1.本实用新型涉及霍尔锚领域，更具体地说，涉及一种船舶用霍尔锚锚干上端强化结构。


背景技术：

2.船锚，是锚泊设备的主要部件。铁制的停船器具，用铁链连在船上，把锚抛在水底，可以使船停稳。
3.随着世界造船水平的不断提高，保障船舶航行安全的锚设备不仅扩大了规格系列，同时材料的化学成分、产品的试验方法等都提出了新的要求，而我国现有的部分霍尔锚因上端结构强化不够，在锚体着落海床，附力在海沙内部的过程中，由于强力的牵张拉扯，易使锚干上端结构抗疲劳度下降，导致锚体使用年限下降。


技术实现要素：

4.1．要解决的技术问题
5.针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种船舶用霍尔锚锚干上端强化结构，它可以实现缓解锚卸扣承载的拉力，延长锚干上端锚卸扣转动关节结构的抗疲劳度，提升锚干的使用年限。
6.2．技术方案
7.为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。
8.一种船舶用霍尔锚锚干上端强化结构，包括锚体和转动安装在锚体上的锚干，所述锚体的顶部向内开设有凹槽，所述凹槽的内部转动设置有销轴，所述销轴的两端轴向延长穿插在锚体的内部，销轴上还转动安装有锚卸扣，所述销轴的两端设置有大于销轴直径的限位环块，锚体的内部对应销轴与限位环块开设有活动腔。
9.进一步的，所述活动腔的直径由外向内且根据销轴与限位环块的位置而逐渐增大，并且活动腔与限位环块对应的内腔限位限位环块轴向运动设置。
10.进一步的，所述销轴上还设置有弧形拉片，所述弧形拉片的两端分别固定有第一固定环和第二固定环，所述第一固定环固定在销轴上，弧形拉片通过第一固定环与销轴固定连接。
11.进一步的，所述锚干上套设有辅助拉环，辅助拉环的一端与第二固定环固定连接，辅助拉环通过第二固定环与弧形拉片固定连接。
12.进一步的，所述辅助拉环呈环绕状沿锚干轴线向上环绕延伸。
13.3．有益效果
14.相比于现有技术，本实用新型的优点在于：
15.（1）本方案，当处于常态状态时，辅助拉环呈垂直状态套接在锚干上，垂直状态的辅助拉环与锚干处于松弛状态，当霍尔锚附着在海床上时，锚链紧张，拉动锚卸扣，此时销轴在活动腔内位移，连带弧形拉片带动辅助拉环移动，此时辅助拉环呈倾斜状态与锚干紧
张卡接，使锚链对销轴的拉力部分分解到辅助拉环与锚干的连接结构上，延长锚干上端锚卸扣转动关节结构的抗疲劳度，提升锚干的使用年限。
附图说明
16.图1为本实用新型的整体结构示意图；
17.图2为本实用新型的销轴、弧形拉片与辅助拉环结构示意图；
18.图3为本实用新型的锚干内部活动腔剖面结构示意图；
19.图4为本实用新型的辅助拉环结构示意图。
20.图中标号说明：
21.1、锚体；2、锚干；3、凹槽；4、销轴；5、锚卸扣；6、限位环块；7、活动腔；8、弧形拉片；9、第一固定环；10、第二固定环；11、辅助拉环。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.实施例1：
24.请参阅图1，一种船舶用霍尔锚锚干上端强化结构，包括锚体1和转动安装在锚体1上的锚干2，所述锚体1的顶部向内开设有凹槽3，所述凹槽3的内部转动设置有销轴4，所述销轴4的两端轴向延长穿插在锚体1的内部，销轴4的上还转动安装有锚卸扣5，所述销轴4的两端设置有大于销轴4直径的限位环块6，锚体1的内部对应销轴4与限位环块6开设有活动腔7。
25.请参阅图1
‑
2，活动腔7的直径由外向内且根据销轴4与限位环块6的位置而逐渐增大，并且活动腔7与限位环块6对应的内腔限位限位环块6轴向运动设置，防止销轴4在活动腔7内部左右移动过度导致脱离使锚卸扣5转动关节不稳定，且活动腔7的直径根据销轴4与限位环块6的位置而逐渐增大，使销轴4在活动腔7内具有可上下移动的范围。
26.请参阅图2
‑
3，销轴4上还设置有弧形拉片8，所述弧形拉片8的两端分别固定有第一固定环9和第二固定环10，所述第一固定环9固定在销轴4上，弧形拉片8通过第一固定环9与销轴4固定连接。
27.请参阅图2
‑
4，锚干2上套设有辅助拉环11，辅助拉环11的一端与第二固定环10固定连接，辅助拉环11通过第二固定环10与弧形拉片8固定连接。
28.请参阅图4，辅助拉环11呈环绕状沿锚干2轴线向上环绕延伸。
29.常态下，辅助拉环11呈垂直状态套接在锚干2上，垂直状态的辅助拉环11与锚干2处于松弛状态，当霍尔锚附着在海床上时，锚链紧张，拉动锚卸扣5，此时销轴4在活动腔7内位移，连带弧形拉片8带动辅助拉环11移动，此时辅助拉环11呈倾斜状态与锚干2紧张卡接，使锚链对销轴4的拉力部分分解到辅助拉环11与锚干2的连接结构上，延长锚干2上端锚卸扣5转动关节结构的抗疲劳度，提升锚干2的使用年限。
30.进一步的，辅助拉环11可与锚卸扣5共同连接到锚链上（图中未示出），实现双拉扣
结构，缓解锚卸扣5承载的拉力。
31.在使用时：辅助拉环11呈垂直状态套接在锚干2上，垂直状态的辅助拉环11与锚干2处于松弛状态，当霍尔锚附着在海床上时，锚链紧张，拉动锚卸扣5，此时销轴4在活动腔7内位移，连带弧形拉片8带动辅助拉环11移动，此时辅助拉环11呈倾斜状态与锚干2紧张卡接，使锚链对销轴4的拉力部分分解到辅助拉环11与锚干2的连接结构上，延长锚干2上端锚卸扣5转动关节结构的抗疲劳度，提升锚干2的使用年限。
32.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。


技术特征：
1.一种船舶用霍尔锚锚干上端强化结构，包括锚体（1）和转动安装在锚体（1）上的锚干（2），其特征在于：所述锚体（1）的顶部向内开设有凹槽（3），所述凹槽（3）的内部转动设置有销轴（4），所述销轴（4）的两端轴向延长穿插在锚体（1）的内部，销轴（4）上还转动安装有锚卸扣（5），所述销轴（4）的两端设置有大于销轴（4）直径的限位环块（6），锚体（1）的内部对应销轴（4）与限位环块（6）开设有活动腔（7）。2.根据权利要求1所述的一种船舶用霍尔锚锚干上端强化结构，其特征在于：所述活动腔（7）的直径由外向内且根据销轴（4）与限位环块（6）的位置而逐渐增大，并且活动腔（7）与限位环块（6）对应的内腔限位限位环块（6）轴向运动设置。3.根据权利要求1所述的一种船舶用霍尔锚锚干上端强化结构，其特征在于：所述销轴（4）上还设置有弧形拉片（8），所述弧形拉片（8）的两端分别固定有第一固定环（9）和第二固定环（10），所述第一固定环（9）固定在销轴（4）上，弧形拉片（8）通过第一固定环（9）与销轴（4）固定连接。4.根据权利要求1所述的一种船舶用霍尔锚锚干上端强化结构，其特征在于：所述锚干（2）上套设有辅助拉环（11），辅助拉环（11）的一端与第二固定环（10）固定连接，辅助拉环（11）通过第二固定环（10）与弧形拉片（8）固定连接。5.根据权利要求4所述的一种船舶用霍尔锚锚干上端强化结构，其特征在于：所述辅助拉环（11）呈环绕状沿锚干（2）轴线向上环绕延伸。

技术总结
本实用新型公开了一种船舶用霍尔锚锚干上端强化结构，属于霍尔锚领域，一种船舶用霍尔锚锚干上端强化结构，包括锚体和转动安装在锚体上的锚干，锚体的顶部向内开设有凹槽，凹槽的内部转动设置有销轴，销轴的两端轴向延长穿插在锚体的内部，销轴上还转动安装有锚卸扣，销轴的两端设置有大于销轴直径的限位环块，锚体的内部对应销轴与限位环块开设有活动腔，活动腔的直径由外向内且根据销轴与限位环块的位置而逐渐增大，并且活动腔与限位环块对应的内腔限位限位环块轴向运动设置，它可以实现缓解锚卸扣承载的拉力，延长锚干上端锚卸扣转动关节结构的抗疲劳度，提升锚干的使用年限。限。限。


技术研发人员：孙邦军 孙立军
受保护的技术使用者：武汉福源天恩船舶物资有限公司
技术研发日：2021.07.29
技术公布日：2021/11/30