1.本实用新型涉及一种适用于集装箱船用的半自动锁具，属于集装箱船用锁具技术领域。
背景技术：
2.集装箱运输是现代货物运输最安全的载体，集装箱跟载体之间必须通过专门的锁具来连接固定，目前，集装箱在运输过程中，集装箱需要上下叠放，而上下集装箱需要通过锁具进行固定，以防止集装箱在运输途中颠簸移位或者倾倒。
3.目前现有的集装箱船用锁具使用不灵活，通常是上锁头和下锁头同时锁定上方的集装箱和下方的集装箱，无法分开解锁和锁定，因而导致集装箱的叠放安装不灵活，而且在解锁和锁定的过程中，一般转块的弧形槽与弹性部件之间通过球体连接，且球体与弹性部件固定连接，转块旋转时，对球体的摩擦力较大，使用较长时间后，球体弧形受损，甚至将磨平，再次使用时，会影响球体与弧形槽的自锁功能，使用寿命短。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的在于解决现有集装箱船用锁具的不足，提供一种适用于集装箱船用的半自动锁具，不仅可以分开锁定和解锁，还可以保护旋转球，使用灵活，同时延迟设备使用寿命。
5.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案如下：一种适用于集装箱船用的半自动锁具，至少包括本体、弹力装置、转块和手柄，所述本体包括上锁头、锁体和下锁头，且锁体内设有竖直方向的轴孔和水平方向的容置腔，所述轴孔内设有锁轴，且转块位于锁轴上，所述弹力装置位于容置腔内，且弹力装置的数量为两个，所述弹力装置对称分布在转块的左右两侧，且弹力装置与转块活动连接，所述容置腔向一侧延伸并与外部连通形成手柄槽，且手柄位于手柄槽内，手柄的一端与转块固定连接。
6.进一步的，所述上锁头和下锁头上下错位，且两者呈30度夹角。
7.进一步的，所述弹力装置包括弹簧座、压缩弹簧、挡板和旋转球，且压缩弹簧的一端与弹簧座的底部连接，压缩弹簧的另一端与挡板固定连接，所述弹簧座的两侧壁上均设滑槽，且滑槽上设有滑块，两个所述滑块之间设有转轴，且转轴与滑块通过轴承连接，所述旋转球位于转轴上，且挡板上设有凹槽，转块上设有第一弧形槽和第二弧形槽，所述旋转球的一侧与凹槽活动连接，且旋转球的另一侧与第一弧形槽连接。
8.进一步的，所述第一弧形槽和第二弧形槽呈90度夹角，且手柄槽的最大角度为90度角。
9.进一步的，所述手柄槽的上下侧壁上均设有两个三角形限位块，且三角形限位块采用可伸缩型弹性材质制成，所述三角形限位块与手柄槽左右两侧壁形成的夹角分别位于60度角和30度角。
10.进一步的，所述手柄的手柄端上设有防滑螺纹。
11.本实用新型提供的适用于集装箱船用的半自动锁具的有益效果在于：
12.（1）该适用于集装箱船用的半自动锁具通过设置上锁头和下锁头的角度，同时设置三角形限位块，使手柄旋转时一共有三处着力点，分别为上锁头关闭下锁头关闭、上锁头关闭下锁头打开、以及上锁头打开下锁头关闭，因此可以分别进行锁定和解锁。
13.（2）该适用于集装箱船用的半自动锁具设置有旋转球，与常规的固定球体不同，转块旋转时，对旋转球施加摩擦力，旋转球可以在转块表面和凹槽内自转，同时对压缩弹簧施加作用力，旋转球可以随着滑槽方向移动，因此旋转球表面受损较轻，可以延长旋转球的使用寿命。
附图说明
14.图1为本实用新型适用于集装箱船用的半自动锁具的示意图。
15.图2为本实用新型锁体的俯视剖视图。
16.图3为本实用新型弹力装置的示意图。
17.图4为本实用新型手柄槽的剖视图。
18.图中：1.本体，2.弹力装置，3.转块，4.手柄，5.上锁头，6.锁体，7.下锁头，8.轴孔，9.容置腔，10.锁轴，11.手柄槽，12.弹簧座，13.压缩弹簧，14.挡板，15.旋转球，16.滑槽，17.滑块，18.转轴，19.轴承，20.凹槽，21.三角形限位块，22.防滑螺纹，23.第一弧形槽，24.第二弧形槽。
具体实施方式
19.下面结合附图及具体的实施例对本实用新型进行进一步描述。
20.如图1
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4所示，本实用新型提供的一种适用于集装箱船用的半自动锁具，至少包括本体1、弹力装置2、转块3和手柄4，所述本体1包括上锁头5、锁体6和下锁头7，且锁体6内设有竖直方向的轴孔8和水平方向的容置腔9，所述轴孔8内设有锁轴10，且转块3位于锁轴10上，所述弹力装置2位于容置腔9内，且弹力装置2的数量为两个，所述弹力装置2对称分布在转块3的左右两侧，且弹力装置2与转块3活动连接，所述容置腔9向一侧延伸并与外部连通形成手柄槽11，且手柄4位于手柄槽11内，手柄4的一端与转块3固定连接。
21.进一步的，所述上锁头5和下锁头7上下错位，且两者呈30度夹角。
22.进一步的，所述弹力装置2包括弹簧座12、压缩弹簧13、挡板14和旋转球15，且压缩弹簧13的一端与弹簧座12的底部连接，压缩弹簧13的另一端与挡板14固定连接，所述弹簧座12的两侧壁上均设滑槽16，且滑槽16上设有滑块17，两个所述滑块17之间设有转轴18，且转轴18与滑块17通过轴承19连接，所述旋转球15位于转轴18上，且挡板14上设有凹槽20，转块3上设有第一弧形槽23和第二弧形槽24，所述旋转球15的一侧与凹槽20活动连接，且旋转球15的另一侧与第一弧形槽23连接。
23.进一步的，所述第一弧形槽23和第二弧形槽24呈90度夹角，且手柄槽11的最大角度为90度角。
24.进一步的，所述手柄槽11的上下侧壁上均设有两个三角形限位块21，且三角形限位块21采用可伸缩型弹性材质制成，所述三角形限位块21与手柄槽11左右两侧壁形成的夹角分别位于60度角和30度角。
25.进一步的，所述手柄4的手柄端上设有防滑螺纹22。
26.该用于集装箱船用的半自动锁具的使用步骤如下：使用者旋转手柄4，一共有三个受力点，分别是手柄槽11的左右侧壁处、以及三角形限位块21处，而转动过程中，转块3旋转，对旋转球15产生摩擦力，使旋转球15在凹槽20内旋转，同时旋转球15对压缩弹簧13施加压力，旋转球15在自转的过程中沿着滑槽16移动，因此当旋转球15进入第一弧形槽23、第二弧形槽24或者手柄4进入三角形限位块21中，均受到限位作用，使旋转球15停止，而该三处地方形成上锁头5关闭下锁头7关闭、上锁头5关闭下锁头7打开、以及上锁头5打开下锁头7关闭三种状态，实现分别锁定和解锁。
27.其中，初始状态上锁头5关闭下锁头7关闭，手柄4可位于最左侧，且左侧的旋转球15与第一弧形槽23滑动连接，手动将手柄4向右移动至三角形限位块21处，此时旋转的角度为60度角，由于上锁头5和下锁头7呈30度角，以初始状态为基准，因此上锁头5和下锁头7其中一个呈60度角，另一个呈90度角，初始状态均为关闭状态，因此相对应基准呈90度角时，便可打开，则另一个还是处于关闭状态，然后将手柄4继续向右移动至最右侧，上锁头5和下锁头7其中一个呈90度，另一个呈120度，因此呈90度角的切换至打开，呈120度角的切换至关闭，此时第二弧形槽24与右侧的旋转球15滑动连接。
28.其中，弹力装置2也可以采用较为简单的压缩弹簧13与旋转球15固定连接，只是该旋转球15长期使用磨损较严重，会影响使用寿命。