1.本发明涉及船舶船体结构领域，具体涉及一种用于船舶上的坡道装置的设计方法。


背景技术：

2.目前，在现代化船舶的建造过程中，一些需要运输车辆的船舶上都会设置用于通过车辆的坡道，坡道普遍使用在需要运输车辆的船舶上，以连接有高度差的车道。现有的直线平面型的船用车辆坡道，存在一些不足之处，首先，直线型的坡道比较单一，变化范围小，然而船舶空间有限，在艏部外板的线型变化也较大，还有很多舾装设备需要安装，其次，单一无变化的坡道与船舶线型及空间难以协调，平面坡道比较光滑，摩擦力较小，遇到雨天比较容易打滑，导致发生安全事故，另外，船舶受流水的影响是一个活动弹性的载体，平面型坡道时间长了容易随着船舶的上拱下弯而变形，进而会增加维修工作量，增加造船成本，因此需要提供一种船用车辆坡道的设计方法，既能根据船舶线型变化，不易变形还可以保证车辆行驶安全的设计方法。


技术实现要素：

3.有鉴于此，本发明的目的在于提供一种可以根据船舶的线型变化进行调整且不易变形的船舶用坡道装置的设计方法。
4.为了实现本发明的目的，本发明提供了一种船舶用坡道装置的设计方法，包括坡道本体及设置在坡道本体上的坡道围板，包括如下步骤：
5.s1、根据船舶上外板舷墙的线型高度，确定设置坡道本体时往下偏移的数值范围；
6.s2、设置坡道围板，确定坡道围板与坡道本体的净空距离；
7.s3、将坡道本体与坡道围板之间的间隙设置成封闭区间；
8.s4、在封闭区间内设置加强结构，进行焊接工作；
9.s5、在坡道本体与甲板面的夹角处设置过渡面板进行焊接固定，焊后将面板进行打磨。
10.优选的，所述坡道本体的上表面为曲面型，所述坡道本体上表面的曲面偏移宽度为5.2m
‑
6.2m,所述坡道本体往下偏移的数值范围根据船舶上外板舷墙的线型高度进行计算，所述的数值范围为1100mm
‑
1200mm，所述坡道本体的曲面切线与甲板的水平面夹角为6
°‑8°
。
11.优选的，所述坡道围板与坡道本体的净空距离为1100mm
‑
1200mm。
12.优选的，所述封闭区间为所述坡道本体与甲板的部分间隙空间，从船舶甲板上的fr117肋位往艏的方向的区域设置为封闭区间。
13.优选的，所述加强结构为t型梁加强结构，所述t型梁加强结构包括第一t型梁加强结构和第二t型梁加强结构，所述第一t型梁加强结构设置于坡道本体的下表面，所述第一t型梁加强结构设有多个，所述第二t型梁加强结构设置于坡道围板上。
14.优选的，所述第一t型梁加强结构设有多个，多个所述第一t型梁加强结构间隔设置，并且每个第一t型梁加强结构在所述坡道本体的下表面的竖向安装的间隔距离为每隔三个肋位安装。
15.优选的，所述第二t型梁加强结构固定设置于坡道围板上，所述第二t型梁加强结构设有多个，多个所述第二t型梁加强结构间隔设置。
16.优选的，所述过渡面板为坡道本体端部设置的扁铁，所述扁铁的宽度为150mm
‑
170mm,所述扁铁的一端与坡道本体的端部密封连接，所述扁铁的另一端与甲板的水平面呈夹角，所述扁铁的表面打磨成光滑的曲面。
17.优选的，进行焊接工作时，在所述坡道本体上设置焊接垫板进行单面焊接，以坡道本体开塞焊孔的方式完成焊接工作。
18.本发明的有益效果为：本发明提供了一种船舶用坡道装置的设计方法，将坡道表面设计成曲面弧形的坡道本体，本发明设计的坡道本体可以根据各种大型船舶不同的船舶线型进行灵活调整，也能更有效的减小坡道变形，本船舶用的坡道设计方法也进一步的节约了船舶的生产成本。
附图说明
19.通过附图中所示的本发明优选实施例更具体说明，本发明上述及其它目的、特征和优势将变得更加清晰。在全部附图中相同的附图标记指示相同的部分，且并未刻意按实际尺寸等比例缩放绘制附图，重点在于示出本发明的主旨。
20.图1为本发明一种船舶用坡道装置的设计方法的优选实施例平面示意图；
21.图2为本发明一种船舶用坡道装置的设计方法的优选实施例中封闭区间的平面示意图；
22.图3为本发明一种船舶用坡道装置的设计方法的优选实施例部分侧视图；
23.图4为图3中a部分的放大示意图。
24.图中：1、坡道本体；2、坡道围板；3、外板舷墙；4、封闭区间；5、第一t型梁加强结构；6、第二t型梁加强结构；7、过渡面板；8、甲板；9、焊接垫板。
具体实施方式
25.为了便于理解本发明，下面将参照相关附图对本发明进行更全面的描述。
26.需要说明的是，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件并与之结合为一体，或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“安装”、“一端”、“另一端”以及类似的表述只是为了说明的目的。
27.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本文的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
28.如图1
‑
4所示，本发明的优选实施例提供一种船舶用坡道装置的焊接方法，其特征在于：包括坡道本体1及设置在坡道本体上的坡道围板2，具体包括如下步骤：
29.s1、根据船舶上外板舷墙3的线型高度，确定设置坡道本体时往下偏移的数值范
围；
30.s2、设置坡道围板，确定坡道围板与坡道本体的净空距离；
31.s3、将坡道本体与坡道围板之间的间隙设置成封闭区间4；
32.s4、在封闭区间内设置加强结构，进行焊接工作；
33.s5、在坡道本体与甲板面的夹角处设置过渡面板进行焊接固定，焊后将面板进行打磨。
34.参考图1
‑
3所示，在进一步的优选实施例中，坡道本体1的上表面为曲面型，曲面型就是弧形，坡道本体1上表面的曲面偏移宽度为5.2m
‑
6.2m,具体的，在本实施例中，坡道本体1表面的曲面偏移宽度为5.2m，坡道本体1往下偏移的数值范围根据船舶上外板舷墙的线型高进行计算，偏移的数值范围为1100mm
‑
1200mm，具体的，在本实施例中，根据船舶上外板舷墙3的线型高低，往下偏移1100mm来设置曲面型坡道，坡道本体1的曲面切线与甲板的水平面夹角为6
°‑8°
，具体的，坡道本体的曲面切线与甲板8的水平面夹角为8
°
，曲面坡道的一边与舷墙通过焊接的方式连接固定，曲面弧形的坡道通过车辆时可以增加摩擦力，保证车辆的行驶安全。
35.参考图1所示，在进一步的优选实施例中，坡道围板2与坡道本体1的另一边的净空距离为1100mm
‑
1200mm，具体的，净空距离是指当坡道本体的一边在舷墙上固定好后，坡道围板与坡道本体的另一边连接后坡道围板高出坡道本体的高度值，也就是坡道本体一边的围栏，那么围栏的高度为1100mm。
36.参考图1
‑
3所示，在优选实施例中，封闭区间4为坡道本体与甲板的间隙由强档fr117往艏部的方向区域，具体的，这里的封闭区间4就是指船体甲板上fr117肋位结构位置处往坡道艏部处设置为封闭的空间，即坡道本体上有一部分与甲板8之间的重合部分是封闭的，坡道本体1上封闭的那一部分设有加强结构，坡道围板2上被封闭的部分也设置有球扁钢进行加强固定，设置的封闭区间结构稳定，通过车辆时稳定不易变形。。
37.参考图1
‑
2所示，在优选实施例中，加强结构为t型梁加强结构，t型梁加强结构包括第一t型梁加强结构5和第二t型梁加强结构6，坡道本体下表面设有第一t型梁加强结构5，第一t型梁加强结构设有多个，坡道围板上设置有第二t型梁加强结构6。
38.参考图1
‑
2所示，在优选实施例中，第一t型梁加强结构5设有多个，多个第一t型梁加强结构5间隔设置，在坡道本体的封闭区间处，每个第一t型梁加强结构在坡道本体上的竖向安装的间隔距离为每隔三个肋位安装一个第一t型梁加强结构，t型梁加强结构都是通过焊接与坡道本体固定连接。
39.参考图1
‑
2所示，在进一步的优选实施例中，第二t型梁加强结构6固定设置于坡道围板2上，第二t型梁加强结构6设有多个，多个第二t型梁加强结构间隔设置，第二t型梁加强结构间隔设置于坡道围板与坡道的封闭区间4部分，也间隔设置于中空区域部分的坡道围板2上。
40.参考图1
‑
4，在优选实施例中，过渡面板7为坡道本体端部设置的扁铁，扁铁的宽度为150mm
‑
170mm,具体的，在本实施例中，扁铁的宽度为150mm，扁铁的一端与坡道本体的端部密封连接，通过焊接的方式与坡道本体的端部密封连接，扁铁的另一端与甲板的水平面呈夹角，夹角为5
°
，扁铁的表面打磨成曲面，打磨成光滑的曲面，设置的曲面可以防止车辆通过时轮胎产生打滑现象，进一步的可以提高驾驶的安全性及舒适度。
41.参考图1
‑
4，在优选实施例中，进行焊接工作时，在坡道本体1上设置焊接垫板9进行单面焊接，以坡道本体1开塞焊孔的方式完成焊接工作，坡道本体结构上每个部位的焊接工作完成后都要对表面进行打磨，提高整体结构的美观及稳定性能。
42.本发明的有益效果为:本发明提供了一种船舶用坡道装置的设计方法，将坡道表面设计成曲面弧形的坡道本体，本发明设计的坡道本体可以根据各种大型船舶不同的船舶线型进行灵活调整，也能更有效的减小坡道变形，本船舶用的坡道设计方法也进一步的节约了船舶的生产成本。
43.在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
44.在本说明书的描述中，参考术语“优选实施例”、“再一实施例”、“其他实施例”或“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
45.以上实施例仅表达了发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。