1.本实用新型涉及船舶或海工平台技术领域，特别是涉及一种橡胶靠球固定装置。
背景技术：
2.目前，船舶或海工平台在运营过程中对船体结构及设备的保护要求日益提高。由于海上气候较为恶劣，运营工况复杂，导致船舶或海工平台在使用过程中容易发生碰撞与挤压，因而项目在设计过程中需要在舷侧、尾部和首部考虑设计缓冲装置，用来缓解碰撞力和挤压力。通常情况下，缓冲装置设计为橡胶护舷、轮胎护舷和橡胶靠球这几种。
3.橡胶靠球主要用于项目靠码头或项目与项目之间的停靠使用，橡胶靠球用来缓冲因而保护外板，因橡胶开球尺寸一般都较大，通常都是存放在船舶或海工平台的甲板面，当需要使用时，通过船上的吊机将橡胶靠球吊至舷外，利用钢丝绳等五金件将橡胶靠球系固在外板上。
4.橡胶靠球尺寸一般都较大，形状类似圆柱的球体，在船舶上的存放较为需要有效的系固；因此，需要设计一种能便于使用、系固可靠顶用的装置，可较好的解决橡胶靠球的固定问题。
技术实现要素：
5.为解决上述技术问题，本实用新型提供一种橡胶靠球固定装置，保证橡胶靠球在船舶甲板上稳定可靠的系固，方便平常的维护和使用。
6.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
7.一种橡胶靠球固定装置，包括铺设于甲板上的防护板，所述防护板的外侧设有多个存放架，所述存放架靠近所述防护板的一侧设有与橡胶靠球相适配的支撑面，所述存放架之间可拆卸连接有绑扎系固装置。
8.优选地，所述支撑面朝水平面倾斜设置，且其与水平面之间的夹角为a，a的取值范围为50
°‑
70
°
。
9.优选地，所述存放架包括相对设置的两块肋板，两块所述肋板的内侧连接有面板，所述支撑面设置在所述面板上，两块所述肋板的外侧连接有背板，所述背板上设有用于连接所述绑扎系固装置的系固眼板。
10.优选地，所述肋板的顶部设有顶板，所述顶板与所述面板之间通过圆弧段过渡连接。
11.优选地，所述防护板包括防护外框，所述防护外框的内部插接有防护板主体。
12.优选地，所述防护外框包括两个相平行设置的纵向板以及连接两个所述纵向板两端的两个横向板，所述防护主体由若干单元板依次拼接而成。
13.优选地，所述纵向板包括相垂直设置的压紧部和连接部，所述连接部的下端连接甲板，所述连接部的上端连接所述压紧部，所述压紧部朝所述防护板主体方向凸设。
14.优选地，其中一个所述压紧部上设有用于安装所述单元板的缺口，所述缺口上盖
合有连接块。
15.优选地，所述绑扎系固装置包括对应所述防护板的两侧设置的横向系固装置，所述横向系固装置包括索具螺旋扣、横向卸扣和横向钢丝绳，所述索具螺旋扣及所述横向卸扣分别连接所述防护板两侧相对应的所述存放架，所述横向钢丝绳的两端分别连接所述索具螺旋扣及所述横向卸扣。
16.优选地，所述绑扎系固装置包括对应所述防护板的两端设置的纵向系固装置，所述纵向系固装置包括纵向卸扣和纵向钢丝绳，所述纵向卸扣连接所述存放架，所述纵向钢丝绳连接所述纵向卸扣及橡胶靠球两端的吊板。
17.本实用新型实施例的一种橡胶靠球固定装置，其与现有技术相比，有益效果在于：通过在防护板的外侧设有多个存放架，并在存放架靠近防护板的一侧设置与橡胶靠球相适配的支撑面，固定橡胶靠球时直接将橡胶靠球放置在多个存放架上，其底部置于存放架上，避免了甲板积水和橡胶靠球与主甲板的摩擦损伤橡胶靠球；同时，存放架的支撑面对橡胶靠球的侧面实现限位，再通过绑扎系固装置固定橡胶靠球的上部，从而保证了橡胶靠球在船舶甲板上稳定可靠的系固，也方便平常的维护和使用。上本实用新型结构简单，使用效果好，易于推广使用。
附图说明
18.图1为本实用新型的橡胶靠球固定装置的主视图。
19.图2为本实用新型的橡胶靠球固定装置的侧视图。
20.图3为本实用新型的橡胶靠球固定装置的存放架的结构示意图。
21.图4为本实用新型的橡胶靠球固定装置的防护板的结构示意图。
22.图5为图4的a
‑
a剖面示意图。
23.图6为图4的b
‑
b剖面示意图。
24.其中：1
‑
防护板，11
‑
纵向板，111
‑
压紧部，112
‑
连接部，113
‑
缺口，12
‑
横向板，13
‑
单元板，2
‑
存放架，21
‑
肋板，22
‑
面板，23
‑
背板，24
‑
系固眼板，25
‑
顶板，26
‑
圆弧段，3
‑
横向系固装置，31
‑
索具螺旋扣，32
‑
横向卸扣，33
‑
横向钢丝绳，4
‑
纵向系固装置，41
‑
纵向卸扣，42
‑
纵向钢丝绳，100
‑
橡胶靠球，200
‑
甲板。
具体实施方式
25.下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
26.如图1
‑
2所示，本实用新型实施例优选实施例的一种橡胶靠球固定装置，包括铺设于船舶或海工平台甲板200上的防护板1，所述防护板1为矩形，所述防护板1的外侧设有多个存放架2，所述存放架2关于所述防护板1的横向对称轴及纵向对称轴均对称设置。所述存放架2靠近所述防护板1的一侧设有与橡胶靠球100相适配的支撑面，所述存放架2之间可拆卸连接有绑扎系固装置。
27.基于上述技术特征的橡胶靠球固定装置，通过在防护板1的外侧设有多个存放架2，并在存放架2靠近防护板1的一侧设置与橡胶靠球100相适配的支撑面，固定橡胶靠球100时直接将橡胶靠球100放置在多个存放架2上，其底部置于存放架2上，避免了甲板200积水
和橡胶靠球100与甲板200的摩擦损伤橡胶靠球；同时，存放架2的支撑面对橡胶靠球100的侧面实现限位，再通过绑扎系固装置固定橡胶靠球100的上部，从而保证了橡胶靠球100在船舶甲板200上稳定可靠的系固，也方便平常的维护和使用。上本实用新型结构简单，使用效果好，易于推广使用。
28.请参阅附图3，本实施例中，所述支撑面朝水平面倾斜设置，且其与水平面之间的夹角为a，a的取值范围为50
°‑
70
°
，优选60
°
。不过具体角度需根据橡胶靠球100的实际尺寸确定，保证橡胶靠球100上的轮胎与所述支撑面完全贴合。具体制作时，所述存放架2包括相对设置的两块肋板21，两块所述肋板21的内侧连接有面板22，所述支撑面设置在所述面板22上，两块所述肋板21的外侧连接有背板23，所述背板23上设有用于连接所述绑扎系固装置的系固眼板24，所述系固眼板24用于连接所述绑扎系固装置。同时，所述肋板21的顶部设有顶板25，所述顶板25与所述面板22之间通过圆弧段26过渡连接，通过设置所述圆弧段26，可以避免放置时所述顶板25或所述面板22割伤橡胶靠球100。
29.请参阅附图4
‑
6，本实施例中，所述防护板1包括防护外框，所述防护外框的内部插接有防护板主体。所述防护外框包括两个相平行设置的纵向板11以及连接两个所述纵向板11两端的两个横向板12，所述防护主体由若干单元板13依次拼接而成。所述纵向板11包括相垂直设置的压紧部111和连接部112，所述连接部112的下端连接甲板200，所述连接部112的上端连接所述压紧部111，所述压紧部111朝所述防护板主体方向凸设。所以，具体制作时，可以使用扁钢制作所述横向板12，采用角钢制作所述纵向板11，纵向板11的一边与甲板200焊接，另一边用于压紧所述单元板13。所述单元板13采用木板制作，可有效防止橡胶靠球100与甲板200的摩擦损伤橡胶靠球。不过，具体安装时需先在其中一个所述压紧部111上设置用于安装所述单元板10的缺口113，所述缺口113上盖合有连接块，从所述缺口113处安装所述单元板13，所述单元板13安装好后，安装所述连接块，保证木甲板的完整。
30.本实施例中，所述绑扎系固装置包括对应所述防护板1的两侧设置的横向系固装置3，所述横向系固装置3包括索具螺旋扣31、横向卸扣32和横向钢丝绳33，所述索具螺旋扣31及所述横向卸扣31分别连接所述防护板1两侧相对应的所述存放架2，具体连接所述存放架2的所述系固眼板24，所述横向钢丝绳33的两端分别连接所述索具螺旋扣31及所述横向卸扣32。连接时所述横向钢丝绳33可以采用八字形绑扎，有利于提高绑扎的牢靠性。所述绑扎系固装置还包括对应所述防护板1的两端设置的纵向系固装置4，所述纵向系固装置4包括纵向卸扣41和纵向钢丝绳42，所述纵向卸扣41连接所述存放架2，所述纵向钢丝绳42连接所述纵向卸扣41及橡胶靠球100两端的吊板。连接时所述纵向卸扣41与所述存放架2上的所述系固眼板24连接，然后所述纵向钢丝绳42穿过橡胶靠球100两端的吊板与所述纵向卸扣41连接。
31.具体制作时，可以在所述防护板1的两侧各设置两个所述存放架2，在所述防护板1的两端各设置一个所述存放架2。同时，为有效保护橡胶靠球100，所述横向钢丝绳33及所述纵向钢丝绳42上均可以套设聚乙烯套管。
32.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。