1.本实用新型涉及一种新型集装箱船用锁具，属于集装箱船用锁具技术领域。


背景技术：

2.集装箱运输是现代货物运输最安全的载体，集装箱跟载体之间必须通过专门的锁具来连接固定，目前，集装箱在运输过程中，集装箱需要上下叠放，而上下集装箱需要通过锁具进行固定，以防止集装箱在运输途中颠簸移位或者倾倒。
3.目前现有的集装箱船用锁具使用不灵活，通常是上锁头和下锁头同时锁定上方的集装箱和下方的集装箱，无法分开解锁和锁定，因而导致集装箱的叠放安装不灵活，而目前的集装箱船用锁具的上下锁头旋转的角度过于单一，无法灵活旋转使用。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于解决现有集装箱船用锁具的不足，提供一种新型集装箱船用锁具，可以使上下锁头旋转多个不同角度，使锁具可以灵活使用，满足不同需求。
5.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案如下：一种新型集装箱船用锁具，至少包括本体、定位器和钢丝把手组件，所述本体包括上锁头、下锁头和锁体，且锁体内设有连接上锁头和下锁头的锁轴，所述锁体内设有第一容置腔和第二容置腔，且第一容置腔的一端与第二容置腔通过连通孔连通，第一容置腔的另一端与定位器连接，所述钢丝把手组件依次穿过定位器、第一容置腔和连通孔，并与锁轴连接，所述钢丝把手组件上缠绕有定位器弹簧，且定位器弹簧分别与定位器与第一容置腔的底部连接，所述锁轴上缠绕有扭转弹簧，且扭转弹簧的一端与第二容置腔的底部连接，扭转弹簧的另一端与锁轴连接。
6.进一步，所述钢丝把手组件包括钢丝、以及和钢丝连接的t型把手和限位块，且钢丝的一端设有限位钢丝圈，限位块位于定位器上。
7.进一步，所述锁轴上设有限位槽和固定块，且钢丝位于限位槽内，所述固定块上设有球形顶块，且限位钢丝圈位于固定块与球形顶块之间的颈部上，所述第二容置腔分别向两侧延伸形成底槽，且球形顶块与底槽的侧壁相抵。
8.进一步，所述限位槽两侧壁与连通孔之间形成的最大角度大于90度角。
9.进一步，所述锁体的侧端向定位器方向延伸，且形成定位器两侧的左限位壳和右限位壳，所述定位器至少包括上板和下板，且上板与下板之间形成钢丝槽，钢丝槽位于左限位壳和右限位壳之间，所述上板顶部设有上限位槽，下板顶部设有下限位槽，且上限位槽和下限位槽上下错位。
10.本实用新型提供的新型集装箱船用锁具的有益效果在于：
11.（1）该新型集装箱船用锁具通过拉动t型把手，钢丝带动球形顶块旋转，使锁轴带动上下锁头旋转，而通过钢丝上的限位块进行上下左右限位，使钢丝拉出来的长度转变为锁轴旋转的角度，因而可以实现多个角度的旋转，使上下锁头可以灵活使用。
12.（2）该新型集装箱船用锁具的球形顶块与底槽侧壁相抵，所以当使用完成后，球形
顶块可以起到限位以及复位的作用。
13.（3）该新型集装箱船用锁具通过设置上限位槽、下限位槽、左限位壳和右限位壳，使钢丝上的限位块可以上下左右四个方位进行限位。
附图说明
14.图1为本实用新型新型集装箱船用锁具的示意图。
15.图2为本实用新型图1中a
‑
a的剖视图。
16.图3为本实用新型钢丝把手组件的示意图。
17.图4为本实用新型定位器多角度示意图。
18.图5为本实用新型锁轴的示意图。
19.图6为本实用新型t型把手向下和向左定位的示意图。
20.图中：1.本体，2.定位器，3.钢丝把手组件，4.上锁头，5.锁体，6.下锁头，7.锁轴，8.第一容置腔，9.第二容置腔，10.连通孔，11.定位器弹簧，12.扭转弹簧，13.t型把手，14.钢丝，15.限位块，16.限位钢丝圈，17.限位槽，18.固定块，19.球形顶块，20.底槽，21.左限位壳，22.右限位壳，23.上板，24.下板，25.钢丝槽，26.上限位槽，27.下限位槽。
具体实施方式
21.下面结合附图及具体的实施例对本实用新型进行进一步描述。
22.如图1
‑
6所示，本实用新型提供的一种新型集装箱船用锁具，至少包括本体1、定位器2和钢丝把手组件3，所述本体1包括上锁4头、下锁头6和锁体5，且锁体5内设有连接上锁头4和下锁头6的锁轴7，所述锁体5内设有第一容置腔8和第二容置腔9，且第一容置腔8的一端与第二容置腔9通过连通孔10连通，第一容置腔8的另一端与定位器2连接，所述钢丝把手组件3依次穿过定位器2、第一容置腔8和连通孔10，并与锁轴7连接，所述钢丝把手组件3上缠绕有定位器弹簧11，且定位器弹簧11分别与定位器2与第一容置腔8的底部连接，所述锁轴7上缠绕有扭转弹簧12，且扭转弹簧12的一端与第二容置腔9的底部连接，扭转弹簧12的另一端与锁轴7连接。
23.进一步，所述钢丝把手组件3包括钢丝14、以及和钢丝14连接的t型把手13和限位块15，且钢丝14的一端设有限位钢丝圈16，限位块15位于定位器2上。
24.进一步，所述锁轴7上设有限位槽17和固定块18，且钢丝14位于限位槽17内，所述固定块18上设有球形顶块19，且限位钢丝圈16位于固定块18与球形顶块19之间的颈部上，所述第二容置腔9分别向两侧延伸形成底槽20，且球形顶块19与底槽20的侧壁相抵。
25.进一步，所述限位槽17两侧壁与连通孔10之间形成的最大角度大于90度角。
26.进一步，所述锁体5的侧端向定位器2方向延伸，且形成定位器2两侧的左限位壳21和右限位壳22，所述定位器2至少包括上板23和下板24，且上板23与下板24之间形成钢丝槽25，钢丝槽25位于左限位壳21和右限位壳22之间，所述上板23顶部设有上限位槽26，下板24顶部设有下限位槽27，且上限位槽26和下限位槽27上下错位。
27.该新型集装箱船用锁具的使用步骤如下：使用者拉动t型把手13，限位钢丝圈16拉动球形顶块19，使锁轴7带动上锁头4和下锁头旋转，当使用者将t型把手13拉至左限位壳21时，限位块15卡着左限位壳21与钢丝槽25之间，当使用者将t型把手13向上拉时，限位块15
卡在上限位槽26中，当使用者将t型把手13向下拉时，限位块15卡在下限位槽27中，而向左、向上和向下分别拉出钢丝14的长度不同，因此锁轴7旋转的角度不同，而上锁头4和下锁头6上下错位且呈一定角度，上下锁头旋转不同角度时，可以分别解锁和锁定，灵活使用。
28.其中上限位槽26和下限位槽27上下错位是指钢丝14拉出的长度不同。
29.其中，由于钢丝14拉动锁轴7旋转，锁轴7常规旋转的最大的角度为90度，因此限位槽17两侧壁与连通孔10之间形成的最大角度大于90度角，其作用在于，当限位槽17随着锁轴7旋转最大角度90度时，防止钢丝14脱离限位槽17，而导致难复位。
30.优选的，锁轴7旋转的最大角度为90度，其球形顶块19与底槽20的一侧壁相抵，当锁轴7复位，球形顶块19与底槽20的另一侧壁相抵，因此底槽20限定了锁轴7旋转的角度。


技术特征：
1.一种新型集装箱船用锁具，至少包括本体、定位器和钢丝把手组件，所述本体包括上锁头、下锁头和锁体，且锁体内设有连接上锁头和下锁头的锁轴，其特征在于：所述锁体内设有第一容置腔和第二容置腔，且第一容置腔的一端与第二容置腔通过连通孔连通，第一容置腔的另一端与定位器连接，所述钢丝把手组件依次穿过定位器、第一容置腔和连通孔，并与锁轴连接，所述钢丝把手组件上缠绕有定位器弹簧，且定位器弹簧分别与定位器与第一容置腔的底部连接，所述锁轴上缠绕有扭转弹簧，且扭转弹簧的一端与第二容置腔的底部连接，扭转弹簧的另一端与锁轴连接。2.根据权利要求1所述的新型集装箱船用锁具，其特征在于：所述钢丝把手组件包括钢丝、以及和钢丝连接的t型把手和限位块，且钢丝的一端设有限位钢丝圈，限位块位于定位器上。3.根据权利要求2所述的新型集装箱船用锁具，其特征在于：所述锁轴上设有限位槽和固定块，且钢丝位于限位槽内，所述固定块上设有球形顶块，且限位钢丝圈位于固定块与球形顶块之间的颈部上，所述第二容置腔分别向两侧延伸形成底槽，且球形顶块与底槽的侧壁相抵。4.根据权利要求3所述的新型集装箱船用锁具，其特征在于：所述限位槽两侧壁与连通孔之间形成的最大角度大于90度角。5.根据权利要求1所述的新型集装箱船用锁具，其特征在于：所述锁体的侧端向定位器方向延伸，且形成定位器两侧的左限位壳和右限位壳，所述定位器至少包括上板和下板，且上板与下板之间形成钢丝槽，钢丝槽位于左限位壳和右限位壳之间，所述上板顶部设有上限位槽，下板顶部设有下限位槽，且上限位槽和下限位槽上下错位。

技术总结
本实用新型提供的一种新型集装箱船用锁具，至少包括本体、定位器和钢丝把手组件，所述本体包括上锁头、下锁头和锁体，且锁体内设有连接上锁头和下锁头的锁轴，所述锁体内设有第一容置腔和第二容置腔，所述钢丝把手组件依次穿过定位器、第一容置腔和连通孔，并与锁轴连接，所述钢丝把手组件上缠绕有定位器弹簧，且定位器弹簧分别与定位器与第一容置腔的底部连接，所述锁轴上缠绕有扭转弹簧，且扭转弹簧的一端与第二容置腔的底部连接，扭转弹簧的另一端与锁轴连接，该新型集装箱船用锁具可以使上下锁头旋转多个不同角度，使锁具可以灵活使用，满足不同需求。满足不同需求。满足不同需求。


技术研发人员：黄红军
受保护的技术使用者：英山华茂船舶舾装设备有限公司
技术研发日：2020.11.27
技术公布日：2021/12/7