1.本实用新型属于橡胶气囊技术领域，特别涉及一种船体用导电防撞橡胶气囊。


背景技术：

2.从古到今船舶都是人类很好的水上运载工具，作为水上载体，要随时面对各种水上水下的各种安全风险，尤其是中小型船只，自身抗风险能力就很差，一旦遇到事故，很多船只就会倾覆、沉没，造成财产和人员的灭失。
3.目前，为了使船舶更加安全，并成为一种非常安全的水上载体，是一直未能解决的难题，本实用新型根据气囊具有充气快和浮力巨大的原理，并结合橡胶具有的各种优点，设置一种可充气可收放的船体安全囊，用于更加适合船舶水上的使用。


技术实现要素：

4.本实用新型提出一种船体用导电防撞橡胶气囊，能够根据气囊具有充气快和浮力巨大的原理，并结合橡胶具有的各种优点，设置一种可充气可收放的船体安全囊，用于更加适合船舶水上的使用。
5.本实用新型的技术方案是这样实现的：一种船体用导电防撞橡胶气囊，包括船体，船体的一侧固定设置有固定架，固定架可伸缩设置，固定架的一侧设置有转轴，转轴和固定架之间转动连接设置，转轴的外侧卷设有橡胶垫，橡胶垫的底端和固定架之间连接设置，船体的顶部固定设置有气体存储箱，气体存储箱和橡胶垫之间连接设置有注气管。
6.作为一种优选的实施方式，固定架包括第一架体连接部、第二架体连接部和第三架体连接部；
7.第一架体连接部呈梯型设置，第一架体连接部套设于第二架体连接部的外侧，第一架体连接部内侧设置有第一滑槽，第二架体连接部和第一滑槽之间滑动连接设置；
8.第二架体连接部呈梯型设置，第二架体连接部套设于第三架体连接部的外侧，第二架体连接部内侧设置有第二滑槽，第三架体连接部和第二滑槽之间滑动连接设置。
9.作为一种优选的实施方式，第三架体连接部的底部设置有限位架，限位架垂直第三架体连接部设置，限位架呈中空设置，限位架的一端和第三架体连接部相连接，限位架的另一端和橡胶垫的底端相连接。
10.作为一种优选的实施方式，转轴的两侧设置有限位板，限位板呈圆型设置，限位板和转轴之间转动连接设置，限位板和第一架体连接部之间通过支撑架固定连接设置。
11.作为一种优选的实施方式，橡胶垫呈中空设置，橡胶垫和转轴连接的一端设置有注气孔，注气孔和注气管之间连通设置。
12.作为一种优选的实施方式，橡胶垫的橡胶体内硫化设置有陶瓷颗粒。
13.作为一种优选的实施方式，固定架包括若干个，若干个固定架沿船体的长度方向均分设置，所述橡胶垫包括若干个，若干个橡胶垫一一对应设置于固定架的外侧。
14.采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：
15.1、本实用新型在使用橡胶垫作为橡胶气囊时，由电机控制转轴转动，橡胶垫随转轴转动而向下移动，由于橡胶垫和固定架之间通过限位架相连接，固定架随橡胶垫向下移动而伸长，第二架体连接部于第一滑槽中向下移动，第三架体连接部于第二滑槽中向下移动，固定架用于限制橡胶垫的移动方向，同时，梯型的固定架可用于检查人员进行移动查看。
16.2、本实用新型在橡胶垫向下移动后，通过注气管向注气孔内注入气体，使橡胶垫成为橡胶气囊，注气管和注气孔之间相连接，用于向橡胶垫中注入气体，注气管的端头可随橡胶垫的转动而移动，该方法为现有技术中，技术人员常用的技术手段，因此此处不做过多赘述。而当不在使用橡胶气囊时，橡胶气囊通过放出其中的气体，恢复至初始状态，该放出方式为现有技术中，技术人员常用的技术手段，因此此处不做过多赘述。
17.3、橡胶垫采用了硫化陶瓷颗粒的方法，该方法为现有技术中，技术人员常用的技术手段，因此此处不做过多赘述，本实用新型采用多个橡胶垫的方式，于充气后形成橡胶气囊，共同围绕于船体的侧壁，橡胶气囊于通电后，可以防止水中微生物富集的可能性，更适用于船舶的使用，该通电方式为为现有技术中，技术人员常用的技术手段，因此此处不做过多赘述。
附图说明
18.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图做简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
19.图1为本实用新型的结构示意图；
20.图2为本实用新型的侧视示意图；
21.图3为橡胶垫向下移动的结构示意图；
22.图4为橡胶垫充入气体后的结构示意图。
23.图中，10
‑
固定架；20
‑
限位板；21
‑
支撑架；22
‑
转轴；40
‑
限位架；50
‑
橡胶垫；60
‑
气体存储箱；70
‑
注气管；100
‑
注气孔。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.根据图1至图4所示，一种船体用导电防撞橡胶气囊，包括船体，船体的一侧固定设置有固定架10，固定架10可伸缩设置，固定架10的一侧设置有转轴22，转轴22和固定架10之间转动连接设置，转轴22的外侧卷设有橡胶垫50，橡胶垫50的底端和固定架10之间连接设置，船体的顶部固定设置有气体存储箱60，气体存储箱60和橡胶垫50之间连接设置有注气管70。
26.固定架10包括第一架体连接部、第二架体连接部和第三架体连接部；
27.第一架体连接部呈梯型设置，第一架体连接部套设于第二架体连接部的外侧，第一架体连接部内侧设置有第一滑槽，第二架体连接部和第一滑槽之间滑动连接设置；
28.第二架体连接部呈梯型设置，第二架体连接部套设于第三架体连接部的外侧，第二架体连接部内侧设置有第二滑槽，第三架体连接部和第二滑槽之间滑动连接设置。
29.第三架体连接部的底部设置有限位架40，限位架40垂直第三架体连接部设置，限位架40呈中空设置，限位架40的一端和第三架体连接部相连接，限位架40的另一端和橡胶垫50的底端相连接。
30.转轴22的两侧设置有限位板20，限位板20呈圆型设置，限位板20和转轴22之间转动连接设置，限位板20和第一架体连接部之间通过支撑架21固定连接设置。
31.橡胶垫50呈中空设置，橡胶垫50和转轴22连接的一端设置有注气孔100，注气孔100和注气管70之间连通设置。橡胶垫50的橡胶体内硫化设置有陶瓷颗粒。
32.固定架10包括若干个，若干个固定架10沿船体的长度方向均分设置，所述橡胶垫50包括若干个，若干个橡胶垫50一一对应设置于固定架10的外侧。
33.本实用新型在使用橡胶垫50作为橡胶气囊时，由电机控制转轴22转动，橡胶垫50随转轴22转动而向下移动，由于橡胶垫50和固定架10之间通过限位架40相连接，固定架10随橡胶垫50向下移动而伸长，第二架体连接部于第一滑槽中向下移动，第三架体连接部于第二滑槽中向下移动，固定架10用于限制橡胶垫50的移动方向，同时，梯型的固定架10可用于检查人员进行移动查看。
34.本实用新型在橡胶垫50向下移动后，通过注气管70向注气孔100内注入气体，使橡胶垫50成为橡胶气囊，注气管70和注气孔100之间相连接，用于向橡胶垫50中注入气体，注气管70的端头可随橡胶垫50的转动而移动，该方法为现有技术中，技术人员常用的技术手段，因此此处不做过多赘述。而当不在使用橡胶气囊时，橡胶气囊通过放出其中的气体，恢复至初始状态，该放出方式为现有技术中，技术人员常用的技术手段，因此此处不做过多赘述。
35.橡胶垫50采用了硫化陶瓷颗粒的方法，该方法为现有技术中，技术人员常用的技术手段，因此此处不做过多赘述，本实用新型采用多个橡胶垫50的方式，于充气后形成橡胶气囊，共同围绕于船体的侧壁，橡胶气囊于通电后，可以防止水中微生物富集的可能性，更适用于船舶的使用，该通电方式为为现有技术中，技术人员常用的技术手段，因此此处不做过多赘述。
36.以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。