1.本发明涉及橡胶护舷技术领域，具体为一种充气式便于安装的橡胶护舷及其使用方法。
背景技术：
2.护舷又称船的护木，是码头或船舶边缘使用的一种弹性缓冲装置，有木制的、橡胶的。主要用以减缓船舶与码头或船舶之间在靠岸或系泊过程中的冲击力，防止或消除船舶、码头受损坏，而橡胶护舷是船舶重要的零部件之一，以吸收船舶与码头或船舶之间在靠岸或系泊时的碰撞能量。
3.然而现有的橡胶护舷在使用过程中存在着一些不足之处，一方面橡胶护舷的安装拆卸过程较为不便，增强了操作负担，另一方面没有进一步设置防撞缓冲结构，导致橡胶护舷更容易损坏，为此，我们提出一种充气式便于安装的橡胶护舷及其使用方法。
技术实现要素：
4.本发明的目的在于提供一种充气式便于安装的橡胶护舷及其使用方法，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种充气式便于安装的橡胶护舷，包括橡胶护舷本体，所述橡胶护舷本体左右侧对称设置有安装座，且两组安装座相对一侧均开设有定位滑槽，且橡胶护舷本体左右侧外壁均一体成型设置有与定位滑槽匹配的定位滑块，两组所述安装座相背一侧均设置有结构相同的固定机构，且橡胶护舷本体通过固定机构设置在两组安装座之间，所述橡胶护舷本体内滑动设置有两组活动板，且两组活动板之间设置有缓冲气囊，底部所述活动板底部均匀设置有缓冲弹簧，且缓冲弹簧底部与橡胶护舷本体底部内壁固定连接，顶部所述活动板顶部中央固定设置有空心柱，所述缓冲气囊顶部设置有相连通的充气管，所述充气管另一端贯穿顶部活动板底部和空心柱底部、空心柱右侧外壁，且充气管另一端位于橡胶护舷本体上方，所述空心柱顶部固定设置有防撞板，所述防撞板位于橡胶护舷本体上方。
6.进一步地，所述固定机构包括贴合在安装座远离橡胶护舷本体一侧外壁的连接板，所述连接板上顶部和底部均横向贯穿活动设置有导向杆，且导向杆靠近橡胶护舷本体一端均与安装座远离橡胶护舷本体一侧外壁固定，两组导向杆远离橡胶护舷本体一端均固定设置有限位块，两组导向杆外壁均套设有弹簧，且弹簧外侧套设有橡胶波纹管，所述弹簧和橡胶波纹管均位于限位块和连接板之间，所述连接板靠近橡胶护舷本体一端焊接有卡块，且安装座上开设有与卡块匹配的活动通孔，所述定位滑块靠近安装座的一侧开设有与卡块匹配的卡槽。
7.进一步地，所述防撞板外壁设置有竖截面呈u形的橡胶垫，所述橡胶垫顶部均匀设置有半圆橡胶凸起，半圆橡胶凸起内填充有发泡聚氨酯填充材料层。
8.进一步地，所述防撞板底部左右侧均固定设置有支撑杆，且两组支撑杆底部均贯
穿橡胶护舷本体顶部并分别与顶部活动板顶部左右侧固定连接。
9.进一步地，所述橡胶护舷本体前侧设置有盖体，两组所述活动板相对一侧均设置有与缓冲气囊匹配的弧形槽。
10.进一步地，所述安装座上均开设有多组贯穿其上下表面的安装孔。
11.与现有技术相比，本发明的有益效果是：
12.1)本发明橡胶护舷本体采用固定机构固定在两组安装座之间，方便了橡胶护舷本体的安装和拆卸，同时采用的固定机构中通过卡块、卡槽、导向杆、连接板、限位块和橡胶波纹管，使安装和拆卸快捷简便，同时使用寿命长，提高了该橡胶护舷的实用性；
13.2)本发明设置有防撞板、橡胶垫、半圆橡胶凸起起到初步吸收缓冲冲击力的作用，通过空心柱和支撑杆，使残余的冲击力通过缓冲气囊和缓冲弹簧进行吸收缓冲，进行进一步的缓冲，延长了该橡胶护舷的使用寿命。
附图说明
14.图1为本发明结构示意图；
15.图2为本发明结构正视图。
16.图中：1、橡胶护舷本体；101、定位滑块；102、盖体；2、安装座；21、安装孔；22、定位滑槽；3、固定机构；31、连接板；32、卡块；33、弹簧；34、限位块；35、橡胶波纹管；4、活动板；5、缓冲气囊；6、缓冲弹簧；7、空心柱；8、防撞板；9、橡胶垫；10、支撑杆；11、充气管。
具体实施方式
17.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
18.实施例一：
19.请参阅图1-2，本发明提供一种技术方案：一种充气式便于安装的橡胶护舷，请参阅图1，包括橡胶护舷本体1，橡胶护舷本体1左右侧对称设置有安装座2，安装座2用于支撑和安装结构，且两组安装座2相对一侧均开设有定位滑槽22，且橡胶护舷本体1左右侧外壁均一体成型设置有与定位滑槽22匹配的定位滑块101，定位滑块101和定位滑槽22配合使橡胶护舷本体1在安装在两组安装座2之间时起到定位的作用，方便后续的卡块32准确的进入卡槽；
20.请参阅图1，两组安装座2相背一侧均设置有结构相同的固定机构3，且橡胶护舷本体1通过固定机构3设置在两组安装座2之间，采用固定机构3实现橡胶护舷本体1安装至两组安装座2之间的固定，方便拆装；
21.请参阅图1，橡胶护舷本体1内滑动设置有两组活动板4，两组活动板4左右侧均设置有限位滑块，且橡胶护舷本体1左右侧内壁均竖向设置有与限位滑块匹配的限位滑槽，且两组活动板4之间设置有缓冲气囊5，缓冲气囊5可采用橡胶气囊，为圆形或圆柱形，起到吸收缓冲冲击力的作用，底部活动板4底部均匀设置有缓冲弹簧6，缓冲弹簧6起到进一步吸收缓冲冲击力的作用，且缓冲弹簧6底部与橡胶护舷本体1底部内壁固定连接；
22.请参阅图1和图2，顶部活动板4顶部中央固定设置有空心柱7，空心柱7起到连接和安装结构的作用，缓冲气囊5顶部设置有相连通的充气管11，充气管11方便向缓冲气囊5内充气，充气管11另一端贯穿顶部活动板4底部和空心柱7底部、空心柱7右侧外壁，且充气管11另一端位于橡胶护舷本体1上方，充气管11的另一端可螺接塞体，在充好气体后，进行密封，避免缓冲气囊5内的气体从充气管11排出；
23.请参阅图1和图2，空心柱7顶部固定设置有防撞板8，防撞板8位于橡胶护舷本体1上方，防撞板8起到接收冲击力的作用；
24.如图1和图2所示：固定机构3包括贴合在安装座2远离橡胶护舷本体1一侧外壁的连接板31，连接板31远离橡胶护舷本体1一侧固定设置有供使用人员拉动的拉环，连接板31上顶部和底部均横向贯穿活动设置有导向杆，连接板31上开设有与导向杆匹配的导向通孔，且导向杆靠近橡胶护舷本体1一端均与安装座2远离橡胶护舷本体1一侧外壁固定，两组导向杆远离橡胶护舷本体1一端均固定设置有限位块34，限位块34避免连接板31脱离导向杆，两组导向杆外壁均套设有弹簧33，且弹簧33外侧套设有橡胶波纹管35，橡胶波纹管35不影响弹簧33弹性复位，并且提高弹簧33弹性复位性能的同时起到保护弹簧33的作用，延长其使用寿命，弹簧33和橡胶波纹管35均位于限位块34和连接板31之间，弹簧33和橡胶波纹管35一端均与限位块34固定，另一端均与连接板31固定，连接板31靠近橡胶护舷本体1一端焊接有卡块32，且安装座2上开设有与卡块32匹配的活动通孔，定位滑块101靠近安装座2的一侧开设有与卡块32匹配的卡槽，卡块32进入卡槽实现橡胶护舷本体1固定在两组安装座2之间；
25.如图1和图2所示：防撞板8底部左右侧均固定设置有支撑杆10，且两组支撑杆10底部均贯穿橡胶护舷本体1顶部并分别与顶部活动板4顶部左右侧固定连接，支撑杆10进一步提高与防撞板8的连接强度；
26.如图1和图2所示：安装座2上均开设有多组贯穿其上下表面的安装孔21，该安装孔21方便采用外界的固定部件(例如螺钉或螺栓等)将该橡胶护舷安装在指定位置使用。
27.实施例二：
28.如图1所示：防撞板8外壁设置有竖截面呈u形的橡胶垫9，橡胶垫9顶部均匀设置有半圆橡胶凸起，橡胶垫9和半圆橡胶凸起有利于初步缓冲撞击，半圆橡胶凸起内填充有发泡聚氨酯填充材料层，发泡聚氨酯填充材料层使半圆橡胶凸起具有较高的吸能和反力，同时具备成本低、使用寿命长的特点；
29.如图2所示：橡胶护舷本体1前侧设置有盖体102，盖体102一端可采用合页的连接方式，另一端可采用螺栓或盖锁的固定方式，这些安装结构在本领域中应用广泛，本领域技术人员可灵活选用，在此不另作详述，两组活动板4相对一侧均设置有与缓冲气囊5匹配的弧形槽，弧形槽提高缓冲气囊5吸收冲击力缓冲的均匀性，同时对其起到限位的作用。
30.相比于实施例一，增加了橡胶垫9和半圆橡胶凸起，有利于初步缓冲撞击，降低后续结构缓冲的负担，提高缓冲质量，增加了盖体102，方便对橡胶护舷本体1内的结构进行维护，增加了弧形槽，提高缓冲气囊5吸收冲击力缓冲的均匀性，同时对其起到限位的作用，使该橡胶护舷缓冲效果更好，使用寿命更长。
31.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换
和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。