1.本实用新型涉及船用设备技术领域，特别涉及一种传动轴端面齿调距推进装置。
背景技术：
2.调距推进装置因其能够适应船舶不同推进工况，降低船舶启停时间，减少主机启停次数，而被广泛应用于各类船舶上，而由于现有各种调距推进装置大多依靠液压系统提供调距动力，因此需要在调距机构中设置直径较大的油缸，同时还需要设置配套的配油管路，制造困难的同时，密封效果难以保证，为了避免上述情况的发生，现有技术中已经出现了通过永磁电机进行推进的调距推进装置，其没有传统意义上的传动轴系、联轴节等，极大的节省了空间。
3.但是上述的调距推进装置在实际使用时仍旧存在一些缺点，较为明显的就是在对桨叶进行安装时，由于桨叶体积较大，且通过螺栓才能与齿轮盘进行连接，因此在将桨叶移动到对应位置后，需要较为繁琐的对准操作，才能实现桨叶安装孔与齿轮盘螺孔的对准，增大了安装难度的同时，对安装效率造成了较大的影响。
4.因此，发明一种传动轴端面齿调距推进装置来解决上述问题很有必要。
技术实现要素：
5.本实用新型的目的在于提供一种传动轴端面齿调距推进装置，以解决上述背景技术中提出的现有调距推进装置在对桨叶进行安装时，由于桨叶体积较大，且通过螺栓才能与齿轮盘进行连接，因此在将桨叶移动到对应位置后，需要较为繁琐的对准操作，才能实现桨叶安装孔与齿轮盘螺孔的对准，增大了安装难度的同时，对安装效率造成了较大的影响的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种传动轴端面齿调距推进装置，包括环形壳体，所述环形壳体内部设置有多个齿轮盘，多个所述齿轮盘内侧均设置有便捷安装组件；
7.所述便捷安装组件包括安装座，所述安装座靠近齿轮盘的一侧开设有定位槽，所述齿轮盘与定位槽适配，所述安装座远离齿轮盘的一侧面两端均滑动贯穿设置有安装螺栓；
8.所述安装座内部两端均开设有滑动腔，所述滑动腔内部设置有连接轴承，所述连接轴承固定套接设置于安装螺栓外侧，所述连接轴承两侧均固定设置有连接板，所述连接板远离齿轮盘的一端固定设置有弹簧，所述弹簧远离连接板的一端与滑动腔内壁固定连接。
9.优选的，所述齿轮盘内侧固定设置有安装凸块，所述安装凸块靠近便捷安装组件的一侧面两端均开设有安装螺孔，所述安装螺孔开口处开设有定位孔。
10.优选的，所述环形壳体内侧转动设置有轮缘，所述环形壳体内腔两侧均设置有定位板。
11.优选的，所述定位板与环形壳体内壁固定连接，且轮缘通过轴系轴承与定位板转动连接。
12.优选的，多个所述齿轮盘两侧分别共同啮合有两个端面齿圈，两个所述端面齿圈均通过轴系轴承与轮缘转动连接。
13.优选的，两个所述端面齿圈远离齿轮盘的一侧均固定设置有永磁电机转子，所述永磁电机转子内侧设置有永磁电机定子，所述永磁电机定子与环形壳体内壁固定连接。
14.本实用新型的技术效果和优点：
15.1、本实用新型通过设置有便捷安装组件，以便于在对桨叶进行安装时，在通过定位槽实现初步定位后，可以对桨叶进行旋转，进而使得当安装螺栓旋转至与定位孔共线的位置时，由于弹簧的弹力作用，安装螺栓端部进入到定位孔中，最后由技术人员使用工具对安装螺栓进行旋转，使得安装螺栓端部进入到安装螺孔中即可，相较于现有技术中的直接安装的方式，可以较为方便的进行对准操作，有效降低安装难度的同时，提高了安装效率；
16.2、本实用新型通过设置有连接轴承，以便于在安装螺栓旋转时，连接轴承的内圈可以随同安装螺栓共同旋转，而连接轴承的外圈不会旋转，进而避免安装螺栓旋转时带动连接板与弹簧共同旋转，保证了弹簧的正常工作。
附图说明
17.图1为本实用新型的侧面剖视结构示意图；
18.图2为本实用新型的齿轮盘与便捷安装组件正面剖视结构示意图；
19.图3为本实用新型的图2中a部分放大结构示意图。
20.图中：1、环形壳体；2、齿轮盘；21、安装凸块；22、安装螺孔；23、定位孔；3、便捷安装组件；31、安装座；32、定位槽；33、安装螺栓；34、滑动腔；35、连接轴承；36、连接板；37、弹簧；38、桨叶；4、轮缘；5、定位板；6、端面齿圈；7、永磁电机转子；8、永磁电机定子。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.本实用新型提供了如图1
‑
3所示的一种传动轴端面齿调距推进装置，如图1所示，包括环形壳体1，环形壳体1内部设置多个齿轮盘2，多个齿轮盘2内侧均设置便捷安装组件3，环形壳体1内侧转动设置轮缘4，环形壳体1内腔两侧均设置定位板5，定位板5与环形壳体1内壁固定连接，且轮缘4通过轴系轴承与定位板5转动连接。
23.同时，多个齿轮盘2两侧分别共同啮合有两个端面齿圈6，两个端面齿圈6均通过轴系轴承与轮缘4转动连接，两个端面齿圈6远离齿轮盘2的一侧均固定设置永磁电机转子7，永磁电机转子7内侧设置永磁电机定子8，永磁电机定子8与环形壳体1内壁固定连接，以便于两个永磁电机定子8分别通过两个永磁电机转子7驱动两个端面齿圈6向不同的方向旋转，进而使得两个端面齿圈6相配合，驱动齿轮盘2进行旋转，当齿轮盘2旋转时，齿轮盘2通过安装凸块21带动便捷安装组件3旋转，进而实现推进。
24.如图2所示，齿轮盘2内侧固定设置安装凸块21，安装凸块21靠近便捷安装组件3的一侧面两端均开设有安装螺孔22，安装螺孔22开口处开设有直径大于安装螺孔22的定位孔23。
25.如图3所示，便捷安装组件3包括安装座31，安装座31靠近齿轮盘2的一侧开设有定位槽32，齿轮盘2与定位槽32适配，安装座31远离齿轮盘2的一侧面两端均滑动贯穿设置用于固定的安装螺栓33。
26.更为具体的，安装座31内部两端均开设有滑动腔34，滑动腔34内部设置连接轴承35，连接轴承35固定套接设置于安装螺栓33外侧，连接轴承35两侧均固定设置连接板36，连接板36远离齿轮盘2的一端固定设置弹簧37，弹簧37远离连接板36的一端与滑动腔34内壁固定连接，以便于在安装螺栓33旋转时，连接轴承35的内圈可以随同安装螺栓33共同旋转，而连接轴承35的外圈不会旋转，进而避免安装螺栓33旋转时带动连接板36与弹簧37共同旋转，保证了弹簧37的正常工作。
27.本实用新型工作原理：
28.实际使用时，两个永磁电机定子8分别通过两个永磁电机转子7驱动两个端面齿圈6向不同的方向旋转，进而使得两个端面齿圈6相配合，驱动齿轮盘2进行旋转，当齿轮盘2旋转时，齿轮盘2通过安装凸块21带动便捷安装组件3旋转，进而实现推进；
29.当需要对桨叶38进行安装时，技术人员可以将安装座31通过定位槽32套接在安装凸块21外侧，进而实现初步定位，此时安装凸块21对安装螺栓33进行挤压，进而使得安装螺栓33通过连接轴承35与连接板36对弹簧37进行挤压，弹簧37此时处于压缩状态；
30.技术人员此时可以对桨叶38进行旋转，进而使得桨叶38通过安装座31带动安装螺栓33旋转，当安装螺栓33旋转至与定位孔23共线的位置时，由于弹簧37的弹力作用，弹簧37通过连接板36与连接轴承35对安装螺栓33进行推动，进而使得安装螺栓33端部进入到定位孔23中，此时桨叶38无法继续旋转；
31.此时技术人员可以使用工具对安装螺栓33进行旋转，进而使得安装螺栓33端部进入到安装螺孔22中，从而完成便捷安装组件3整体的固定。
32.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。