1.本实用新型涉及海上风电工程技术领域，更具体地说，涉及一种风电运维船锚索收纳装置。


背景技术：

2.随着我国海上风电行业的迅猛发展，海上风电运维船将作为海上风电运维的重要装备；双体船拥有宽敞的艏甲板面积的特性成为海上风电运维的主要船型；现有技术中一般将风机运维需要的备品备件放置在艏甲板，在运维船顶靠风机后，利用风机平台上的吊机将备品备件吊上风机平台，以维护风机；
3.1.目前部分运维船艏甲板由于锚系的布置被占用了大量的使用空间，使得在转运备品备件时艏甲板位置不够充裕而将备品备件放置在靠后的甲板上，在顶靠风机后依靠人力将备品备件搬运至艏甲板处再进行吊运，增大的运维人员的工作量；
4.2.还部分船锚索则处于悬挂在船身外侧的状态，当船舶开动和停止的时候，船锚容易在惯性的作用下产生甩动，容易与船身产生碰撞，使船身产生局部掉漆，进而锈蚀。


技术实现要素：

5.针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种风电运维船锚索收纳装置，它节省空间，增加空间利用率，有效防止船锚索对船体造成损伤。
6.为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案：
7.一种风电运维船锚索收纳装置，包括船体，所述船体的上方开有槽口，所述槽口的外端设置有挡板，所述槽口与挡板之间设置有自动开合装置；
8.所述自动开合装置包括滑槽，所述滑槽位于挡板的一侧与船体的交接处，所述挡板的中部限位转动连接有滑块，所述滑块位于滑槽的内部并与滑槽之间限位滑动连接，所述船体位于滑槽的上方限位活动连接有第一转杆，所述第一转杆与挡板之间限位活动连接，所述挡板位于第一转杆的下方设置有第二转杆，所述第二转杆的另一端与螺块限位活动连接，所述槽口的内部设置有伸缩杆，所述伸缩杆一端设置有限位导辊，所述船体位于伸缩杆的一侧限位活动设置有收集辊；本实用新型节省空间，增加空间利用率，有效防止船锚索对船体造成损伤。
9.作为本实用新型的一种优选方案，所述船体位于挡板的顶部设置有固定板，所述固定板与挡板之间交错贴合设置。
10.作为本实用新型的一种优选方案，所述船体位于对应螺块的位置开有滑轨，所述螺块位于滑轨的内部并与滑轨之间限位滑动连接。
11.作为本实用新型的一种优选方案，所述滑轨的中部设置有螺杆，所述螺杆贯穿螺块并与螺块之间螺纹连接，所述滑轨的底部对应螺杆的位置固定安装有开合电机，所述开合电机的输出端与螺杆之间通过联轴器传动连接。
12.作为本实用新型的一种优选方案，所述伸缩杆包括固定杆与活动杆，所述固定杆
与船体之间固定连接，所述活动杆的一端位于固定杆的内部并设置有齿轮槽，所述齿轮槽上啮合连接有齿轮，所述固定杆位于对应齿轮中心轴的位置固定连接有中心杆，所述固定杆的外部对应中心杆的位置固定设置有伸缩电机，所述伸缩电机的输出端与中心杆之间通过联轴器传动连接。
13.作为本实用新型的一种优选方案，所述限位导辊的中部开有限位槽，所述收集辊与限位导辊之间平行设置，所述船体对应收集辊的一端设置有收集电机，所述收集电机的输出端与收集辊之间通过联轴器传动连接。
14.相比于现有技术，本实用新型的优点在于：
15.(1)本实用新型在使用时，通过开合电机的输出端带动螺杆进行转动，使螺杆通过螺块进行螺纹连接，保持螺杆位置不变，通过滑轨对螺块进行限位，使螺块只能在滑轨上进行限位滑动，同时带动第二转杆进行位置移动，通过第二转杆带动挡板进行位置移动，使挡板通过滑块在滑槽方向进行移动，通过第一转杆对挡板的移动方向进行限位，使挡板与槽口方向保持垂直设置，节省空间，增加空间利用率；
16.(2)通过收集电机的输出端带动收集辊进行转动，使收集辊拉动船锚索进行收纳，通过限位导辊对船锚索进行限位支撑，使船锚索在收纳时不会与船体进行碰撞，最后将船锚限位在限位导辊上；通过伸缩电机的输出端带动中心杆进行转动，通过中心杆带动齿轮与齿轮槽之间啮合连接，保持齿轮位置不变，使齿轮槽带动活动杆在固定杆的内部伸缩滑动，通过活动杆将限位导辊收进槽口内部，通过开合电机关闭挡板，对船锚索进行收纳，防止船锚索对船体造成损伤。
附图说明
17.图1为本实用新型的结构示意图；
18.图2为本实用新型的自动开合装置结构示意图；
19.图3为本实用新型的伸缩杆内部剖视结构示意图。
20.图中标号说明：
21.1、船体；2、槽口；3、挡板；31、固定板；4、自动开合装置；41、滑槽；42、滑块；43、第一转杆；44、第二转杆；45、螺块；46、滑轨；47、螺杆；48、开合电机；5、伸缩杆；51、固定杆；52、活动杆；53、齿轮槽； 54、齿轮；55、中心杆；56、伸缩电机；6、限位导辊；61、限位槽；7、收集辊；71、收集电机。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目
的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
24.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
25.实施例
26.如图1
‑
3所示，一种风电运维船锚索收纳装置，包括船体1，船体1的上方开有槽口2，槽口2的外端设置有挡板3，槽口2与挡板3之间设置有自动开合装置4；
27.自动开合装置4包括滑槽41，滑槽41位于挡板3的一侧与船体1的交接处，挡板3的中部限位转动连接有滑块42，滑块42位于滑槽41的内部并与滑槽41之间限位滑动连接，船体1位于滑槽41的上方限位活动连接有第一转杆43，第一转杆43与挡板3之间限位活动连接，挡板3位于第一转杆43 的下方设置有第二转杆44，第二转杆44的另一端与螺块45限位活动连接，槽口2的内部设置有伸缩杆5，伸缩杆5一端设置有限位导辊6，船体1位于伸缩杆5的一侧限位活动设置有收集辊7。
28.在本实用新型的具体实施例中，通过船体1用于对整体进行限位支撑，通过设置的挡板3用于对槽口2进行遮挡，槽口2对船锚索进行收纳工作，通过将槽口2开设在船体1的侧面，使船锚索不会占用甲板空间，通过设置的自动开合装置4对挡板3在槽口2上进行自动打开关闭设置，通过开有的滑槽41与滑块42之间限位连接，使挡板3在滑槽41方向限位滑动，通过第一转杆43对挡板3的移动轨迹进行限定，通过第二转杆44用于对挡板3进行带动，使挡板3进行开合设置；通过第二转杆44带动挡板3进行位置移动，使挡板3通过滑块42在滑槽41方向进行移动，通过第一转杆43对挡板3的移动方向进行限位，使挡板3与槽口2方向保持垂直设置；通过设置的伸缩杆5可以将限位导辊6延伸至槽口2外部并对船锚进行限位支撑，通过设置的收集辊7用于对船索进行收集整理，使其不会占用较大的空间。
29.具体的，请参阅图1，船体1位于挡板3的顶部设置有固定板31，固定板31与挡板3之间交错贴合设置。
30.在本实施例中：因为挡板3具有一定的厚度，所以挡板3与槽口2无法进行完全闭合，通过固定板31可以对挡板3与槽口2之间的缝隙进行遮蔽。
31.具体的，请参阅图1，船体1位于对应螺块45的位置开有滑轨46，螺块 45位于滑轨46的内部并与滑轨46之间限位滑动连接。
32.在本实施例中：通过滑轨46用于对螺块45进行位置限定，使螺块45只能沿滑轨46方向进行滑动。
33.具体的，请参阅图1，滑轨46的中部设置有螺杆47，螺杆47贯穿螺块 45并与螺块45之间螺纹连接，滑轨46的底部对应螺杆47的位置固定安装有开合电机48，开合电机48的输出端与螺杆47之间通过联轴器传动连接。
34.在本实施例中：通过螺杆47与螺块45之间螺纹连接，保持螺杆47位置不变，螺块45会在螺杆47上进行滑动，启动开合电机48，开合电机48可以根据实际情况选择不同的型号，例如选择型号为3gn150k，通过开合电机48 的输出端带动螺杆47进行转动，使螺杆47通过螺块45进行螺纹连接，保持螺杆47位置不变，通过滑轨46对螺块45进行限位，使螺块45只能
在滑轨 46上进行限位滑动，同时带动第二转杆44进行位置移动。
35.具体的，请参阅图1，伸缩杆5包括固定杆51与活动杆52，固定杆51 与船体1之间固定连接，活动杆52的一端位于固定杆51的内部并设置有齿轮槽53，齿轮槽53上啮合连接有齿轮54，固定杆51位于对应齿轮54中心轴的位置固定连接有中心杆55，固定杆51的外部对应中心杆55的位置固定设置有伸缩电机56，伸缩电机56的输出端与中心杆55之间通过联轴器传动连接。
36.在本实施例中：固定杆51与船体1之间设置有多处支撑点，启动伸缩电机56，伸缩电机56可以根据实际情况选择不同的型号，例如选择型号为 3ik15rgn
‑
c，通过伸缩电机56的输出端带动中心杆55进行转动，通过中心杆55带动齿轮54与齿轮槽53之间啮合连接，保持齿轮54位置不变，使齿轮槽53带动活动杆52在固定杆51的内部伸缩滑动。
37.具体的，请参阅图1，限位导辊6的中部开有限位槽61，收集辊7与限位导辊6之间平行设置，船体1对应收集辊7的一端设置有收集电机71，收集电机71的输出端与收集辊7之间通过联轴器传动连接。
38.在本实施例中：通过限位槽61可以对船锚索进行限位，使船锚索不会在限位导辊6上发生滑落，通过设置的收集电机71用于对收集辊7进行驱动，启动收集电机71，收集电机71可以根据实际情况选择不同的型号，例如选择型号为tchv32
‑
1500
‑3‑
10s，通过收集电机71的输出端带动收集辊7进行转动。
39.本实用新型的工作原理及使用流程：该风电运维船锚索收纳装置在使用时，启动开合电机48，通过开合电机48的输出端带动螺杆47进行转动，使螺杆47通过螺块45进行螺纹连接，保持螺杆47位置不变，通过滑轨46对螺块45进行限位，使螺块45只能在滑轨46上进行限位滑动，同时带动第二转杆44进行位置移动，通过第二转杆44带动挡板3进行位置移动，使挡板3 通过滑块42在滑槽41方向进行移动，通过第一转杆43对挡板3的移动方向进行限位，使挡板3与槽口2方向保持垂直设置，节省空间，增加空间利用率；
40.启动收集电机71，通过收集电机71的输出端带动收集辊7进行转动，使收集辊7拉动船锚索进行收纳，通过限位导辊6对船锚索进行限位支撑，使船锚索在收纳时不会与船体1进行碰撞，最后将船锚限位在限位导辊6上；
41.启动伸缩电机56，通过伸缩电机56的输出端带动中心杆55进行转动，通过中心杆55带动齿轮54与齿轮槽53之间啮合连接，保持齿轮54位置不变，使齿轮槽53带动活动杆52在固定杆51的内部伸缩滑动，通过活动杆52 将限位导辊6收进槽口2内部，通过开合电机48关闭挡板3，对船锚索进行收纳，防止船锚索对船体1造成损伤；本实用新型节省空间，增加空间利用率，有效防止船锚索对船体1造成损伤。
42.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。