1.本发明涉及船舶技术领域，尤其涉及一种客船用冲洗系统和船舶。


背景技术：

2.由于客船对美观的要求较高，因此往往会大量使用大面积玻璃以提升室内区域的采光效果以及室内外的美观度。而且为了使得船舶的外部轮廓更加饱满圆润，通常窗户的外面都没有预留清洁维护的通道。这给窗户玻璃外面的清洁增加了难度。因此客船上的窗户具有数量多、分布广、清洁难度大的特点。
3.采用人工的方式对窗户进行清洗，不仅工作量大、清洁困难、效率低下，而且还存在一定的危险性，无法在航行期间进行清洁。
4.因此，需要一种客船用冲洗系统和船舶来解决上述技术问题。


技术实现要素：

5.本发明的目的在于提供一种客船用冲洗系统和船舶，能够实现窗户清洁的自动化，从而提升清洁效率。
6.为达此目的，本发明采用以下技术方案：
7.一种客船用冲洗系统，包括：
8.淡水供给系统，用于供给冲洗窗户用的淡水；
9.第一冲洗系统，与所述淡水供给系统连通，所述第一冲洗系统上设置有第一开关阀，所述第一冲洗系统用于对船舶的前侧窗户进行清洗；
10.第二冲洗系统，与所述淡水供给系统连通，所述第二冲洗系统上设置有第二开关阀，所述第二冲洗系统用于对船舶的后侧窗户进行清洗；
11.第三冲洗系统，与所述淡水供给系统连通，所述第三冲洗系统上设置有第三开关阀，所述第三冲洗系统用于对船舶的左侧窗户进行清洗；
12.第四冲洗系统，与所述淡水供给系统连通，所述第四冲洗系统上设置有第四开关阀，所述第四冲洗系统用于对船舶的右侧窗户进行清洗；
13.控制系统，所述控制系统与所述第一开关阀、所述第二开关阀、所述第三开关阀和所述第四开关阀均电连接。
14.进一步地，所述淡水供给系统包括水泵和供水管，所述水泵的一端与船舶的热水柜连通，另一端与所述供水管连通；所述第一冲洗系统、所述第二冲洗系统、所述第三冲洗系统和所述第四冲洗系统均与所述供水管连通。
15.进一步地，所述供水管上设置有水压传感器，所述水压传感器与所述控制系统通讯连接。
16.进一步地，所述第一冲洗系统包括第一冲洗管和多个第一喷嘴，所述第一冲洗管的一端与所述供水管连通，多个所述第一喷嘴与所述第一冲洗管连通，所述第一开关阀设置在所述第一冲洗管上。
17.进一步地，所述第二冲洗系统包括第二冲洗管和多个第二喷嘴，所述第二冲洗管的一端与所述供水管连通，多个所述第二喷嘴与所述第二冲洗管连通，所述第二开关阀设置在所述第二冲洗管上。
18.进一步地，所述第三冲洗系统包括第三冲洗管和多个第三喷嘴，所述第三冲洗管的一端与所述供水管连通，多个所述第三喷嘴与所述第三冲洗管连通，所述第三开关阀设置在所述第三冲洗管上。
19.进一步地，所述第四冲洗系统包括第四冲洗管和多个第四喷嘴，所述第四冲洗管的一端与所述供水管连通，多个所述第四喷嘴与所述第四冲洗管连通，所述第四开关阀设置在所述第四冲洗管上。
20.进一步地，还包括压缩空气系统，所述压缩空气系统分别与所述第一冲洗系统、所述第二冲洗系统、所述第三冲洗系统和所述第四冲洗系统连通，所述压缩空气系统与所述控制系统电连接。
21.进一步地，所述压缩空气系统包括第一供气系统、第二供气系统、第三供气系统和第四供气系统，所述第一供气系统与所述第一冲洗系统连通，所述第二供气系统与所述第二冲洗系统连通，所述第三供气系统与所述第三冲洗系统连通，所述第四供气系统与所述第四冲洗系统连通。
22.一种船舶，包括如上所述的客船用冲洗系统。
23.本发明的有益效果：
24.本发明所提供的一种客船用冲洗系统，第一冲洗系统、第二冲洗系统、第三冲洗系统和第四冲洗系统均与淡水供给系统连通，实现对船舶的前侧、后侧、左侧和右侧的清洁，通过控制系统分别与第一开关阀、第二开关阀、第三开关阀和第四开关阀电连接，可以控制第一冲洗系统、第二冲洗系统、第三冲洗系统和第四冲洗系统中的任一个或者几个开启，根据需要对船舶的任一侧进行清洁，实现针对清洁。通过上述方式，可以实现对船舶窗户清洁的自动化作业，提升清洁效率，而且可以根据实际的需要随时进行清洁，保证船舶的窗户的清洁。
25.本发明所提供的船舶，包括如上所述的客船用冲洗系统，能够实现窗户清洁的自动化，从而提升清洁效率。
附图说明
26.图1是本发明一种客船用冲洗系统的示意图。
27.图中：
28.1、淡水供给系统；11、热水柜；12、水泵；2、第一冲洗系统；21、第一开关阀；22、第一检修水阀；23、第一喷嘴；3、第二冲洗系统；31、第二开关阀；32、第二检修水阀；33、第二喷嘴；4、第三冲洗系统；41、第三开关阀；42、第三检修水阀；43、第三喷嘴；5、第四冲洗系统；51、第四开关阀；52、第四检修水阀；53、第四喷嘴；6、压缩空气系统；61、第一供气系统；62、第二供气系统；63、第三供气系统；64、第四供气系统。
具体实施方式
29.下面结合附图和实施方式进一步说明本发明的技术方案。可以理解的是，此处所
描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部。
30.在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
31.在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
32.由于客船对美观的要求较高，因此往往会使用大量的大面积玻璃以提升室内区域的采光效果以及室内外的美观度。而且为了使得船舶的外部轮廓更加饱满圆润，通常窗户的外面都没有预留清洁维护的通道。这给窗户玻璃外面的清洁增加了难度。
33.为了实现窗户清洁的自动化，提升清洁效率，如图1所示，本发明提供一种客船用冲洗系统。本客船用冲洗系统包括：淡水供给系统1、第一冲洗系统2、第二冲洗系统3、第三冲洗系统4、第四冲洗系统5和控制系统。
34.其中，淡水供给系统1用于供给冲洗窗户用的淡水；第一冲洗系统2与淡水供给系统1连通，第一冲洗系统2上设置有第一开关阀21，第一冲洗系统2用于对船舶的前侧窗户进行清洗；第二冲洗系统3与淡水供给系统1连通，第二冲洗系统3上设置有第二开关阀31，第二冲洗系统3用于对船舶的后侧窗户进行清洗；第三冲洗系统4与淡水供给系统1连通，第三冲洗系统4上设置有第三开关阀41，第三冲洗系统4用于对船舶的左侧窗户进行清洗；第四冲洗系统5与淡水供给系统1连通，第四冲洗系统5上设置有第四开关阀51，第四冲洗系统5用于对船舶的右侧窗户进行清洗；控制系统与第一开关阀21、第二开关阀31、第三开关阀41和第四开关阀51均电连接。
35.第一冲洗系统2、第二冲洗系统3、第三冲洗系统4和第四冲洗系统5均与淡水供给系统1连通，实现对船舶的前侧、后侧、左侧和右侧的清洁，通过控制系统分别与第一开关阀21、第二开关阀31、第三开关阀41和第四开关阀51电连接，可以控制第一冲洗系统2、第二冲洗系统3、第三冲洗系统4和第四冲洗系统5中的任一个或者几个开启，根据需要对船舶的任一侧进行清洁，实现针对清洁。通过上述方式，可以实现对船舶窗户清洁的自动化作业，提升清洁效率，而且可以根据实际的需要随时进行清洁，保证船舶的窗户的清洁。
36.进一步地，淡水供给系统1包括水泵12和供水管，水泵12的一端与船舶的热水柜11连通，另一端与供水管连通；第一冲洗系统2、第二冲洗系统3、第三冲洗系统4和第四冲洗系统5均与供水管连通。供水管的另一端可以与热水柜11连通。通过水泵12实现淡水的供给和循环。通过上述设置，可以保证在需要对窗户进行清洁时，保证供水管中随时都有热水供应。
37.进一步地，供水管上设置有水压传感器，水压传感器与控制系统通讯连接。通过设
置水压传感器能够实时对供水管的水压进行监测，并实时将数据反馈至控制系统，控制系统可以对水压的情况进行判断，在水压不足时，发出报警，提醒船员对管路进行检查。具体地，控制系统包括显示装置，显示装置实时显示水压，便于船员随时了解水压情况。
38.由于海船体积庞大，供水的源头距离可能比较远，水从源头到达冲洗系统会有延时。为了解决这一问题，本客船用冲洗系统设计有供水管的热水循环管路，通过水泵12的定时运行，使得这整个供水管里面一直保持有热水。能够有效减少了对窗户进行清洁的时间延时。
39.为了避免在消耗热水后热水循环管路中的压力降低，确保供水管中的水压一直保持在设计的范围之内，供水管还设计了一个保压功能。该功能由水压传感器和水泵12组成，在供水管压力降低到阀值时，水泵12及时为管路补水和增压，保证任何时候供水管中都有足够的水和压力提供使用。
40.进一步地，第一冲洗系统2包括第一冲洗管和多个第一喷嘴23，第一冲洗管的一端与供水管连通，多个第一喷嘴23与第一冲洗管连通，第一开关阀21设置在第一冲洗管上。通过控制第一开关阀21的通断即可控制第一冲洗管是否与供水管连通。当第一冲洗管导通后，通过多个第一喷嘴23可以对船舶的前侧窗户进行清洁，保证清洁的效率。
41.进一步地，第二冲洗系统3包括第二冲洗管和多个第二喷嘴33，第二冲洗管的一端与供水管连通，多个第二喷嘴33与第二冲洗管连通，第二开关阀31设置在第二冲洗管上。通过控制第二开关阀31的通断即可控制第二冲洗管是否与供水管连通。当第二冲洗管导通后，通过多个第二喷嘴33可以对船舶的后侧窗户进行清洁，保证清洁的效率。
42.进一步地，第三冲洗系统4包括第三冲洗管和多个第三喷嘴43，第三冲洗管的一端与供水管连通，多个第三喷嘴43与第三冲洗管连通，第三开关阀41设置在第三冲洗管上。通过控制第三开关阀41的通断即可控制第三冲洗管是否与供水管连通。当第三冲洗管导通后，通过多个第三喷嘴43可以对船舶的左侧窗户进行清洁，保证清洁的效率。
43.进一步地，第四冲洗系统5包括第四冲洗管和多个第四喷嘴53，第四冲洗管的一端与供水管连通，多个第四喷嘴53与第四冲洗管连通，第四开关阀51设置在第四冲洗管上。通过控制第四开关阀51的通断即可控制第四冲洗管是否与供水管连通。当第四冲洗管导通后，通过多个第四喷嘴53可以对船舶的右侧窗户进行清洁，保证清洁的效率。
44.通过上述设置，可以实现对船舶的任一侧或者多侧的窗户进行清洁，从而能够根据船舶的实际需要进行调控，提升清洁效率的同时，可以起到节约用水的作用。
45.进一步地，为了便于进行检修，在第一冲洗管上设置有第一检修水阀22，在第二冲洗管上设置有第二检修水阀32，在第三冲洗管上设置有第三检修水阀42，在第四冲洗管上设置有第四检修水阀52。在不检修时，第一检修水阀22、第二检修水阀32、第三检修水阀42和第四检修水阀52均处于常开状态，在检修时，关闭对应的冲洗管上的检修水阀即可。
46.进一步地，本客船用冲洗系统还包括压缩空气系统6，压缩空气系统6分别与第一冲洗系统2、第二冲洗系统3、第三冲洗系统4和第四冲洗系统5连通，压缩空气系统6与控制系统电连接。通过设置压缩空气系统6，一方面，可以对淡水进行雾化加压，使得喷在玻璃上的淡水具有一定的力度，从而起到去除顽固污渍的作用，而且可以节约用水；另一方面，在对窗户进行清洁后，利用压缩空气系统6提供的空气可以将第一冲洗系统2、第二冲洗系统3、第三冲洗系统4和第四冲洗系统5中集存的淡水排出，从而避免船舶在温度较低的环境中
航行时，造成冲洗管中结冰，导致冲洗管损坏。
47.进一步地，压缩空气系统6包括第一供气系统61、第二供气系统62、第三供气系统63和第四供气系统64，第一供气系统61与第一冲洗系统2连通，第二供气系统62与第二冲洗系统3连通，第三供气系统63与第三冲洗系统4连通，第四供气系统64与第四冲洗系统5连通。
48.具体地，在第一供气系统61上设置有第一供气开关阀，在第二供气系统62上设置有第二供气开关阀，在第三供气系统63上设置有第三供气开关阀，在第四供气系统64上设置有第四供气开关阀。第一供气开关阀、第二供气开关阀、第三供气开关阀和第四供气开关阀均与控制系统电连接，使得控制系统可以根据实际的需要对第一供气系统61、第二供气系统62、第三供气系统63和第四供气系统64进行单独控制，提升清洁窗户的灵活性和自动化程度。
49.本实施例还提供了一种船舶，包括如上的客船用冲洗系统，能够实现窗户清洁的自动化，从而提升清洁效率。
50.显然，本发明的上述实施例仅仅是为了清楚说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明权利要求的保护范围之内。