1.本实用新型涉及船舶设备技术领域，具体是指一种滑板式流线型舵叶结构。
背景技术：
2.我国内河水系众多，水运行业发展己经成为最为便利的运输业，具有投资少，成本低、运输量大的优势，但通常情况下枯水期时，内河水系航行条件较差，尤其山区河流浅滩航道变化大、浅区界限不明显，船舶航行富余水深较小，船舶通过时极易发生搁浅，导致船舶操纵设备受损，进而对船舶在枯水期航行极为不利。
3.传统流线型舵叶制作主要针对舵叶两侧面按照水力学原理设计为弧线型，舵叶前端及底部采用直线型设计，舵叶底部与船体基线平行或约高于船体基线，当船体通过富余水深不足的浅区时,尤其是浅水区中存在卵石或沙包，会导致船体擦浅而过，此时舵叶底部以及前端极易发生垫底现象，在舵叶前端正面局部产生剧烈撞击，瞬间产生巨大冲击力，在这种情况下，以舵轴下舵承为点，产生较强力矩，对舵轴产生极大破坏性，轻则舵叶变形，重则舵轴发生弯曲或断裂等一系列事故，对船舶安全航行产生严重威胁。
技术实现要素：
4.本实用新型要解决的技术问题是克服上述技术的缺陷，提供一种滑板式流线型舵叶结构。
5.为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为一种滑板式流线型舵叶结构，包括舵叶，舵轴，所述舵叶包括后舵叶及前舵叶，所述后舵叶及前舵叶为整体结构，所述舵叶与舵轴固定连接，所述舵轴另一端与船体固定连接，所述舵轴轴体上设有上舵承及下舵承，所述下舵承靠近舵叶，所述上舵承位于舵轴远离舵叶一端，所述上舵承远离舵轴一端设有防冲击止回未端，所述船体设有固定连接的螺旋桨，所述前舵叶靠近螺旋桨一侧底部设有滑板式线型区域。
6.进一步地，所述滑板式线型区域的外侧呈弧形。
7.进一步地，舵叶的横截面为对称的两条平滑弧线构成的椭圆形。
8.进一步地，所述前舵叶顶板远离舵轴一端与舵轴中心轴线之间夹角为锐角。
9.进一步地，所述舵叶上设有吊舵孔。
10.本实用新型与现有技术相比的优点在于：本装置结构简单，设计合理，所述前舵叶前端与底部设计为滑板线型，同时在上舵承顶部设有防冲击止回未端，用于防止舵叶受到冲击致使舵轴跳动，而引起转舵油缸偏离水平线的情况，通过上述结构的有效配合，可有效提高船舶在航行条件较差水域中行驶的安全性。
附图说明
11.图1是本实用新型一种滑板式流线型舵叶结构的舵叶与螺旋桨结构示意图；
12.图2是本实用新型一种滑板式流线型舵叶结构的结构示意图；
13.图3是本实用新型一种滑板式流线型舵叶结构的立体图；
14.图4是本实用新型一种滑板式流线型舵叶结构的仰视图。
15.如图所示：1、舵叶，101、后舵叶，102、前舵叶，103、滑板式线型区域，2、螺旋桨，201、下桨叶， 3、船体，4、防冲击止回未端，5、上舵承，6、下舵承，7、舵轴，8、吊舵孔。
具体实施方式
16.下面结合附图对本实用新型一种滑板式流线型舵叶结构做进一步的详细说明。
17.结合附图1
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附图4，一种滑板式流线型舵叶结构，包括舵叶1，舵轴7，所述舵叶1包括后舵叶101 及前舵叶102，所述后舵叶101及前舵叶102为整体结构，所述舵叶1与舵轴7固定连接，所述舵轴7另一端与船体3固定连接，所述舵轴7轴体上设有上舵承5及下舵承6，所述下舵承6靠近舵叶1，所述上舵承5位于舵轴7远离舵叶1一端，所述上舵承5远离舵轴7一端设有防冲击止回未端4，所述船体3设有固定连接的螺旋桨2，所述前舵叶102靠近螺旋桨2一侧底部设有滑板式线型区域103。
18.作为本实施例较佳实施方案的是，所述滑板式线型区域103的外侧呈弧形。
19.作为本实施例较佳实施方案的是，所述舵叶1的横截面为对称的两条平滑弧线构成的椭圆形。
20.作为本实施例较佳实施方案的是，所述前舵叶102顶板远离舵轴7一端与舵轴7中心轴线之间夹角为锐角。
21.作为本实施例较佳实施方案的是，所述舵叶1上设有吊舵孔8。
22.本实用新型在具体实施时，所述前舵叶102底部靠近螺旋桨2一侧设有滑板式线型区域103，所述舵叶1的横截面为对称的两条平滑弧线构成的椭圆形，通过上述结构可在舵叶1前端形成水流导入角，在浅水区域行驶时，有效将舵叶1底部异物冲刷走，为舵叶1形成安全转动空间；同时舵叶1与舵轴7固定连接，所述舵轴7与船体3固定连接，所述舵轴7轴体上设有上舵承5及下舵承6，所述下舵承6靠近舵叶 1，所述上舵承5位于舵轴7远离舵叶1一端，所述上舵承5远离舵轴7一端设有防冲击止回未端4，所述防冲击止回未端4用于防止舵叶1受到向上冲击致使舵轴7跳动，而引起转舵油缸偏离水平线的情况，通过上述结构的有效配合，可有效提高船舶在航行条件较差水域中行驶的安全性。
23.以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。
技术特征：
1.一种滑板式流线型舵叶结构，其特征在于，包括舵叶(1)，舵轴(7)，所述舵叶(1)包括后舵叶(101)及前舵叶(102)，所述后舵叶(101)及前舵叶(102)为整体结构，所述舵叶(1)与舵轴(7)固定连接，所述舵轴(7)另一端与船体(3)固定连接，所述舵轴(7)轴体上设有上舵承(5)及下舵承(6)，所述下舵承(6)靠近舵叶(1)，所述上舵承(5)位于舵轴(7)远离舵叶(1)一端，所述上舵承(5)远离舵轴(7)一端设有防冲击止回未端(4)，所述船体(3)设有固定连接的螺旋桨(2)，所述前舵叶(102)靠近螺旋桨(2)一侧底部设有滑板式线型区域(103)。2.根据权利要求1所述的一种滑板式流线型舵叶结构，其特征在于，所述滑板式线型区域(103)的外侧呈弧形。3.根据权利要求1所述的一种滑板式流线型舵叶结构，其特征在于，所述舵叶(1)的横截面为对称的两条平滑弧线构成的椭圆形。4.根据权利要求1所述的一种滑板式流线型舵叶结构，其特征在于，所述前舵叶(102)顶板远离舵轴(7)一端与舵轴(7)中心轴线之间夹角为锐角。5.根据权利要求1所述的一种滑板式流线型舵叶结构，其特征在于，所述舵叶(1)上设有吊舵孔(8)。
技术总结
本实用新型公开了一种滑板式流线型舵叶结构，本装置结构简单，设计合理，所述前舵叶前端与底部设计为滑板线型，同时在上舵承顶部设有防冲击止回未端，用于防止舵叶受到冲击致使舵轴跳动，而引起转舵油缸偏离水平线的情况，通过上述结构的有效配合，可有效提高船舶在航行条件较差水域中行驶的安全性。行条件较差水域中行驶的安全性。行条件较差水域中行驶的安全性。
技术研发人员：谭建华 沈庆勇
受保护的技术使用者：谭建华
技术研发日：2021.05.22
技术公布日：2021/11/30