连接杆；39、滑轮；51、第二电机；52、螺纹杆；53、限位盘；54、框架；55、滤网；56、升降板；57、螺纹孔。
具体实施方式
19.下面将结合实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.如图1
‑
3所示，一种船用涡轮推进装置，包括涡轮推进器主体1、连接柱2、拼接组件3、第一连接板4和过滤组件5，涡轮推进器主体1的顶端外壁上安装有连接柱2，连接柱2的顶端内壁上固定有拼接组件3，连接柱2的一侧外壁上焊接固定有第一连接板4，第一连接板4的底端外壁上固定有过滤组件5；拼接组件3包括安装槽31、导向孔32、第一电机33、转动轮34、滑槽35、第二连接板36、限位杆37、连接杆38和滑轮39，连接柱2的顶端内壁上开设有安装槽31，安装槽31的一侧内壁上对称安装有第二连接板36，第二连接板36的一侧外壁上分布焊接固定有限位杆37，安装槽31的两侧内壁上对应限位杆37分布开设有导向孔32，第二连接板36的一侧外壁上对称焊接固定有连接杆38，连接杆38的另一端外壁上转动连接有滑轮39，安装槽31位于第二连接板36之间的内部对称安装有转动轮34，转动轮34的一侧内壁上对应转动轮34开设有滑槽35，安装槽31的两侧内壁上对称镶嵌安装有第一电机33，且第一电机33的输出轴一端固接于转动轮34的内部；
21.过滤组件5包括第二电机51、螺纹杆52、限位盘53、框架54、滤网55、升降板56和螺纹孔57，第一连接板4的一侧外壁上套接固定有框架54，框架54的一侧外壁上分布镶嵌连接有滤网55，框架54的底端外壁上对称焊接固定有升降板56，第一连接板4的底端内壁上对称镶嵌安装有第二电机51，第一连接板4的底端外部对称安装有螺纹杆52，且第二电机51的输
出轴一端固接于螺纹杆52的顶端外壁上，升降板56的一侧内壁上对应螺纹杆52开设有螺纹孔57，螺纹杆52的底端外壁上对应升降板56焊接固定有限位盘53，启动第二电机51使螺纹杆52进行转动，然后通过螺纹孔57的作用下，使框架54上的升降板56进行下降，使框架54上的滤网55对叶轮6进行防护，可以在推进过程中，可以对水中的杂物进行过滤，避免杂物碰触到设备处从而遭到损坏，降低了装置的使用效果；
22.涡轮推进器主体1的一侧外壁上分布焊接固定有叶轮6，且叶轮6呈圆形分布，方便使船体进行推进移动；
23.转动轮34的形状为椭圆形，方便使连接杆38上的滑轮39从转动轮34的扁平处移动到凸起部位，从而推动滑轮39进行移动；
24.限位杆37的个数为十二个，增加限位杆37的个数，增加装置的限位效果；
25.第二电机51为一种伺服电机，方便使螺纹杆52进行正反转动，然后通过螺纹孔57的作用下，使框架54上的升降板56进行下降或者上升。
26.本实用新型的工作原理：在将涡轮推进器主体1拼接到船体上时，首先将涡轮推进器主体1上的连接柱2放置到船体指定位置，然后启动第一电机33使转动轮34进行转动，然后通过滑槽35自身转动的作用下，使连接杆38上的滑轮39从转动轮34的扁平处移动到凸起部位，从而推动滑轮39进行移动，然后通过连接杆38对第二连接板36上的限位杆37沿着安装槽31内的导向孔32进行移动，从而使限位杆37插进船体的限位孔内进行限位，在船体移动时，启动第二电机51使螺纹杆52进行转动，然后通过螺纹孔57的作用下，使框架54上的升降板56进行下降，使框架54上的滤网55对叶轮6进行防护，避免杂物碰触到叶轮6从而使叶轮6损坏。
27.以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。